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公開番号2025105272
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-10
出願番号2023223714
出願日2023-12-28
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B60C 9/20 20060101AFI20250703BHJP(車両一般)
要約【課題】さらなる操縦安定性の向上を図る。
【解決手段】カーカス部および、ベルト部を備えるタイヤであって、カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が4400dtex超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、ベルト部が、1本のフィラメントからなるスチールコードをベルトコードとして用いたベルト層を、少なくとも、2層以上重ねて形成されており、さらに、プライコードの径Pr(mm)、ベルトコードの径Br(mm)および、隣接するベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Bg(mm)が、下記式を満足しているタイヤ。
(Br+Bg)/Pr≦1.00
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
カーカス部および、ベルト部を備えるタイヤであって、
前記カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、
前記ベルト部が、１本のフィラメントからなるスチールコードをベルトコードとして用いたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されており、
さらに、前記プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、前記ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接する前記ベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足していることを特徴とするタイヤ。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
続きを表示（約 480 文字）【請求項２】
前記カーカス部が、１層のカーカスプライによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ベルトコードのコード径が、０．２９ｍｍ以上、０．４２ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記カーカス部のタイヤ幅方向において幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＣＡ
（本）と、前記ベルト部のタイヤ幅方向において幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＥ
（本）とが、下記式を満足していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
｜Ｅ
ＣＡ
－Ｅ
ＢＥ
｜≦１５
【請求項５】
前記ベルト部のタイヤ幅方向において幅５０ｍｍ当たりのコード本数Ｅ
ＢＥ
（本）が、４５本以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記プライコードの中間伸度（％）と熱収縮率（％）との和が、８．３未満であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、カーカス、ベルト、バンドを備えるタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－２３９０６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、さらなる操縦安定性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
カーカス部および、ベルト部を備えるタイヤであって、
前記カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、
前記ベルト部が、１本のフィラメントからなるスチールコードをベルトコードとして用いたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されており、
さらに、前記プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、前記ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接する前記ベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足していることを特徴とするタイヤである。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、さらなる操縦安定性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施の形態に係るタイヤの構造を説明する模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［１］本発明に係るタイヤの特徴
最初に、本発明に係るタイヤの特徴について説明する。
【０００９】
１．概要
本発明に係るタイヤは、カーカス部および、ベルト部を備えるタイヤである。そして、カーカス部を構成するカーカスプライが、線密度が４４００ｄｔｅｘ超のプライコードを用いて形成されたカーカスプライであり、ベルト部が、１本のフィラメントからなるスチールコードをベルトコードとして用いたベルト層を、少なくとも、２層以上重ねて形成されている。さらに、プライコードの径Ｐｒ（ｍｍ）、ベルトコードの径Ｂｒ（ｍｍ）および、隣接するベルト層におけるベルトコード間のタイヤ径方向距離（ベルト間ゲージ）Ｂｇ（ｍｍ）が、下記式を満足している。
（Ｂｒ＋Ｂｇ）／Ｐｒ≦１．００
【００１０】
これらの特徴を有することにより、後述するように、さらなる操縦安定性の向上を図ることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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