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公開番号2025105280
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023223722
出願日2023-12-28
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 9/20 20060101AFI20250703BHJP(車両一般)
要約【課題】操縦安定性のさらなる向上を図る。
【解決手段】カーカス部およびベルト部を備えるタイヤであって、カーカス部を構成するカーカスプライが線密度が4400dtex超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、ベルト部が、4本のフィラメントを単撚りした構造のベルトコードを用いて形成されたベルト層を、少なくとも、2層以上重ねて形成されており、さらに、プライコードの径Pr(mm)、ベルトコードの径Br(mm)および、隣接するベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Bg(mm)が、下記式を満足しているタイヤ。
(Br+Bg)/Pr≦1.00
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
カーカス部およびベルト部を備えるタイヤであって、
前記カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、
前記ベルト部が、４本のフィラメントを単撚りした構造のベルトコードを用いて形成されたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されており、
さらに、前記プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、前記ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接する前記ベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足していることを特徴とするタイヤ。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
続きを表示（約 470 文字）【請求項２】
前記カーカス部が、１層のカーカスプライによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ベルトコードのコード径が、０．４２ｍｍ以上、０．５６ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記カーカス部のタイヤ幅方向において幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＣＡ
（本）と、前記ベルト部の幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＥ
（本）とが、下記式を満足していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
｜Ｅ
ＣＡ
－Ｅ
ＢＥ
｜≦１５
【請求項５】
前記ベルト部のタイヤ幅方向において幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＥ
が、４５本以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記プライコードの中間伸度（％）と熱収縮率（％）との和が、８．３未満であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ビード部、カーカス部、ベルト部、およびバンド部を備えるタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－２３９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、操縦安定性のさらなる向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
カーカス部およびベルト部を備えるタイヤであって、
前記カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、
前記ベルト部が、４本のフィラメントを単撚りした構造のベルトコードを用いて形成されたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されており、
さらに、前記プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、前記ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接する前記ベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足していることを特徴とするタイヤである。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、操縦安定性のさらなる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施の形態に係るタイヤを説明する模式断面図である。
本発明におけるコードの径について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［１］本発明に係るタイヤの特徴
最初に、本発明に係るタイヤの特徴について説明する。
【０００９】
１．概要
本発明に係るタイヤは、カーカス部およびベルト部を備えるタイヤである。そして、カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであると共に、ベルト部が、４本のフィラメントを単撚りした構造（１×４構造）のベルトコードを用いて形成されたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されている。さらに、プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接するベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離（ベルト間ゲージ）Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足している。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
【００１０】
これらの特徴を有することにより、後述するように、操縦安定性のさらなる向上を図ることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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