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公開番号2025087404
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-10
出願番号2023202029
出願日2023-11-29
発明の名称ギヤ装置、および駆動装置
出願人ニデック株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類F16H 57/04 20100101AFI20250603BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】貫通部内に流体が溜まることを抑制できる構造を有するギヤ装置、および駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明のギヤ装置の一つの態様は、上下方向と直交する第1方向に延びる回転軸線周りに回転する複数のギヤと、複数のギヤを内部に収容するギヤハウジングと、を備える。ギヤハウジングは、ギヤハウジングの内部とギヤハウジングの外部とを繋ぐ第1貫通部を有する。第1貫通部は、ギヤハウジングの内部に開口する内側開口部と、ギヤハウジングの外部に開口する外側開口部と、を有する。外側開口部は、第1栓部材によって閉塞される。外側開口部の全体は、第1方向において複数のギヤと異なる位置に設けられる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
上下方向と直交する第１方向に延びる回転軸線周りに回転する複数のギヤと、
前記複数のギヤを内部に収容するギヤハウジングと、
を備え、
前記ギヤハウジングは、前記ギヤハウジングの内部と前記ギヤハウジングの外部とを繋ぐ第１貫通部を有し、
前記第１貫通部は、
前記ギヤハウジングの内部に開口する内側開口部と、
前記ギヤハウジングの外部に開口する外側開口部と、
を有し、
前記外側開口部は、第１栓部材によって閉塞され、
前記外側開口部の全体は、前記第１方向において前記複数のギヤと異なる位置に設けられる、ギヤ装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記外側開口部は、上側に開口する、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項３】
前記内側開口部は、前記第１方向に開口する、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項４】
前記第１貫通部の内面のうち下側に位置する面は、前記内側開口部に近づくに従って下側に位置する傾斜面を有する、請求項３に記載のギヤ装置。
【請求項５】
前記内側開口部と少なくとも１つの前記ギヤとは、前記第１方向および上下方向の両方と直交する第２方向において互いに同じ位置に設けられる部分を有する、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項６】
前記ギヤを回転可能に支持するベアリングを備え、
前記内側開口部と前記ベアリングとは、前記第１方向および上下方向の両方と直交する第２方向において互いに同じ位置に設けられる部分を有する、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項７】
前記複数のギヤは、前記回転軸線が前記第１方向および上下方向の両方と直交する第２方向に間隔を空けて配置される２つのギヤを含み、
前記第２方向において、前記内側開口部の位置は、前記２つのギヤの前記回転軸線同士の間の位置である、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項８】
前記外側開口部は、前記複数のギヤのうち少なくとも１つと前記第１方向に重なる、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項９】
前記内側開口部の少なくとも一部は、少なくとも１つの前記ギヤよりも上側に位置する、請求項１に記載のギヤ装置。
【請求項１０】
減速装置と、
前記減速装置に接続された差動装置と、
を備え、
前記減速装置は、
前記第１方向に延びるギヤシャフトと、
前記ギヤシャフトに設けられた前記ギヤである第１ギヤと、
前記第１ギヤと噛み合う前記ギヤである第２ギヤと、
前記第２ギヤと同一の前記回転軸線周りに回転する前記ギヤである第３ギヤと、
を有し、
前記内側開口部の全体は、前記第３ギヤよりも上側に位置し、
前記第２ギヤの外径は、前記第３ギヤの外径よりも大きく、
前記第１貫通部の少なくとも一部は、前記第２ギヤと前記第１方向に重なる、請求項９に記載のギヤ装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤ装置、および駆動装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、ギヤ室内に潤滑油が貯留される駆動装置が知られる（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０１２／０４６３０７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような駆動装置においては、例えばギヤ室内に潤滑油を注入するなどのために、ギヤ室が設けられたギヤケースにギヤ室の内部とギヤ室の外部とを繋ぐ貫通部を設ける場合がある。この場合、ギヤによってかき上げられることなどによってギヤ室内で飛散する流体である潤滑油の一部が当該貫通部内に溜まり、ギヤおよびベアリングなどに供給される潤滑油が不足する恐れがあった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて、貫通部内に流体が溜まることを抑制できる構造を有するギヤ装置、および駆動装置を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のギヤ装置の一つの態様は、上下方向と直交する第１方向に延びる回転軸線周りに回転する複数のギヤと、前記複数のギヤを内部に収容するギヤハウジングと、を備える。前記ギヤハウジングは、前記ギヤハウジングの内部と前記ギヤハウジングの外部とを繋ぐ第１貫通部を有する。前記第１貫通部は、前記ギヤハウジングの内部に開口する内側開口部と、前記ギヤハウジングの外部に開口する外側開口部と、を有する。前記外側開口部は、第１栓部材によって閉塞される。前記外側開口部の全体は、前記第１方向において前記複数のギヤと異なる位置に設けられる。
【０００７】
本発明の駆動装置の一つの態様は、上記のギヤ装置と、前記ギヤ装置に接続されたモータと、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一つの態様によれば、ギヤ装置および駆動装置において、貫通部内に流体が溜まることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、第１実施形態の駆動装置を示す斜視図である。
図２は、第１実施形態の駆動装置を模式的に示す断面図である。
図３は、第１実施形態の駆動装置を軸方向一方側から見た図である。
図４は、第１実施形態の駆動装置を上側から見た図である。
図５は、第１実施形態のギヤ装置の一部を示す断面斜視図である。
図６は、第１実施形態のギヤ装置の一部を示す断面図である。
図７は、第１実施形態のギヤハウジングの内部にオイルを注入する手順の一部を示す断面図である。
図８は、第２実施形態の駆動装置を軸方向一方側から見た図である。
図９は、第３実施形態の駆動装置を軸方向一方側から見た図である。
図１０は、第４実施形態の駆動装置を軸方向一方側から見た図である。
図１１は、第５実施形態の駆動装置を軸方向一方側から見た図である。
図１２は、第６実施形態の駆動装置の一部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、上下方向である。Ｚ軸の矢印が向く側（＋Ｚ側）は、上側であり、Ｚ軸の矢印が向く側と逆側（－Ｚ側）は、下側である。Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって、以下の実施形態における駆動装置が搭載される車両の前後方向である。以下の実施形態において、Ｘ軸の矢印が向く側（＋Ｘ側）は、車両における前側であり、Ｘ軸の矢印が向く側と逆側（－Ｘ側）は、車両における後側である。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の左右方向、すなわち車幅方向である。以下の実施形態において、Ｙ軸の矢印が向く側（＋Ｙ側）は、車両における左側であり、Ｙ軸の矢印が向く側と逆側（－Ｙ側）は、車両における右側である。
（【００１１】以降は省略されています）

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