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公開番号2025112497
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-01
出願番号2024006753
出願日2024-01-19
発明の名称バスバー及び車両用電池パック
出願人スズキ株式会社
代理人個人
主分類H01M 50/503 20210101AFI20250725BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】車両の衝突時等に電池モジュールの電極端子が露出するのを防げるようにする。
【解決手段】隣り合う電池モジュール2の電極端子13間を接続するためのバスバー3は、バー部15、及び前記バー部15の両端部の前記電極端子13に接続するための接続部16を有するバスバー本体14と、前記接続部16が接続する前記電極端子13を覆うためのカバー部20とを備える。前記バー部15には、前記カバー部20よりも、前記電池モジュール2から遠ざかる方向に突出する突出部18が形成されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
隣り合う電池モジュールの電極端子間を接続するためのバスバーであって、
バー部、及び前記バー部の両端部の前記電極端子に接続するための接続部を有するバスバー本体と、
前記接続部が接続する前記電極端子を覆うためのカバー部とを備え、
前記バー部には、前記カバー部よりも、前記電池モジュールから遠ざかる方向に突出する突出部が形成されていることを特徴とするバスバー。
続きを表示（約 540 文字）【請求項２】
前記バー部の周囲を覆う絶縁材を備え、
前記カバー部は、前記絶縁材に一体形成されることを特徴とする請求項１に記載のバスバー。
【請求項３】
前記バスバーの長手方向において、前記突出部の最大幅は、前記カバー部の最大幅よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のバスバー。
【請求項４】
車両に搭載される車両用電池パックであって、
隣り合う電池モジュールと、
隣り合う前記電池モジュールの電極端子間を接続する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のバスバーと、
前記バスバーの前記突出部よりも、前記電池モジュールから遠ざかる方向に位置する部位を有する部材とを備えたことを特徴とする車両用電池パック。
【請求項５】
前記電池モジュールの周囲の領域に配置される、冷却風の流路を構成するダクトと、
前記電池モジュールの前記電極端子が設けられた端面側に配置されたブラケットとを備え、
前記ダクト及び前記ブラケットのうちの少なくともいずれか一方が、前記バスバーの前記突出部よりも、前記電池モジュールから遠ざかる方向に位置する部位を有することを特徴とする請求項４に記載の車両用電池パック。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバー及び車両用電池パックに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載される車両用電池パックにおいて、複数の電池モジュールを設置する場合、隣り合う電池モジュールの電極端子間がバスバーで接続される。特許文献１には、バッテリパック及びこれを含む二次電池において、サブモジュールを直列で連結するために、隣接したサブモジュールの間には所定形状に折り曲げられた連結バスバーを備える構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特表２０２２－５１２４９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
隣り合う電池モジュールの電極端子間を接続するためのバスバーにおいて、高電圧部である電極端子を覆うための絶縁素材のカバー部を備えるものがある。
しかしながら、車両の衝突時等に、車体や、電池パックの外装を構成する板金が変形してカバー部に接触すると、カバー部が損傷して、電極端子が露出してしまう可能性がある。
【０００５】
本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、車両の衝突時等に電池モジュールの電極端子が露出するのを防げるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のバスバーは、隣り合う電池モジュールの電極端子間を接続するためのバスバーであって、バー部、及び前記バー部の両端部の前記電極端子に接続するための接続部を有するバスバー本体と、前記接続部が接続する前記電極端子を覆うためのカバー部とを備え、前記バー部には、前記カバー部よりも、前記電池モジュールから遠ざかる方向に突出する突出部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両の衝突時等に電池モジュールの電極端子が露出するのを防ぐことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施例に係る車両用電池パックを示す斜視図である。
実施例に係る車両用電池パックに含まれる電池モジュールを示す平面図である。
実施例に係るバスバーを示す図である。
実施例に係る車両用電池パックを示す斜視図である。
実施例に係る車両用電池パックにおけるバスバーの周辺構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態に係るバスバー３は、隣り合う電池モジュール２の電極端子１３間を接続するためのバスバー３であって、バー部１５、及び前記バー部１５の両端部の前記電極端子１３に接続するための接続部１６を有するバスバー本体１４と、前記接続部１６が接続する前記電極端子１３を覆うためのカバー部２０とを備える。前記バー部１５には、前記カバー部２０よりも、前記電池モジュール２から遠ざかる方向に突出する突出部１８が形成されている。
これにより、車両の衝突時等に、車体や、電池パックの外装を構成する板金が変形したときに、まずバスバー３の突出部１８に接触して、突出部１８で衝撃の荷重を受けることになるので、カバー部２０に荷重がかかって損傷するのを避けて、電池モジュール２の電極端子１３が露出するのを防ぐことが可能になる。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
図１は、実施例に係る車両用電池パック１を示す斜視図である。図２は、車両用電池パック１に含まれる電池モジュール２Ｌ、２Ｍ、２Ｒを示す平面図である。図３は、実施例に係るバスバー３を示す図であり、（ａ）がバスバー３の正面図、（ｂ）がバスバー３の底面図である。図４は、実施例に係る車両用電池パック１（バック上カバー７及びバックカバー８を取り外した状態）を示す斜視図である。図５は、車両用電池パック１におけるバスバー３の周辺構造を説明するための図であり、図４のV－V線の断面を示す。なお、以下の説明において、電池モジュール２Ｌ、２Ｍ、２Ｒを総称するかたちで電池モジュール２と称する場合もある。以下に述べる前後、左右、上下の方向（図１、図２、図４、図５に示す方向）は、車両用電池パック１が搭載される車両を基準とした方向とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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