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公開番号2025071891
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-09
出願番号2023182309
出願日2023-10-24
発明の名称車両の制御システム
出願人三菱自動車工業株式会社
代理人ケー・ティー・アンド・エス弁理士法人
主分類B60W 20/13 20160101AFI20250430BHJP(車両一般)
要約【課題】発電中の燃料消費を抑制できる車両の制御システムを提供する。
【解決手段】車両の制御システムは、車両に搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される発電機と、前記エンジンの油圧を調整するポンプと、前記エンジンによって発電機を駆動する発電モードに前記車両を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記発電モード中に前記発電機による発電量が一定であり、かつ、前記エンジンの油圧が安定状態にある場合、前記ポンプを操作し、前記油圧を第1油圧から前記第1油圧よりも低い第2油圧まで低減させる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載されるエンジンと、
前記エンジンによって駆動される発電機と、
前記エンジンの油圧を調整するポンプと、
前記エンジンによって発電機を駆動する発電モードに前記車両を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、前記発電モード中に前記発電機による発電量が一定であり、かつ、前記エンジンの油圧が安定状態にある場合、前記ポンプを操作し、前記油圧を第１油圧から前記第１油圧よりも低い第２油圧まで低減させる、
車両の制御システム。
続きを表示（約 540 文字）【請求項２】
前記第２油圧の状態において前記発電量が変化した場合、前記油圧を前記第１油圧まで戻したのち、前記発電機による実際の前記発電量である実発電量を変化させる、
請求項１に記載の車両の制御システム。
【請求項３】
前記車両の走行状態に応じて前記発電量の変化を予測する、
請求項２に記載の車両の制御システム。
【請求項４】
前記車両の外部機器に前記発電機で発電した電力を供給可能な外部給電装置と、
前記外部機器と電気的に接続されるコネクタと、
をさらに備え、
前記制御装置は、前記コネクタが前記外部機器に接続されている場合、所定期間経過後に、前記油圧を前記第１油圧から前記第２油圧に低減させる、
請求項１に記載の車両の制御システム。
【請求項５】
前記制御装置は、前記外部機器の消費電力を予測し、
前記消費電力が所定消費電力以上の場合、前記第２油圧から前記第１油圧に戻す、
請求項４に記載の車両の制御システム。
【請求項６】
前記第２油圧を前記エンジンの回転数に応じて変化させる、
請求項１から５のいずれか１項に記載の車両の制御システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両の制御システムに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンによって発電機を駆動する車両の制御システムが知られている(例えば、特許文献１参照)。特許文献１の車両の制御システムでは、発電した電力を車両の外部機器に電力を供給する給電に使用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－５１７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなエンジンによって発電機を駆動する場合、燃料を消費する。発電中の燃料消費は、極力抑制することが好ましい。特許文献１は、このような燃料消費の抑制方法については、開示していない。
【０００５】
本開示の課題は、発電中の燃料消費を抑制できる車両の制御システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る車両の制御システムは、車両に搭載されるエンジンと、前記エンジンによって駆動される発電機と、前記エンジンの油圧を調整するポンプと、前記エンジンによって発電機を駆動する発電モードに前記車両を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記発電モード中に前記発電機による発電量が一定であり、かつ、前記エンジンの油圧が安定状態にある場合、前記ポンプを操作し、前記油圧を第１油圧から前記第１油圧よりも低い第２油圧まで低減させる。
【発明の効果】
【０００７】
この車両の制御システムによれば、エンジンの油圧を下げることによって、ポンプによるエネルギ消費を抑制することができる。これによって、エンジンに掛かる負荷が下がり、燃料消費を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本開示の第１実施形態による車両の制御システムのシステム図。
本開示の第１実施形態によるエンジンのシステム図。
本開示の第１実施形態による制御装置が実行する制御手順を示すフローチャート。
本開示の第１実施形態による制御を実行した場合のタイミングチャート。
本開示の第１実施形態による第１油圧と第２油圧を示すグラフ。
本開示の第２実施形態による車両制御装置が実行する制御手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
以下、本開示の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１および図２に示すように、車両Ｃの制御システム１は、エンジン２と、モータ（ＦｒＭ）３と、発電機（ＧＥＮ）４と、ポンプ５と、駆動用電池（ＢＴ）６と、トランスアクスル８と、モータ３および発電機４を制御するインバータ１２と、車両Ｃのユーザが操作するアクセルペダル１４と、外部電源に接続可能な充電器１６と、例えば家電などの外部機器に電力を供給可能な給電装置（外部給電装置）１８と、車両制御装置（制御装置の一例）２０と、エンジン２を制御するエンジン制御装置２２と、燃料タンク（ＦｕｅｌＴＡＮＫ）２４と、を備える。このほか、車両Ｃは、例えばユーザが充電を指示する充電ボタン（図示なし）などを備えてもよい。本実施形態の車両Ｃは、充電器１６によって外部電源からの電力を駆動用電池６に蓄電可能な外部充電、および、給電装置１８によって駆動用電池６からの電力を外部機器に供給可能な外部給電を備えるプラグインハイブリッド車両（ＰＨＥＶ：Ｐｌｕｇ－ｉｎＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ）である。
（【００１１】以降は省略されています）

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