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公開番号2025147043
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-03
出願番号2025130241,2023197356
出願日2025-08-04,2021-06-17
発明の名称ポリカーボネート-ポリシロキサン樹脂
出願人帝人株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類C08G 64/18 20060101AFI20250926BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】本発明の目的は、透明性、耐衝撃性、耐熱性、成形性、鉛筆硬度に優れ、かつ低比重性をも両立したポリカーボネート-ポリシロキサン樹脂を提供することにある。
【解決手段】本発明のポリカーボネート-ポリシロキサン樹脂は、ポリカーボネートブロック(A-1)とポリシロキサンブロック(A-2)を含むポリカーボネート-ポリシロキサン樹脂であって、前記樹脂の比重が1.10以下であり、前記樹脂のガラス転移温度が100～190℃であることを特徴とする。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
ポリカーボネートブロック（Ａ－１）とポリシロキサンブロック（Ａ－２）を含むポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂であって、前記ポリカーボネートブロック（Ａ－１）の構造単位として、２，２－ビス（４－ヒドロキシ－３－メチルフェニル）プロパン、２，２－ビス（４－ヒドロキシ－３，５－ジメチルフェニル）プロパンのうち少なくとも一つから誘導される単位を含み、前記ポリシロキサンブロック（Ａ－２）の含有量が、ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂全体を基準にして８～７０重量％であり、前記樹脂の比重が１．１０以下であり、前記樹脂のガラス転移温度が１００～１９０℃であることを特徴とする、ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
ポリカーボネートブロック（Ａ－１）とポリシロキサンブロック（Ａ－２）を含むポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂であって、前記ポリカーボネートブロック（Ａ－１）の構造単位として、１，１－ビス（４－ヒドロキシフェニル）－３，３，５－トリメチルシクロヘキサン、１，１－ビス（３－メチル－４－ヒドロキシフェニル）－３，３，５－トリメチルシクロヘキサンのうち少なくとも一つから誘導される単位を含み、前記ポリシロキサンブロック（Ａ－２）の含有量が、ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂全体を基準にして３０～７０重量％であり、前記樹脂の比重が１．１０以下であり、前記樹脂のガラス転移温度が１００～１９０℃であることを特徴とする、ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【請求項３】
前記ポリシロキサンブロック（Ａ－２）が、下記式（３）で表される構造単位を含む、請求項１又は２に記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
TIFF
2025147043000018.tif
31
126
（上記式（３）において、Ｒ
２３
、Ｒ
２４
、Ｒ
２５
及びＲ
２６
は夫々独立して、水素原子、炭素原子数１～１２のアルキル基、及び炭素原子数６～１２の置換又は無置換のアリール基からなる群より選ばれる少なくとも一つの基を表し、Ｒ
２１
及びＲ
２２
は夫々独立して、水素原子、ハロゲン原子、炭素原子数１～１０のアルキル基及び炭素原子数１～１０のアルコキシ基からなる群より選ばれる少なくとも一つの基を表し、ｐは１～１５０の自然数である。Ｘは炭素原子数２～８の二価脂肪族基である。）
【請求項４】
前記ポリシロキサンブロック（Ａ－２）の平均シロキサン繰り返し数が５～１００である、請求項１～３のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【請求項５】
前記ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂のポリシロキサンドメインの平均サイズが１～２０ｎｍである、請求項１～４のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【請求項６】
前記樹脂を２ｍｍ厚に成形した成形品の全光線透過率が８０％以上である、請求項１～５のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【請求項７】
前記樹脂を成形した成形品の表面の鉛筆硬度がＨＢ以上である、請求項１～６のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【請求項８】
請求項１～７のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂を成形して得られる成形品。
【請求項９】
請求項１～７のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂を成形して得られるフィルム又はシート。
【請求項１０】
請求項１～７のいずれかに記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂からなる自動車ランプレンズ又は自動車内外装部材。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明はポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、モビリティ分野において、環境負荷低減、航続距離向上を目的に、車体重量の低減が求められており、部材の樹脂化が検討されている。また、近年では、樹脂部材が占める領域が拡大する傾向にあり、比重の低い樹脂材料が求められている。特に、ガラスを代替する樹脂グレージングは、優れた透明性、耐熱性、耐衝撃性を有するポリカーボネート樹脂が使用されており、ガラスに比べて比重が低く、射出成形等の加工方法を選択することで形状の自由度が高く、複数部品の一体化が可能なことから、車体の軽量化、車体のデザインや生産性の向上が期待されている。
【０００３】
車体の更なる軽量化を目的に、従来のポリカーボネート樹脂の優れた特性を維持しつつ、更に低比重化されたポリカーボネート樹脂が要求されるようになった。
【０００４】
特許文献１には、特定の構造単位を有するポリカーボネート樹脂が検討されている。しかし、低温下での衝撃性が不十分であり、特に高緯度圏や山岳地などの寒冷地で十分な耐衝撃性が発揮されないという課題を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
国際公開第２０１９／００９０７６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、透明性、耐衝撃性、耐熱性、成形性、鉛筆硬度に優れ、かつ低比重性をも両立したポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、鋭意検討を重ねた結果、特定の構造単位を含むポリカーボネートブロックとポリシロキサンブロックとを含むポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂が、透明性、耐衝撃性、耐熱性、成形性、鉛筆硬度に優れ、なおかつ低比重性をも両立することを見出し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明によれば、発明の課題は下記により達成される。
【０００８】
１．ポリカーボネートブロック（Ａ－１）とポリシロキサンブロック（Ａ－２）を含むポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂であって、前記樹脂の比重が１．１０以下であり、前記樹脂のガラス転移温度が１００～１９０℃であることを特徴とする、ポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【０００９】
２．前記ポリカーボネートブロック（Ａ－１）が、下記式（１）で表される構造単位を含む、前項１に記載のポリカーボネート－ポリシロキサン樹脂。
【００１０】
TIFF
2025147043000001.tif
41
119
（【００１１】以降は省略されています）

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