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公開番号2025094439
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-25
出願番号2023209971
出願日2023-12-13
発明の名称内燃機関の還流装置
出願人スズキ株式会社
代理人個人
主分類F01M 13/00 20060101AFI20250618BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】ブローバイガスが吸気経路を逆流して、エアクリーナが汚染されることを防止することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の還流装置60は、内燃機関で発生したブローバイガスを吸気通路30のうちコンプレッサホイール52よりも上流側に還流させる第1のブローバイガス通路61と、第1のブローバイガス通路61に設けられ、バイパスバルブ36が開弁したときに閉弁するブローバイバルブ62と、を有する。コンプレッサホイール52の上流側の圧力が急激に上昇して、吸気側へ還流されたブローバイガスがエアクリーナ31に逆流することを防止でき、ブローバイガスによりエアクリーナ31が汚染されることを防止することができる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
吸気が流れる吸気通路と、
前記吸気通路に設けられる過給機のコンプレッサホイールと、
前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールの下流側に設けられるスロットルバルブと、
前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールの前後を連通させるバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられ、前記コンプレッサホイールと前記スロットルバルブとの間の圧力が上昇したときに開弁するバイパスバルブと、を有する内燃機関の還流装置であって、
前記内燃機関で発生したブローバイガスを前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールよりも上流側に還流させる第１のブローバイガス通路と、
前記第１のブローバイガス通路に設けられ、前記バイパスバルブが開弁したときに閉弁するブローバイバルブと、を有することを特徴とする内燃機関の還流装置。
続きを表示（約 100 文字）【請求項２】
前記内燃機関で発生したブローバイガスを前記吸気通路のうち前記スロットルバルブよりも下流側に還流させる第２のブローバイガス通路を有することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の還流装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の還流装置に関するものである。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、過給機を備えたエンジンが知られている。
特許文献１に開示されたエンジンシステムの過給機は、排気通路に設けられたタービンと、吸気通路に設けられたコンプレッサと、タービンおよびコンプレッサを一体回転可能に接続するタービンシフトとを含んで構成される。また、特許文献１のエンジンシステムは、カム室と、吸気流路におけるエアクリーナおよびコンプレッサ間とを連通するブローバイガス流路（第２ブローバイガス流路）を備えている。過給機が過給している場合、ブローバイガスは、コンプレッサによって、ブローバイガス流路から吸引されて、吸気流路に還流される。このように、ブローバイガスを吸気通路に還流することにより、ブローバイガスの未燃焼ガスを大気解放せずに燃焼室で再燃焼させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－５５６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
過給機を備えたエンジンでは、過給機の下流側の圧力上昇を抑制するために、過給機の前後をバイパスするバイパス通路と、バイパスバルブとを有する。例えば、エンジンの出力を急激に落とすためスロットルバルブで吸気を制限した場合、過給機のコンプレッサは慣性によって回り続けているために、過給機のコンプレッサとスロットルバルブとの間の圧力が急激に上昇する。このとき、バイパスバルブを開弁して圧力を開放する。しかしながら、バイパスバルブを開弁すると過給機のコンプレッサの上流側の圧力が急激に高くなり、過給機のコンプレッサの上流側に還流されたブローバイガスがさらに吸気通路を上流側に逆流して、エアクリーナを汚染してしまう場合がある。
【０００５】
本発明は、上述したような問題点に鑑みてなされたものであり、ブローバイガスが吸気経路を逆流して、エアクリーナが汚染されることを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、吸気が流れる吸気通路と、前記吸気通路に設けられる過給機のコンプレッサホイールと、前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールの下流側に設けられるスロットルバルブと、前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールの前後を連通させるバイパス通路と、前記バイパス通路に設けられ、前記コンプレッサホイールと前記スロットルバルブとの間の圧力が上昇したときに開弁するバイパスバルブと、を有する内燃機関の還流装置であって、前記内燃機関で発生したブローバイガスを前記吸気通路のうち前記コンプレッサホイールよりも上流側に還流させる第１のブローバイガス通路と、前記第１のブローバイガス通路に設けられ、前記バイパスバルブが開弁したときに閉弁するブローバイバルブと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ブローバイガスが吸気経路を逆流して、エアクリーナが汚染されることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
内燃機関の還流装置を備えた車両の概略構成を示す図である。
制御装置による処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る実施形態は、吸気が流れる吸気通路３０と、吸気通路３０に設けられる過給機５０のコンプレッサホイール５２と、吸気通路３０のうちコンプレッサホイール５２の下流側に設けられるスロットルバルブ３２と、吸気通路３０のうちコンプレッサホイール５２の前後を連通させるバイパス通路３５と、バイパス通路３５に設けられ、コンプレッサホイール５２とスロットルバルブ３２との間の圧力が上昇したときに開弁するバイパスバルブ３６と、を有する内燃機関の還流装置６０であって、内燃機関で発生したブローバイガスを吸気通路３０のうちコンプレッサホイール５２よりも上流側に還流させる第１のブローバイガス通路６１と、第１のブローバイガス通路６１に設けられ、バイパスバルブ３６が開弁したときに閉弁するブローバイバルブ６２と、を有する。バイパスバルブ３６を開弁したときに、ブローバイバルブ６２を閉弁して第１のブローバイガス通路６１を遮断することにより、ブローバイガスが吸気通路３０を逆流して、エアクリーナ３１が汚染されることを防止することができる。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
図１は、本実施例に係る内燃機関の還流装置６０（以下、還流装置６０という）を備えた車両１の概略構成を示す図である。なお、図１は、説明の便宜上、本実施例を説明するために簡略化したものであり、車両が通常備える構成については図示されていなくても備えているものとする。
実施例に係る車両１は、内燃機関としてのエンジン１０、還流装置６０、制御装置７０等を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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