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公開番号2025063501
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-16
出願番号2023172765
出願日2023-10-04
発明の名称配車システム
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類G08G 1/123 20060101AFI20250409BHJP(信号)
要約【課題】相乗りを提供する機会が制限されることを抑制すること。
【解決手段】配車システムは、ユーザを輸送する車両を配車するためのシステムであって、複数の車両と、複数の車両と通信可能なサーバとを備える。サーバは、ユーザBの目的地までの経路とユーザAの目的地までの経路に重複区間がある場合、ユーザBおよびユーザAを輸送するため、車両を配車し(ステップS111～ステップS113,ステップS115)、重複区間が終了する分岐点に、車両を配車する(ステップS114,ステップS115)。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
ユーザを輸送する車両を配車するための配車システムであって、
複数の車両と、
前記複数の車両と通信可能なサーバとを備え、
前記サーバは、
第１のユーザの第１の目的地までの経路と第２のユーザの第２の目的地までの経路に重複区間がある場合、前記第１のユーザおよび前記第２のユーザを輸送するため、第１の車両を配車し、
前記重複区間が終了する分岐点に、第２の車両を配車する、配車システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この開示は、配車システムに関し、特に、ユーザを輸送する車両を配車するための配車システムに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、一方のユーザと目的地が共通の他方のユーザ、または、一方のユーザの目的地に対する経由地にあたる地点を目的地とする他方のユーザを、一方のユーザと相乗りさせるシステムがあった（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９－１８１５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されているシステムにおいては、以下のような課題がある。他方のユーザの目的地が一方のユーザの経由地でない場合で、途中までの経路が同じ場合においては、マッチングできず相乗りを提供する機会が制限される虞があった。
【０００５】
この開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、相乗りを提供する機会が制限されることを抑制することが可能な配車システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この開示に係る配車システムは、ユーザを輸送する車両を配車するための配車システムであって、複数の車両と、複数の車両と通信可能なサーバとを備える。サーバは、第１のユーザの第１の目的地までの経路と第２のユーザの第２の目的地までの経路に重複区間がある場合、第１のユーザおよび第２のユーザを輸送するため、第１の車両を配車し、重複区間が終了する分岐点に、第２の車両を配車する。
【０００７】
このような構成によれば、第１のユーザの第１の目的地までの経路と第２のユーザの第２の目的地までの経路に重複区間があれば、相乗りを提供することができる。また、重複区間が終了した後は、第１のユーザを第１の車両で第１の目的地まで輸送する場合、第２のユーザを第２の車両で第２の目的地まで輸送でき、第２のユーザを第２の車両で第２の目的地まで輸送する場合、第１のユーザを第２の車両で第１の目的地まで輸送することができる。その結果、相乗りを提供する機会が制限されることを抑制することが可能な配車システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
この実施の形態に係る配車システム１の構成を示す図である。
この実施の形態における配車のための処理を示すフローチャートである。
この実施の形態における相乗りを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
【００１０】
図１は、この実施の形態に係る配車システム１の構成を示す図である。図１を参照して、配車システム１は、複数の車両１０と、サーバ１００と、車両１０による輸送を所望するユーザが所持する携帯端末８００とを含む。車両１０、サーバ１００および携帯端末８００は、通信ネットワーク９００を経由して通信可能である。
（【００１１】以降は省略されています）

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