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公開番号2025085963
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-06
出願番号2023199691
出願日2023-11-27
発明の名称燃料供給装置
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類F02M 37/20 20060101AFI20250530BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】燃料の気化によって燃料供給装置にベーパーが発生してもベーパーロックを抑制する。
【解決手段】燃料供給装置(50)には、燃料タンク内の燃料を燃料通路に向けて送り出す燃料ポンプ(51)と、燃料ポンプよりも燃料通路の下流側に位置する燃料フィルタ(54)と、燃料フィルタよりも燃料通路の下流側に位置する分岐ジョイント(61)と、燃料通路の下流端において吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁(62)と、が設けられている。分岐ジョイントには一対の枝管が設けられ、一方の枝管には燃料ポンプに燃料を戻すリターン配管(73)が接続され、他方の枝管には燃料噴射弁に燃料を導くフィード配管(74)が接続されている。一方の枝管が他方の枝管よりも高くなっている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
燃料タンクからエンジンの吸気通路に燃料を供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンク内の燃料を燃料通路に向けて送り出す燃料ポンプと、
前記燃料ポンプよりも燃料通路の下流側に位置する燃料フィルタと、
前記燃料フィルタよりも燃料通路の下流側に位置する分岐ジョイントと、
燃料通路の下流端において前記吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁と、を備え、
前記分岐ジョイントには一対の枝管が設けられ、一方の枝管には前記燃料ポンプに燃料を戻すリターン配管が接続され、他方の枝管には前記燃料噴射弁に燃料を導くフィード配管が接続され、
前記一方の枝管が前記他方の枝管よりも高くなっていることを特徴とする燃料供給装置。
続きを表示（約 670 文字）【請求項２】
前記分岐ジョイントが前記燃料ポンプよりも前方に位置し、
前記一方の枝管が前方に向けられ、前記他方の枝管が後方に向けられ、
前記リターン配管が前記一方の枝管から上方に延びた後に前記燃料ポンプに向かって後方に延びていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記リターン配管の後方に延びている部分が前記フィード配管よりも上方に位置していることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料噴射弁が前記分岐ジョイントよりも低く位置し、
前記フィード配管の下流側が上方に延びた後に前記燃料噴射弁に向かって下方に延びていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記分岐ジョイントの主管には前記燃料フィルタから延びるフィルタ配管が接続され、
前記フィルタ配管が前記燃料フィルタから上方に延びた後に前記主管に向かって下方に延びていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
前記分岐ジョイントが前記燃料フィルタよりも車幅方向外側に位置し、
上面視にて、前記フィルタ配管が前記リターン配管と前記フィード配管の間を通っていることを特徴とする請求項５に記載の燃料供給装置。
【請求項７】
前記燃料フィルタに前記分岐ジョイントが保持されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料供給装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両として、燃料タンクの外側に燃料ポンプ及び燃料フィルタが設置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の鞍乗型車両では、燃料タンクの下方にエンジンが設置されており、クランクケースの後方に燃料ポンプが設置され、シリンダの後方に燃料フィルタが設置されている。燃料タンクから上流配管を通じて燃料ポンプに燃料が供給され、燃料ポンプからリターン配管を通じて余剰燃料が燃料タンクに戻されている。燃料ポンプからフィルタ配管を通じて燃料フィルタに燃料が送り出され、燃料フィルタからフィード配管を通じて燃料噴射弁に燃料が送られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特許第５３８０２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような機種では、車両停車中に燃料フィルタ内の燃料が気化してベーパーが発生する場合がある。燃料フィルタからフィード配管にベーパーが入り込むと、燃料噴射弁への燃料供給が妨げられてエンジンがストールするおそれがある。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、燃料の気化によってベーパーが発生してもベーパーロックを抑制することができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の燃料供給装置は、燃料タンクからエンジンの吸気通路に燃料を供給する燃料供給装置であって、前記燃料タンク内の燃料を燃料通路に向けて送り出す燃料ポンプと、前記燃料ポンプよりも燃料通路の下流側に位置する燃料フィルタと、前記燃料フィルタよりも燃料通路の下流側に位置する分岐ジョイントと、燃料通路の下流端において前記吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁と、を備え、前記分岐ジョイントには一対の枝管が設けられ、一方の枝管には前記燃料ポンプに燃料を戻すリターン配管が接続され、他方の枝管には前記燃料噴射弁に燃料を導くフィード配管が接続され、前記一方の枝管が前記他方の枝管よりも高くなっていることで上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様の燃料供給装置によれば、燃料フィルタで発生したベーパーが分岐ジョイント側に移動しても、一方の枝管からリターン配管側にベーパーが移動し易い。他方の枝管からフィード配管側にベーパーが移動し難くなって、フィード配管を通じて燃料噴射弁側へのベーパーの移動が抑えられる。ベーパーロックによる燃料噴射弁の作動不良が抑えられて、燃料噴射弁から吸気通路に燃料が適切に噴射されてエンジンストールの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施例の鞍乗型車両の車両中央部の右側面図である。
本実施例の燃料供給装置周辺の右側面図である。
本実施例の燃料供給装置周辺の左側面図である。
本実施例の燃料供給装置の右側面図である。
本実施例の燃料供給装置の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一態様の燃料供給装置では、燃料タンクからエンジンの吸気通路に燃料が供給される。燃料ポンプによって燃料タンク内の燃料が燃料通路に送り出され、燃料通路の下流端で燃料噴射弁によって吸気通路に燃料が噴射される。燃料ポンプよりも燃料通路の下流側に燃料フィルタが位置し、燃料フィルタよりも燃料通路の下流側に分岐ジョイントが位置している。分岐ジョイントには一方の枝管と他方の枝管が設けられ、一方の枝管には燃料ポンプに燃料を戻すリターン配管が接続され、他方の枝管には燃料噴射弁に燃料を導くフィード配管が接続されている。一方の枝管が他方の枝管よりも高くなっている。燃料フィルタで発生したベーパーが分岐ジョイント側に移動しても、一方の枝管からリターン配管側にベーパーが移動し易い。他方の枝管からフィード配管側にベーパーが移動し難くなって、フィード配管を通じて燃料噴射弁側へのベーパーの移動が抑えられる。ベーパーロックによる燃料噴射弁の作動不良が抑えられて、燃料噴射弁から吸気通路に燃料が適切に噴射されてエンジンストールの発生を防止することができる。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の車両中央部の右側面図である。なお、図１では鞍乗型車両から外装部品等の一部の部材を取り外した状態を示している。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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