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公開番号2025092114
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-19
出願番号2023207783
出願日2023-12-08
発明の名称ハイブリッド車両の制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類B60W 20/13 20160101AFI20250612BHJP(車両一般)
要約【課題】バッテリの過放電を抑制したハイブリッド車両の制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】走行動力源であるエンジン、前記エンジンに供給される燃料を貯留した燃料タンク、バッテリ、前記バッテリへの充電要求がある場合に前記エンジンの動力を利用して前記バッテリに充電される電力を発電可能であり前記バッテリからの電力の供給を受けて走行動力源として駆動可能なモータ、を有し、給油前の前記燃料タンク内の燃料量に対する新たに前記燃料タンクに給油された燃料量の割合である燃料希釈率が閾値以上か否かを判定する第1判定部と、前記バッテリへの充電要求があるか否かを判定する第2判定部と、前記バッテリのSOCが判定値以下であるか否かを判定する第3判定部と、前記第1、第2、及び第3判定部により肯定判定がなされた場合に、運転者に停車を促す警告を報知する報知制御部と、を備えたハイブリッド車両の制御装置。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
走行動力源であるエンジン、前記エンジンに供給される燃料を貯留した燃料タンク、バッテリ、前記バッテリへの充電要求がある場合に前記エンジンの動力を利用して前記バッテリに充電される電力を発電可能であり前記バッテリからの電力の供給を受けて走行動力源として駆動可能なモータ、を有したハイブリッド車両の制御装置であって、
給油前の前記燃料タンク内の燃料量に対する新たに前記燃料タンクに給油された燃料量の割合である燃料希釈率が閾値以上か否かを判定する第１判定部と、
前記バッテリへの充電要求があるか否かを判定する第２判定部と、
前記バッテリのＳＯＣ（State of Charge）が判定値以下であるか否かを判定する第３判定部と、
前記第１、第２、及び第３判定部により肯定判定がなされた場合に、運転者に停車を促す警告を報知する報知処理を実行する報知制御部と、を備えたハイブリッド車両の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド車両の制御装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
走行動力源としてエンジンとモータとを備えたハイブリッド車両が知られている。モータはエンジンの出力を利用して発電することができ、モータで発電された電力はバッテリに充電される（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－３２９８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなハイブリッド車両に対して、適合しない燃料が誤って給油される場合がある。例えばガソリンエンジンを搭載したハイブリッド車両に対して軽油を給油した場合や、ディーゼルエンジンを搭載したハイブリッド車両に対してガソリンを給油した場合である。このような場合にはエンジンの出力が低下し、バッテリが充電されずに過放電するおそれがある。
【０００５】
そこで本発明は、バッテリの過放電を抑制したハイブリッド車両の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、走行動力源であるエンジン、前記エンジンに供給される燃料を貯留した燃料タンク、バッテリ、前記バッテリへの充電要求がある場合に前記エンジンの動力を利用して前記バッテリに充電される電力を発電可能であり前記バッテリからの電力の供給を受けて走行動力源として駆動可能なモータ、を有したハイブリッド車両の制御装置であって、給油前の前記燃料タンク内の燃料量に対する新たに前記燃料タンクに給油された燃料量の割合である燃料希釈率が閾値以上か否かを判定する第１判定部と、前記バッテリへの充電要求があるか否かを判定する第２判定部と、前記バッテリのＳＯＣ（State of Charge）が判定値以下であるか否かを判定する第３判定部と、前記第１、第２、及び第３判定部により肯定判定がなされた場合に、運転者に停車を促す警告を報知する報知処理を実行する報知制御部と、を備えたハイブリッド車両の制御装置によって達成できる。
【発明の効果】
【０００７】
バッテリの過放電を抑制したハイブリッド車両の制御装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
ハイブリッド車両の概略構成図である。
バッテリ保護制御を例示したフローチャートである。
バッテリ保護制御を例示したタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［ハイブリッド車両の概略構成］
図１は、ハイブリッド車両１の概略構成図である。ハイブリッド車両１には、エンジン１０から駆動輪７０までの動力伝達経路に、クラッチ３０、モータ４０、トランスミッション５０が順に設けられている。エンジン１０及びモータ４０は、ハイブリッド車両１の走行用駆動源として搭載されている。エンジン１０は、例えばガソリンエンジンであるがディーゼルエンジンであってもよい。エンジン１０は、燃料タンク１２内に貯留された燃料が供給される。トランスミッション５０と左右の駆動輪７０とは、ディファレンシャルギア６０を介して連結されている。トランスミッション５０は、トルクコンバータ及び自動変速機を備えている。
【００１０】
クラッチ３０は、同動力伝達経路上のエンジン１０とモータ４０との間に設けられている。尚、クラッチ３０は設けられておらず、エンジン１０の動力が常時モータ４０に伝達される構成であってもよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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