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公開番号2025069634
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-01
出願番号2023179461
出願日2023-10-18
発明の名称自動車用台車
出願人新英運輸株式会社
代理人個人
主分類B66F 3/12 20060101AFI20250423BHJP(巻上装置;揚重装置;牽引装置)
要約【課題】タイヤを任意に回転させて、タイヤやホイールの商品名を、最適な位置に合わせることができる自動車用台車を提供すること。
【解決手段】自動車に取り付けられたホイールXとタイヤYとを、互いに接近させた第1のローラ15と第2のローラ16とによってジャッキし、そのまま自動車を移動させることができる自動車用台車10であって、第2のローラ16の一端に第1の歯車17が設けられ、第1の歯車17と噛み合う第2の歯車18を備えた回転軸19が設けられたもの。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
上面の一部に開口部を備えた筒状の第１のフレームと、
第２のフレームと、
第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、
第１のフレームに垂直方向に連結された第３のフレームと、
第２のフレームに垂直方向に連結された第４のフレームと、
第３のフレームに回転自在に設けられた第１のローラと、
第４のフレームに回転自在に設けられた第２のローラと、
第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、
第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための第１の爪と第２の爪とを備えた上下動自在なレバーとラックとからなるラチェット機構のアクチュエータと、を有し、
レバーと第１の爪と第２の爪とは第１のフレームに設けられ、
ラックは第２のフレームの上面に設けられ、
レバーを上下動させることにより、第１の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第２のフレームを第１のフレーム側に繰り出し、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、同時に、第２の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車であって、
第１のローラ又は第２のローラのいずれかの一端に第１の歯車が設けられ、
第１の歯車と噛み合う第２の歯車を備えた回転軸が設けられたもの。
続きを表示（約 690 文字）【請求項２】
筒状の第１のフレームと、
第２のフレームと、
第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、
第１のフレームに垂直方向に連結された第３のフレームと、
第２のフレームに垂直方向に連結された第４のフレームと、
第３のフレームに回転自在に設けられた第１のローラと、
第４のフレームに回転自在に設けられた第２のローラと、
第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、
第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための上下動自在なレバーとレバーの上下動によって作動するポンプとポンプによって作動するシリンダとからなる油圧機構のアクチュエータと、を有し、
レバーとポンプとは第１のフレームに設けられ、
シリンダは第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるように適宜の場所に設けられ、
レバーを上下動させることにより、ポンプとシリンダとを作動させ、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車であって、
第１のローラ又は第２のローラのいずれかの一端に第１の歯車が設けられ、
第１の歯車と噛み合う第２の歯車を備えた回転軸が設けられたもの。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとをジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車であって、そのままタイヤを任意に回転させることができるものに関する。
続きを表示（約 3,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、上面の一部に開口部を備えた筒状の第１のフレームと第２のフレームとを備え、第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、第１のフレームの一端に垂直方向に連結された第３のフレームと、第２のフレームの他端に垂直方向に連結された第４のフレームと、第３のフレームに設けられた第１のローラと、第４のフレームに設けられた第２のローラと、第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための第１の爪と第２の爪とを備えた上下動自在なレバーとラックとからなるラチェット機構のアクチュエータと、を有し、レバーの第１の爪と第２の爪とは第１のフレームの他端に設けられ、ラックは第２のフレームの上面に設けられ、レバーを上下動させることにより、第１の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第２のフレームを第１のフレーム側に繰り出し、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、同時に、第２の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の従来の技術として、筒状の第１のフレームと第２のフレームとを備え、第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、第１のフレームに垂直方向に連結された第３のフレームと、第２のフレームの一端に垂直方向に連結された第４のフレームと、第３のフレームに設けられた第１のローラと、第４のフレームに設けられた第２のローラと、第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための上下動自在なレバーとレバーの上下動によって作動するポンプとポンプによって作動するシリンダとからなる油圧機構のアクチュエータと、を有し、レバーとポンプとは第１のフレームに設けられ、シリンダは第３のフレームと第４のフレームとの間に垂直方向に連結されるか又は第１のフレームと第２のフレームとの間に連結され、レバーを上下動させることにより、ポンプとシリンダとを作動させ、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車がある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
従来の技術の自動車用台車では、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとの４輪のすべてをジャッキすることにより、例えば、展示会場、修理ガレージ、販売店、及び駐車施設のような狭いスペース内においても、簡単かつ円滑に、自動車を所望の移動先に移動させることができた。
【０００５】
しかし、例えば、展示会場や販売店などで、販売促進目的で、タイヤやホイールの商品名の見映えを良くするために、そのままタイヤを任意に回転させて、タイヤやホイールの商品名を、最適な位置に合わせることができないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開平２－８１９９号公報
【非特許文献】
【０００７】
コバヤシデンソー株式会社，ＫｉＫＡｉＹＡ，油圧式カードーリー取扱説明書，品番ＨＤＯ－４，２０２３年１０月１０日受入
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決するため、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとをジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車において、そのままタイヤを任意に回転させて、タイヤやホイールの商品名を、容易に最適な位置に合わせることができるものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の課題解決手段は、上面の一部に開口部を備えた筒状の第１のフレームと、第２のフレームと、第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、第１のフレームに垂直方向に連結された第３のフレームと、第２のフレームに垂直方向に連結された第４のフレームと、第３のフレームに回転自在に設けられた第１のローラと、第４のフレームに回転自在に設けられた第２のローラと、第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための第１の爪と第２の爪とを備えた上下動自在なレバーとラックとからなるラチェット機構のアクチュエータと、を有し、レバーと第１の爪と第２の爪とは第１のフレームに設けられ、ラックは第２のフレームの上面に設けられ、レバーを上下動させることにより、第１の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第２のフレームを第１のフレーム側に繰り出し、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、同時に、第２の爪が第１のフレームの開口部を介して第２のフレームのラックと噛み合って、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車であって、第１のローラ又は第２のローラのいずれかの一端に第１の歯車が設けられ、第１の歯車と噛み合う第２の歯車を備えた回転軸が設けられたものである。
【００１０】
本発明の第２の課題解決手段は、筒状の第１のフレームと、第２のフレームと、第２のフレームが第１のフレーム内に摺動自在に設けられ、第１のフレームに垂直方向に連結された第３のフレームと、第２のフレームに垂直方向に連結された第４のフレームと、第３のフレームに回転自在に設けられた第１のローラと、第４のフレームに回転自在に設けられた第２のローラと、第３のフレーム及び第４のフレームのそれぞれの両端に設けられたキャスターと、第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるようにするための上下動自在なレバーとレバーの上下動によって作動するポンプとポンプによって作動するシリンダとからなる油圧機構のアクチュエータと、を有し、レバーとポンプとは第１のフレームに設けられ、シリンダは第１のローラと第２のローラとが互いに接近及び離隔自在となるように適宜の場所に設けられ、レバーを上下動させることにより、ポンプとシリンダとを作動させ、第１のフレーム内に第２のフレームを所定の距離だけ移動させ、第１のフレームと第２のフレームとの位置を固定することによって、第１のローラと第２のローラとを互いに接近させ、自動車に取り付けられたホイールとタイヤとを第１のローラと第２のローラとによってジャッキし、そのまま自動車を移動させるための自動車用台車であって、第１のローラ又は第２のローラのいずれかの一端に第１の歯車が設けられ、第１の歯車と噛み合う第２の歯車を備えた回転軸が設けられたものである。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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