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公開番号2025102585
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-08
出願番号2023220124
出願日2023-12-26
発明の名称車両の駆動ユニット
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F16H 57/03 20120101AFI20250701BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】エンジンとトランスアクスルとの連結の剛性を向上させる車両の駆動ユニットを提供する。
【解決手段】駆動ユニット50は、エンジン12のクランクシャフト、ダンパー54、動力分割機構56、連結ギヤ群58、ディファレンシャルギヤ20、電動機MG1、電動機MG2を収容する、2分割の第1ケース102と、第1ケース102のエンジン12側と反対側の開口を閉じるように2分割の第1ケース102にそれぞれ締結された第2ケース104と、を備える。即ち、エンジン12のクランクシャフトと、トランスアクスル52に内蔵される動力伝達部品と、が連結方向に一体化されたケースに収容されるため、エンジン12とトランスアクスル52との連結の剛性を向上させるのに、ケース設計の自由度が向上することで、より望ましい構造を選択可能な車両の駆動ユニットを提供することができる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンと、自動変速機と、ディファレンシャルギヤと、を含む車両の、駆動ユニットであって、
前記駆動ユニットは、
前記エンジンのクランクシャフトから前記ディファレンシャルギヤまでの動力伝達部品を収容する、２分割の、第１ケースと、
前記第１ケースの前記エンジンと反対側の開口を閉じるように、２分割の、前記第１ケースにそれぞれ締結される第２ケースと、を備える
ことを特徴とする車両の駆動ユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される駆動ユニットに関するものである。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンと、変速機とディファレンシャルギヤを収容するトランスアクスルケースと、を備えた車両が良く知られている。また、エンジンのクランクケースとトランスアクスルケースとの締結において、トランスアクスルの剛性を高める技術が開示されている。例えば、特許文献１に記載されたトランスアクスルのケース構造がそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１３２３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エンジンとトランスアクスルとの連結において、エンジンのクランクケースとトランスアクセルケースとをそれぞれ別体で用意し、締結する構造は、そもそも締結部の剛性が低くなる構造のため、剛性を高めるため、対策構造の追加やスティフナ等の後付部品追加が必要になる。また、トランスアクスルケースへのインバータや制御ユニット等の搭載一体化等で、トランスアクスルケースの質量が増加すると、エンジンからの強制力に対して前記締結部の剛性が低い場合は、ノイズや振動が悪化するといった課題があった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、前記エンジンと前記トランスアクスルとの連結の剛性を向上させる車両の駆動ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、（ａ）エンジンと、自動変速機と、ディファレンシャルギヤと、を含む車両の、駆動ユニットであって、（ｂ）前記駆動ユニットは、前記エンジンのクランクシャフトから前記ディファレンシャルギヤまでの動力伝達部品を収容する、２分割の、第１ケースと、前記第１ケースの前記エンジン側と反対側の開口を閉じるように、２分割の、前記第１ケースにそれぞれ締結される第２ケースと、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、前記駆動ユニットは、前記エンジンのクランクシャフトから前記ディファレンシャルギヤまでの動力伝達部品を収容する、２分割の、第１ケースと、前記第１ケースの前記エンジン側と反対側の開口を閉じるように、２分割の、前記第１ケースにそれぞれ締結される第２ケースと、を備える。これにより、前記エンジンのクランクシャフトと、前記トランスアクスルに内蔵される前記動力伝達部品と、が連結方向に一体化されたケースに収容されるため、前記エンジンと前記トランクアクスルとの連結の剛性を向上させるのに、後付部品の追加を必要とせず、前記エンジンのクランクケースと前記トランクアクスルケースとをそれぞれ別体にした構造に比べ、ケース設計の自由度が向上することで、より望ましい構造を選択可能な車両の駆動ユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明が適用される車両の概略構成例を説明する図である。
図１の駆動ユニットの構成例を説明する模式図である。
本発明が適用される車両及び駆動ユニットの別の実施例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１０】
図１において、車両１０は、駆動ユニット５０と、車輪１４を備えたハイブリッド車両である。
（【００１１】以降は省略されています）

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