TOP特許意匠商標
特許ウォッチ Twitter
10個以上の画像は省略されています。
公開番号2025079829
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-22
出願番号2025022058,2024182116
出願日2025-02-14,2021-01-19
発明の名称配線モジュール
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人弁理士法人暁合同特許事務所
主分類H01M 50/583 20210101AFI20250515BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】ヒューズ機能の付与にかかる製造コストの増大を抑制することができる配線モジュールを提供する。
【解決手段】配線モジュール20は、複数の蓄電素子11に取り付けられる配線モジュール20であって、回路基板50と、電線40と、回路基板50と電線40とを保持するプロテクタ70と、を備え、回路基板50には、導電路56が配索され、導電路56の一端はバスバー30に電気的に接続され、導電路56の他端は電線40に接続され、導電路56内には、ヒューズ部60が備えられている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項1】
複数の蓄電素子に取り付けられる配線モジュールであって、
ヒューズ機能を有する複数の回路基板と、
一端が前記回路基板に電気的に接続された複数の電線と、
前記回路基板と前記電線とを保持するプロテクタと、を備え、
前記回路基板には、導電路が配索され、
前記導電路の一端はバスバーに電気的に接続され、前記導電路の他端は前記電線に電気的に接続され、前記導電路内には、ヒューズ部が備えられている、配線モジュール。
続きを表示(約 160 文字)【請求項2】
前記ヒューズ部は、前記導電路に半田で接続されるチップヒューズで構成されている、
請求項1に記載の配線モジュール。
【請求項3】
前記回路基板は、フレキシブルプリント基板であり、
前記ヒューズ部は、パターンヒューズで構成されている、請求項1に記載の配線モジュール。

発明の詳細な説明【技術分野】
【0001】
本開示は、配線モジュールに関する。
続きを表示(約 1,900 文字)【背景技術】
【0002】
電気自動車やハイブリッド自動車等に用いられる高圧のバッテリーパックは、通常、多数のバッテリーセルが積層され、配線モジュールによって直列あるいは並列に電気接続されている。このような配線モジュールとして、従来、特表2019-500736号公報(下記特許文献1)に記載のバスバーアセンブリが知られている。特許文献1に記載のバスバーアセンブリは、少なくとも一側に電極リードが突出し、相互積層される複数のバッテリーセルに取り付けられるバスバーアセンブリであって、電極リードを通過させるリードスロットを備えるバスバーフレームと、リードスロットを通過した電極リードを電気的に連結するバスバーと、を備えて構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
特表2019-500736号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上記の構成では、バスバーアセンブリはヒューズ機能を有しておらず、安全性の面で問題がある。配線モジュールにヒューズ機能を付与するには、ヒューズを備えた回路基板を配線モジュールに組み込むことが考えられるが、回路基板の使用により配線モジュールの製造コストが増大するおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の配線モジュールは、複数の蓄電素子に取り付けられる配線モジュールであって、回路基板と、電線と、前記回路基板と前記電線とを保持するプロテクタと、を備え、前記回路基板には、導電路が配索され、前記導電路は、前記複数の蓄電素子の電極端子に電気的に接続される接続ランドと、前記電線の一端に接続される電線ランドと、前記接続ランドと前記電線ランドの間に設けられるヒューズ部と、を備えている、配線モジュールである。
【発明の効果】
【0006】
本開示によれば、ヒューズ機能の付与にかかる製造コストの増大を抑制することができる配線モジュールを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
図1は、実施形態1にかかる蓄電モジュールが搭載された車両を示す模式図である。
図2は、蓄電モジュールの斜視図である。
図3は、蓄電モジュールの正面図である。
図4は、蓄電素子の斜視図である。
図5は、複数の蓄電素子の斜視図である。
図6は、回路基板を示す蓄電モジュールの拡大正面図である。
図7は、サブ端子を示す蓄電モジュールの拡大斜視図である。
図8は、絶縁被覆を有する第2電線被係止部を示す蓄電モジュールの拡大正面図である。
図9は、図3のA-A断面図である。
図10は、図3のB-B断面図である。
図11は、図6のC-C断面図である。
図12は、図6のD-D断面図である。
図13は、図6のE-E断面図である。
図14は、図6のF-F断面図である。
図15は、図6のG-G断面図である。
図16は、実施形態2にかかる蓄電モジュールの正面図である。
図17は、複数の蓄電素子の斜視図である。
図18は、サブ端子を示す蓄電モジュールの拡大斜視図である。
図19は、実施形態3にかかる回路基板を示す蓄電モジュールの拡大正面図である。
図20は、実施形態4にかかる回路基板を示す蓄電モジュールの拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0008】
[本開示の実施形態の説明]
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。
【0009】
(1)本開示の配線モジュールは、複数の蓄電素子に取り付けられる配線モジュールであって、回路基板と、電線と、前記回路基板と前記電線とを保持するプロテクタと、を備え、前記回路基板には、導電路が配索され、前記導電路は、前記複数の蓄電素子の電極端子に電気的に接続される接続ランドと、前記電線の一端に接続される電線ランドと、前記接続ランドと前記電線ランドの間に設けられるヒューズ部と、を備えている。
【0010】
このような構成によると、配線モジュールには、ヒューズ部を備えた回路基板が設けられるとともに、回路基板と併せて電線が用いられるため、回路基板の使用量を低減することができる。したがって、配線モジュールの製造コストの向上を抑制しつつ、配線モジュール内にヒューズ部を設けることができる。
(【0011】以降は省略されています)

この特許をJ-PlatPatで参照する

関連特許

APB株式会社
二次電池
8日前
甲神電機株式会社
変流器
14日前
株式会社東光高岳
変圧器
1日前
株式会社東光高岳
変圧器
1日前
ローム株式会社
半導体装置
10日前
ローム株式会社
チップ部品
4日前
株式会社GSユアサ
蓄電装置
21日前
オムロン株式会社
電磁継電器
22日前
太陽誘電株式会社
全固体電池
9日前
オムロン株式会社
電磁継電器
22日前
日本特殊陶業株式会社
保持装置
21日前
トヨタ自動車株式会社
二次電池
9日前
トヨタ自動車株式会社
集合導線
10日前
APB株式会社
二次電池セルの製造方法
8日前
株式会社プロテリアル
シート状磁性部材
15日前
株式会社バンダイ
電池収容構造及び玩具
21日前
株式会社AESCジャパン
二次電池
21日前
トヨタ自動車株式会社
充電システム
10日前
三菱電機株式会社
半導体装置
9日前
日本圧着端子製造株式会社
コネクタ
2日前
ニチコン株式会社
コンデンサ
3日前
新電元工業株式会社
磁性部品
4日前
新電元工業株式会社
磁性部品
4日前
グンゼ株式会社
導電性フィルム
7日前
TDK株式会社
電子部品
今日
三菱電機株式会社
アレーアンテナ装置
22日前
FDK株式会社
放熱構造
1日前
TDK株式会社
電子部品
21日前
株式会社村田製作所
半導体装置
21日前
住友電気工業株式会社
ペレット
11日前
株式会社GSユアサ
非水電解質蓄電素子
22日前
ローム株式会社
面発光レーザ装置
3日前
トヨタ自動車株式会社
電池
4日前
シャープ株式会社
放電装置
2日前
株式会社村田製作所
同軸コネクタ
21日前
ローム株式会社
電子装置及び実装構造体
8日前
続きを見る