特許ウォッチ

公開番号2025042798
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-03-28
出願番号2023149941
出願日2023-09-15
発明の名称ハブユニット軸受の予圧測定方法及び予圧測定装置
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人貴和特許事務所
主分類G01L 5/00 20060101AFI20250321BHJP(測定;試験)
要約【課題】ハブユニット軸受に負荷するスラスト荷重を抑えることができ、かつ、円すいころ軸受タイプのハブユニット軸受にも適用できる、ハブユニット軸受の予圧測定方法を提供する。
【解決手段】ハブ3の軸方向外側の端部と軸方向内側の端部とのうちの一方の端部に発信プローブ22を当接させ、かつ、ハブ3の軸方向外側の端部と軸方向内側の端部とのうちの他方の端部に受信プローブ23を当接させた状態で、外輪2とハブ3との間にスラスト荷重を負荷しながら、発信プローブ22から発信した音波又は振動を受信プローブ23により受信し、受信プローブ23が受信した音波又は振動に変動が検出されるまで、スラスト荷重を連続的又は段階的に増加させつつ、発信プローブ22による発信と受信プローブ23による受信とを繰り返す。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複数列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複数列の内輪軌道を有するハブと、
前記複数列の外輪軌道と前記複数列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに転動自在に配置され、かつ、予圧が付与された複数個の転動体と、を備え、
前記ハブは、外周面に、前記複数列の内輪軌道のうち、少なくとも最も軸方向外側の内輪軌道を有するハブ輪と、外周面に、前記複数列の内輪軌道のうち、少なくとも最も軸方向内側の内輪軌道を有する内輪と、を有する、
ハブユニット軸受の予圧測定方法であって、
前記ハブの軸方向外側の端部と軸方向内側の端部とのうちの一方の端部に発信プローブを当接させ、かつ、前記ハブの軸方向外側の端部と軸方向内側の端部とのうちの他方の端部に受信プローブを当接させた状態で、前記外輪と前記ハブとの間にスラスト荷重を負荷しながら、前記発信プローブから発信した音波又は振動を前記受信プローブにより受信し、前記受信プローブが受信した前記音波又は前記振動に変動が検出されるまで、前記スラスト荷重を連続的又は段階的に増加させつつ、前記発信プローブによる発信と前記受信プローブによる受信とを繰り返す、発信受信工程と、
前記変動が検出された時点で前記外輪と前記ハブとの間に負荷していた前記スラスト荷重に基づいて前記予圧を算出する、予圧算出工程と、を備える、
ハブユニット軸受の予圧測定方法。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
前記発信受信工程において、前記外輪に当接させた補助受信プローブにより、前記発信プローブから発信した前記音波又は前記振動を受信する、請求項１に記載したハブユニット軸受の予圧測定方法。
【請求項３】
前記発信受信工程において、前記変動として、前記受信プローブが受信した前記音波又は前記振動の回数の変化を検出する、請求項１に記載したハブユニット軸受の予圧測定方法。
【請求項４】
前記発信受信工程を、前記外輪と前記ハブとを相対回転させながら行う、請求項１に記載したハブユニット軸受の予圧測定方法。
【請求項５】
内周面に複数列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複数列の内輪軌道を有するハブと、
前記複数列の外輪軌道と前記複数列の内輪軌道との間に、それぞれの列ごとに転動自在に配置され、かつ、予圧が付与された複数個の転動体と、を備え、
前記ハブは、外周面に、前記複数列の内輪軌道のうち、少なくとも最も軸方向外側の内輪軌道を有するハブ輪と、外周面に、前記複数列の内輪軌道のうち、少なくとも最も軸方向内側の内輪軌道を有する内輪と、を有する、
ハブユニット軸受の予圧測定装置であって、
荷重負荷装置と、荷重測定装置と、発信プローブと、受信プローブと、演算器と、を備え、
前記荷重負荷装置は、前記ハブユニット軸受にスラスト荷重を負荷するものであり、
前記荷重測定装置は、前記外輪及び前記ハブを軸方向両側から押圧する前記スラスト荷重を測定するものであり、
前記発信プローブは、音波又は振動を発信可能な発信器に接続され、前記ハブの軸方向外側の端部と軸方向内側の端部との一方の端部に当接しており、
前記受信プローブは、前記音波又は前記振動を受信可能な受信器と前記演算器とに接続され、前記ハブの軸方向外側の端部と軸方向内側の端部との他方の端部に当接しており、前記演算器は、前記受信プローブが受信した前記音波又は前記振動の変動を検出する機能と、前記変動が検出された時点で前記外輪と前記ハブとに負荷していた前記スラスト荷重に基づいて前記予圧を算出する機能とを有する、
ハブユニット軸受の予圧測定装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、ハブユニット軸受の予圧測定方法及び予圧測定装置に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪は、ハブユニット軸受により、懸架装置に対して回転自在に支持される。ハブユニット軸受は、内周面に複数列の外輪軌道を有する外輪と、外周面に複数列の内輪軌道を有するハブと、複数列の外輪軌道と複数列の内輪軌道との間に転動自在に配置された複数個の転動体とを備える。
【０００３】
ハブユニット軸受においては、外輪とハブとのがたつきを抑え、外輪と内輪との滑らかな相対回転が可能になるように、転動体に予圧が付与されている。
【０００４】
転動体に付与された予圧が大きすぎる場合には、ハブユニット軸受の寿命低下、及び、ハブユニット軸受の動トルクの増大に伴う自動車の走行性能の低下といった問題を生じやすくなる。
【０００５】
これに対し、転動体に付与された予圧が小さすぎる場合には、ハブユニット軸受のモーメント剛性が不足し、車両の操安性が低下するといった問題を生じやすくなる。
【０００６】
このため、ハブユニット軸受においては、予圧を厳密に管理する必要があり、ハブユニット軸受の組立完了後に、転動体に適切な予圧が付与されているか検査することが求められる。
【０００７】
特開２０２１－１４８７１０号公報には、ハブユニット軸受の組立完了後に、転動体に付与された予圧を算出することができる、予圧測定方法が開示されている。
【０００８】
特開２０２１－１４８７１０号公報に記載された予圧測定方法は、外輪及びハブを軸方向両側から押圧するスラスト荷重を増加させながら、外輪とハブとの軸方向の相対距離を測定する。そして、相対距離の推移線上の変曲点を特定し、当該変曲点が現れるスラスト荷重を求める。その後、当該スラスト荷重から、ハブユニット軸受の転動体に付与された予圧を算出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特開２０２１－１４８７１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特開２０２１－１４８７１０号公報に記載された予圧測定方法は、外輪とハブとの軸方向の相対距離の推移線上の変曲点を特定し、当該変曲点を利用して予圧を算出することから、以下のような２つの課題が存在する。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許