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公開番号2025085506
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-05
出願番号2023199426
出願日2023-11-24
発明の名称バッテリパック構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60K 1/04 20190101AFI20250529BHJP(車両一般)
要約【課題】車両の側突時において、側突荷重の伝達経路が確保されたバッテリパック構造を得る。
【解決手段】バッテリケース32内において、側壁40、42間を架け渡すリブ46が設けられることによって、当該リブ46が設けられていない場合と比較して、バッテリケース32自体の剛性を向上させることが可能となる。また、車両12の側突時において、ロッカ16に入力された側突荷重は、締結部52を介して、バッテリケース32側へ伝達される。当該締結部52は、車両平面視でリブ46の車両幅方向の延長線上に設けられているため、締結部52を介してバッテリケース32側へ伝達された側突荷重は、一方の側壁40側からリブ46に伝達され、他方の側壁42側へ伝達される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
バッテリセルが車両幅方向に沿って延在されかつ車両前後方向に沿って配列された状態で収容されるバッテリパック本体と、
前記バッテリパック本体の一部を構成する底壁において、車両前後方向に沿って配列された前記バッテリセル間に車両幅方向に沿って突設され、当該バッテリパック本体の他の一部を構成し車両幅方向の両端において車両前後方向に沿って延在された一対の側壁間に架け渡された第１リブと、
前記バッテリパック本体の側壁の外側に設けられ、車両平面視で前記第１リブの車両幅方向の延長線上に配置され、車両骨格の一部を構成すると共に車両幅方向の両外側において車両前後方向に沿って延在されたロッカに締結された締結部と、
を備えているバッテリパック構造。
続きを表示（約 320 文字）【請求項２】
前記バッテリパック本体の底壁に設けられ、車両幅方向に沿って入力された荷重を車両幅方向の反対側に対して車両幅方向に沿って伝達させる第２リブをさらに備えている請求項１に記載のバッテリパック構造。
【請求項３】
前記第２リブは、前記バッテリパック本体の底壁から車両上下方向の下方側へ向かって突出され、車両側面視で前記ロッカと重なるように設定されている請求項２に記載のバッテリパック構造。
【請求項４】
前記バッテリパック本体の収容部を塞ぐカバーに前記締結部が設けられると共に、前記カバーによって車室内の床部を構成するフロアが構成されている請求項１～請求項３の何れか１項に記載のバッテリパック構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリパック構造に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された電気自動車では、左右一対のシルビーム（ロッカと称される場合もある）、フロントクロスメンバ、リヤクロスメンバ及び冷却板によって構成された空間部によって略直方体状のバッテリ収容空間が構成され、このバッテリ収容空間内に複数のバッテリが収容されるようになっている。つまり、複数のバッテリは、ロッカ、フロントクロスメンバ及びリヤクロスメンバで構成された、いわゆる車体フレーム（車両骨格と称される場合もある）によって囲まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
ＣＮ１１４９４０２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記先行技術では、車両の側面衝突時（以下、「車両の側突時」と称する）において、複数のバッテリで構成されるバッテリパックに対して入力された側突荷重の伝達経路について懸念される。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両の側突時において、側突荷重の伝達経路が確保されたバッテリパック構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係るバッテリパック構造は、バッテリセルが車両幅方向に沿って延在されかつ車両前後方向に沿って配列された状態で収容されるバッテリパック本体と、前記バッテリパック本体の一部を構成する底壁において、車両前後方向に沿って配列された前記バッテリセル間に車両幅方向に沿って突設され、当該バッテリパック本体の他の一部を構成し車両幅方向の両端において車両前後方向に沿って延在された一対の側壁間に架け渡された第１リブと、前記バッテリパック本体の側壁の外側に設けられ、車両平面視で前記第１リブの車両幅方向の延長線上に配置され、車両骨格の一部を構成すると共に車両幅方向の両外側において車両前後方向に沿って延在されたロッカに締結された締結部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の発明に係るバッテリパック構造では、バッテリパック本体、第１リブ及び締結部を備えている。バッテリパック本体には、バッテリセルが車両幅方向に沿って延在されかつ車両前後方向に沿って配列された状態で収容されている。第１リブは、バッテリパック本体の一部を構成する底壁において、車両前後方向に沿って配列されたバッテリセル間に車両幅方向に沿って突設されており、バッテリパック本体の他の一部を構成し車両幅方向の両端かつ車両前後方向に沿って延在された一対の側壁間に架け渡されている。
【０００８】
ここで、当該バッテリパック本体には、側壁の外側に締結部が設けられている。この締結部は、車両平面視で第１リブの車両幅方向の延長線上に配置され、車両骨格の一部を構成すると共に車両幅方向の両外側において車両前後方向に沿って延在されたロッカに締結されている。
【０００９】
本発明では、バッテリパック本体内において、一対の側壁間を架け渡す第１リブが設けられることによって、当該第１リブが設けられていない場合と比較して、バッテリパック本体自体の剛性を向上させることが可能となる。これにより、本発明では、バッテリパック本体の撓み変形が抑制される。
【００１０】
また、本発明では、車両の側突時において、ロッカに入力された側突荷重は、締結部を介して、バッテリパック本体側へ伝達される。当該締結部は、車両平面視で第１リブの車両幅方向の延長線上に設けられているため、締結部を介してバッテリパック本体側へ伝達された側突荷重は、一方の側壁側から第１リブに伝達され、他方の側壁側へ伝達される。このように、本発明では、側突荷重に対して、一方のロッカ側から他方のロッカ側への伝達経路が確保されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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