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公開番号2025144064
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024043648
出願日2024-03-19
発明の名称運搬台車
出願人ジー・オー・ピー株式会社
代理人個人
主分類B62B 5/00 20060101AFI20250925BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】運搬台車の大型化を抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の運搬台車10は、台車本体部20と、台車本体部20の4隅に位置するキャスター41Aと、台車本体部20の前後方向に離れて位置する第1の載置部80aと第2の載置部80bと、を備える。第1の載置部80aおよび第2の載置部80bは、台車本体部20の上面に位置する第1の状態と、台車本体部20の上面から離れた第2の状態とに遷移可能であって、平面視において第1の状態および第2の状態では台車本体部20の領域と重なり合っていることを特徴とする。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
台車本体部と、
前記台車本体部の４隅に位置するキャスターと、
前記台車本体部の前後方向に離れて位置する第１の載置部と第２の載置部と、を備える運搬台車であって、
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
前記台車本体部の上面に位置する第１の状態と、前記台車本体部の上面から離れた第２の状態とに遷移可能であって、前記第１の状態および前記第２の状態では平面視において前記台車本体部の領域と重なり合っていることを特徴とする運搬台車。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
前記第１の状態では、前記第１の載置部および前記第２の載置部との間にフォークリフトの一対の爪が挿入可能であることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
平面視において前後方向に対して直交する前記台車本体部の中心線を挟んで離れて位置することを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
平面視において前記中心線に対して互いに略前後対称に位置することを特徴とする請求項３に記載の運搬台車。
【請求項５】
前記台車本体部は、前記キャスターを前記台車本体部の下面に取り付ける取付部材を有し、
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
前記第１の状態では、平面視において前記取付部材と重なり合っていることを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項６】
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
前記第２の状態では、平面視において前記取付部材と重なり合わないことを特徴とする請求項５に記載の運搬台車。
【請求項７】
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
前記台車本体部に対して回動することで前記第１の状態と前記第２の状態とに遷移可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項８】
前記第１の載置部および前記第２の載置部は、
前記第２の状態では上面が、前記台車本体部の上面から上側にはみ出さないように位置することを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項９】
前記キャスターは、旋回をロックする旋回ロック機構を有することを特徴とする請求項１または２に記載の運搬台車。
【請求項１０】
前記キャスターは、車輪を有し、
前記旋回ロック機構は、
平面視で見て、前記車輪の後端が前記台車本体の角部を向いた状態であるときに、前記キャスターの旋回をロック可能であることを特徴とする請求項９に記載の運搬台車。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関するものである。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
作業現場等では物品を運搬するために運搬台車が用いられる。特許文献１には、フォークリフトを使用して、台車本体上から積荷のみを持ち上げたり、台車ごと持ち上げたりすることができる運搬台車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－１３７６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、運搬台車の大型化を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、台車本体部と、前記台車本体部の４隅に位置するキャスターと、前記台車本体部の前後方向に離れて位置する第１の載置部と第２の載置部と、を備える運搬台車であって、前記第１の載置部および前記第２の載置部は、前記台車本体部の上面に位置する第１の状態と、前記台車本体部の上面から離れた第２の状態とに遷移可能であって、前記第１の状態および前記第２の状態では平面視において前記台車本体部の領域と重なり合っていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、運搬台車の大型化を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１の実施形態の運搬台車の構成の一例を示す斜視図である。
運搬台車の構成の一例を示す底面図である。
運搬台車の構成の一例を示す平面図である。
運搬台車の構成の一例を示す側面図である。
運搬台車の構成の一例を示す背面図である。
キャスターを分解した状態を示す斜視図である。
キャスターを取付部材に結合した状態を示す斜視図である。
運搬物を載置した状態の一例を示す側面図である。
キャスターの旋回をロックする旋回位置を示す底面図である。
キャスターの旋回をロックする前後の状態を示す斜視図である。
キャスターの旋回をロックする前後の状態を示す断面図である。
運搬台車を重ねた状態の一例を示す側面図である。
第２の実施形態の運搬台車の構成の一例を示す斜視図である。
運搬台車の構成の一例を示す底面図である。
運搬台車の構成の一例を示す平面図である。
第３の実施形態の被ロック部材を示す斜視図である。
第４の実施形態の運搬台車の構成の一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本実施形態に係る運搬台車について図面を参照して説明する。
＜第１の実施形態＞
図１は運搬台車１０の構成の一例を示す斜視図である。図２は運搬台車１０の構成の一例を示す底面図である。図３は運搬台車１０の構成の一例を示す平面図である。図４は運搬台車１０の構成の一例を示す側面図である。図５は運搬台車１０を後側から見た背面図である。なお、後述する図を含めて各図には、運搬台車１０の進行方向を前後方向として、前側をＦｒ、後側をＲｒ、右側をＲ、左側をＬで示している。また、運搬台車１０の左右方向における中心を中心線Ｃ１として示し、前後方向における中心を中心線Ｃ２として示している。したがって、図４の側面図は、運搬台車１０の進行方向に対して直交する側方から見た図である。なお、本実施形態の運搬台車１０は、前側に限られず、前後左右を含め任意の方向に走行することができる。
【０００９】
運搬台車１０は、台車本体部２０と、走行部４０と、載置部８０ａ、８０ｂとを備えている。
台車本体部２０は、複数のフレーム部等が連結して構成され、運搬物を積載する。台車本体部２０は、平面視（または底面視）において前後方向（第１の方向）を長手方向とし、前後方向に直交する左右方向（第２の方向）を短手方向とする略矩形状である。台車本体部２０は、中心線Ｃ１に対して略左右対称に構成される。また、台車本体部２０は、中心線Ｃ２に対して略前後対称に構成される。
台車本体部２０は、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄ、コーナ部材２２、補強部２５、取付部３０等を有する。
【００１０】
前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、台車本体部２０の外形を構成する。また、前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、コーナ部材２２により４つの角部で結合されることで、略矩形状の四方のフレーム枠を構成する。前側フレーム部２１ａ、後側フレーム部２１ｂ、右側フレーム部２１ｃ、左側フレーム部２１ｄは、例えば、アルミニウム合金製の角状の中空状パイプ等を用いることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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