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公開番号2025084168
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-03
出願番号2023197837
出願日2023-11-22
発明の名称産業車両
出願人株式会社豊田自動織機
代理人
主分類B62D 1/16 20060101AFI20250527BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】運転時におけるオペレータの足の負担軽減を図ることが可能な産業車両の提供にある。
【解決手段】回転伝達機構は、運転席のフロア19に設置される複数のスプロケットと、複数のスプロケットに含まれ、フロアに対する位置を変更可能な可動スプロケット28と、複数のスプロケットに懸装される複数のチェーンと、可動スプロケット28を支持するとともに、可動スプロケット28の位置を調整可能とする調整部材と、調整部材をフロア19に固定する固定部材と、を有する産業車両において、カバー部材26は、フロア19から立ち上がる側板と、側板の上縁と接続される上板と、を有し、固定部材は、平面視において可動スプロケット28と重なるように可動スプロケット28の下方に位置し、側板は、可動スプロケットの外周縁および固定部材に沿って延在する延在部を有した。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
操舵輪を備える車体と、
前記操舵輪を操舵する操舵装置と、
前記車体に備えられる運転席と、を有し、
前記操舵装置は、
前記運転席に備えられ、ステアリングホイールと連結されたステアリングシャフトと、
前記ステアリングシャフトと接続され、前記ステアリングシャフトの回転を前記操舵輪に伝達する回転伝達機構と、
前記運転席のフロアに設置され、前記回転伝達機構を覆うカバー部材と、
を有し、
前記回転伝達機構は、
前記フロアに設置される複数のスプロケットと、
前記複数のスプロケットに含まれ、前記フロアに対する位置を変更可能な可動スプロケットと、
前記複数のスプロケットに懸装されるチェーンと、
前記可動スプロケットを支持するとともに、前記可動スプロケットの位置を調整可能とする調整部材と、
前記調整部材を前記フロアに固定する固定部材と、を有する産業車両において、
前記カバー部材は、
前記フロアから立ち上がる側板と、
前記側板の上縁と接続される上板と、を有し、
前記固定部材は、平面視において前記可動スプロケットと重なるように前記可動スプロケットの下方に位置し、
前記側板は、前記可動スプロケットの外周縁および前記固定部材に沿って延在する延在部を有することを特徴とする産業車両。
続きを表示（約 370 文字）【請求項２】
前記上板は、後方から前方へ向けて高くなる傾斜部を有することを特徴とする請求項１記載の産業車両。
【請求項３】
前記上板は、前記回転伝達機構の上部に倣うように前後に高低差を有する段部を有し、
前記段部の後方は、前記段部の前方よりも低いことを特徴とする請求項１記載の産業車両。
【請求項４】
前記回転伝達機構は、
前記複数のスプロケットに含まれ、前記フロアに対して位置が固定される固定スプロケットと、
前記ステアリングシャフトと、
前記ステアリングシャフトに装着されたステアリングスプロケットと、を有し、
前記固定スプロケットの軸心と前記ステアリングスプロケットの軸心と、は前後に位置することを特徴とする請求項１～３のいずれか一項記載の産業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、産業車両に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
産業車両として、従来から台車を牽引することができる牽引車が知られている。例えば、図１０に示す牽引車１００では、車体１０１に運転席１０２が備えられ、車体１０１には運転シート１０３が備えられている。車体１０１には前輪（図示せず）を操舵する操舵装置１０４が備えられている。運転席１０２の前部には前輪を操舵するためのステアリングホイール１０５が備えられている。図１１に示すように、操舵装置１０４は、ステアリングホイール１０５と連結されたステアリングシャフト１０６と、ステアリングシャフト１０６の回転を前輪に伝達する回転伝達機構１０７と、運転席１０２のフロア１０８に設置され、回転伝達機構１０７を覆うカバー部材１０９と、を有している。
【０００３】
ステアリングシャフト１０６は、運転席１０２のフロア１０８の前部へ向けて延在する。回転伝達機構１０７は、運転席１０２のフロアに備えられている。回転伝達機構１０７は、ステアリングシャフト１０６に設けたステアリングスプロケット１１０と、フロア１０８に備えられる可動スプロケット１１１と、前輪を支持する支持シャフト１１２に設けた操舵輪側スプロケット１１３と、を有している。ステアリングスプロケット１１０と可動スプロケット１１１には第１スプロケットチェーン１１４が掛装されている。可動スプロケット１１１と操舵輪側スプロケット１１３には第２スプロケットチェーン１１５が掛装されている。したがって、ステアリングシャフト１０６の回転は回転伝達機構１０７を介して前輪を支持シャフト１１２へ伝達される。回転伝達機構１０７は、カバー部材１０９により覆われている。カバー部材１０９は回転伝達機構１０７を覆うほか、回転伝達機構１０７の付近に設けたブレーキ系の配線等を覆っている。カバー部材１０９は、フロア１０８の前部において相当部分を占有している。
【０００４】
一方、産業車両に関連する従来技術として、例えば、特許文献１に開示された走行車両が知られている。特許文献１の走行車両では、ステアリング機構の殆どがフロントカウルに収容されている。そして、前部座席に座る人の足元のスペースを広く取るとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開平９－３９７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１０、図１１に示す従来技術では、カバー部材がフロアの前部において相当部分を占有しているので、フロアにおいてオペレータの足を置くスペースが制約される。また、フロアに踵を付けてカバー部材に足を置くことはできるものの、カバー部材の構成は、足の負担が大きくなるという問題がある。一方、特許文献１に開示された走行車両は、フロントカウルの形状によって足元のスペースを広くする技術に過ぎない。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、運転時におけるオペレータの足の負担軽減を図ることが可能な産業車両の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明は、操舵輪を備える車体と、前記操舵輪を操舵する操舵装置と、前記車体に備えられる運転席と、を有し、前記操舵装置は、前記運転席に備えられ、ステアリングホイールと連結されたステアリングシャフトと、前記ステアリングシャフトと接続され、前記ステアリングシャフトの回転を前記操舵輪に伝達する回転伝達機構と、前記運転席のフロアに設置され、前記回転伝達機構を覆うカバー部材と、を有し、前記回転伝達機構は、前記フロアに設置される複数のスプロケットと、前記複数のスプロケットに含まれ、前記フロアに対する位置を変更可能な可動スプロケットと、前記複数のスプロケットに懸装されるチェーンと、前記可動スプロケットを支持するとともに、前記可動スプロケットの位置を調整可能とする調整部材と、前記調整部材を前記フロアに固定する固定部材と、を有する産業車両において、前記カバー部材は、前記フロアから立ち上がる側板と、前記側板の上縁と接続される上板と、を有し、前記固定部材は、平面視において前記可動スプロケットと重なるように前記可動スプロケットの下方に位置し、前記側板は、前記可動スプロケットの外周縁および前記固定部材に沿って延在する延在部を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明では、調整部材をフロアに固定する固定部材が可動スプロケットの下方に位置し、側板が有する延在部は可動スプロケットの外周縁および固定部材に沿って延在する。このため、カバー部材の延在部を可動スプロケットの外周縁に接近させることが可能となり、フロアの前部においてカバー部材が占有しないスペースが生じる。フロアの前部においてカバー部材が占有しないスペースは、オペレータの足を置くことができるスペースとなる。このスペースに足を置くことが可能となったことで、運転時におけるオペレータの足の負担軽減を図ることが可能である。
【００１０】
また、上記の産業車両において、前記上板は、後方から前方へ向けて高くなる傾斜部を有する構成としてもよい。
この場合、上板は後方から前方へ向けて高くなる傾斜部を有するので、傾斜部に足を全体的に置くことができる。そして、上板に足を置いても傾斜部の面で足裏を支持するので運転中の足の負担軽減を図ることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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