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公開番号2025141511
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024041482
出願日2024-03-15
発明の名称タイヤの性能評価方法及び性能評価装置
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類G01M 17/02 20060101AFI20250919BHJP(測定;試験)
要約【課題】湿潤路面でのタイヤの性能を正確に評価できる性能評価方法等を提供する。
【解決方法】タイヤの性能評価方法は、車両を湿潤路面で走行させるとともに、前記タイヤを急制動させて前記車両を停止させる制動工程S1と、前記制動工程S1中の前記車両の速度及び加速度を時系列で測定する計測工程S2と、前記計測工程で測定された前記車両の前記加速度の前記時系列の変化に基づいて、前記制動工程中の前記タイヤのハイドロプレーニング発生確率を推定する計算工程S3とを含む。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
湿潤路面でのタイヤの性能を評価するための方法であって、
前記タイヤが装着された車両を、前記湿潤路面で走行させるとともに、前記タイヤを急制動させて前記車両を停止させる制動工程と、
前記制動工程中の前記車両の速度及び加速度を時系列で測定する計測工程と、
前記計測工程で測定された前記車両の前記加速度の前記時系列の変化に基づいて、前記制動工程中の前記タイヤのハイドロプレーニング発生確率を推定する計算工程とを含む、
タイヤの性能評価方法。
続きを表示（約 890 文字）【請求項２】
前記計算工程は、
前記車両の制動初期での前記加速度と時刻との関数である第１加速度関数を計算する第１計算工程と、
前記車両の制動終期での前記加速度と時刻との関数である第２加速度関数を計算する第２計算工程とを含む、請求項１に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項３】
前記第１加速度関数は、前記車両の制動初期の予め定められた第１時間の範囲内での前記加速度と時刻との関数であり、
前記第２加速度関数は、前記車両の制動終期の予め定められた第２時間の範囲内での前記加速度と時刻との関数である、請求項２に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項４】
前記第１時間は、全制動時間の１０％以上である、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項５】
前記第２時間は、全制動時間の１０％以上である、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項６】
前記第１加速度関数は、前記第１時間の範囲内での前記加速度の１次近似直線である、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項７】
前記第２加速度関数は、前記第２時間の範囲内での前記加速度の１次近似直線である、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項８】
前記第２加速度関数は、前記第２時間の範囲内での前記加速度の平均値である、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項９】
前記計算工程は、前記第２加速度関数に対する前記第１加速度関数の割合に基づいて、前記ハイドロプレーニング発生確率を推定する推定工程を含む、請求項３に記載のタイヤの性能評価方法。
【請求項１０】
前記第１加速度関数は、前記車両の制動初期の予め定められた第１速度域での前記加速度と時刻との関数であり、
前記第２加速度関数は、前記車両の制動終期の予め定められた第２速度域での前記加速度と時刻との関数である、請求項２に記載のタイヤの性能評価方法。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの性能を評価する方法等に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、湿潤路面でのタイヤの性能を評価する方法が種々提案されている。例えば、特許文献１には、ハイドロプレーニング収束速度を推定し、タイヤの性能を評価する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１８４４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に示された方法では、タイヤ間の性能差が現れない場合があり、さらなる改善が望まれている。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、湿潤路面でのタイヤの性能を正確に評価できる性能評価方法等を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、湿潤路面でのタイヤの性能を評価するための方法であって、
前記タイヤが装着された車両を、前記湿潤路面で走行させるとともに、前記タイヤを急制動させて前記車両を停止させる制動工程と、
前記制動工程中の前記車両の速度及び加速度を時系列で測定する計測工程と、
前記計測工程で測定された前記車両の前記加速度の前記時系列の変化に基づいて、前記制動工程中の前記タイヤのハイドロプレーニング発生確率を推定する計算工程と、
前記ハイドロプレーニング発生確率に基づいて前記タイヤの性能を評価する評価工程とを含む。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の性能評価方法は、上記構成を有しているので、湿潤路面でのタイヤの性能を正確に評価できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の性能評価装置の一実施形態を示す略図である。
車両の速度に対するタイヤの接地面積指数の変化を示すグラフである。
制動時における車両の速度と加速度の推移を示す概念図である。
本発明の性能評価方法の手順を示すフローチャートである。
図４の計算工程の詳細を示すフローチャートである。
第１加速度関数及び第２加速度関数の一例を示すグラフである。
第１加速度関数及び第２加速度関数の変形例を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本実施形態の性能評価装置１の構成を示す略図である。性能評価装置１は、湿潤路面１００でのタイヤ２の性能を評価するための装置である。
【００１０】
図１に示されるように、本実施形態の性能評価装置１は、計測部３と、計算部４とを備えている。本実施形態の計測部３及び計算部４は、評価対象であるタイヤ２が装着された車両１０に搭載されているが、車外に設置されていてもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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