特許ウォッチ

公開番号2025127019
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-01
出願番号2024023484
出願日2024-02-20
発明の名称空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
出願人横浜ゴム株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60C 15/04 20060101AFI20250825BHJP(車両一般)
要約【課題】ビード部の耐久性を向上させること。
【解決手段】ビード部40に配置されるビードコア50は、タイヤ径方向において最も内側に位置する層52から3つの層52を第1層52a～第3層52cとし、タイヤ幅方向において最も内側に位置する列53から3つの列53を第1列53a～第3列53cとし、ビードワイヤ51の周回部分のうち、周回の1周目から6周目までの周回部分を第1周回部55a～第6周回部55fとする場合に、第1周回部55aは、第1層52aにおける第2列53bに位置し、第2周回部55bは、第1層52aにおける第1列53aに位置し、第3周回部55cは、第2層52bにおける第1列53aに位置し、第4周回部55dは、第3層52cにおける第1列53aに位置し、第5周回部55eは、第2層52bにおける第2列53bに位置し、第6周回部55fは、第1層52aにおける第3列53cに位置する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面の両側に配置される一対のビード部と、
前記ビード部に配置され、ビードワイヤをリング状に巻いて形成されるビードコアと、
を備え、
前記ビードコアは、リング状に巻いて形成される前記ビードワイヤの複数の周回部分がタイヤ幅方向に並ぶことにより形成される層と、複数の周回部分がタイヤ径方向に並ぶことにより形成される列とを有し、
前記ビードコアは、前記層と前記列とをそれぞれ複数有すると共に、複数の前記層がタイヤ径方向に積層され、複数の前記列がタイヤ幅方向に並ぶことによりタイヤ子午断面において前記ビードワイヤが格子状に配置されており、
複数の前記層のうち、タイヤ径方向において最も内側に位置する前記層からタイヤ径方向外側に向かった３つの前記層をそれぞれ第１層、第２層、第３層とし、
複数の前記列のうち、タイヤ幅方向において最も内側に位置する前記列からタイヤ幅方向外側に向かった３つの前記列をそれぞれ第１列、第２列、第３列とし、
前記ビードワイヤの周回部分のうち、周回の１周目から６周目までの周回部分をそれぞれ第１周回部、第２周回部、第３周回部、第４周回部、第５周回部、第６周回部とする場合に、
前記第１周回部は、前記第１層における前記第２列に位置し、
前記第２周回部は、前記第１層における前記第１列に位置し、
前記第３周回部は、前記第２層における前記第１列に位置し、
前記第４周回部は、前記第３層における前記第１列に位置し、
前記第５周回部は、前記第２層における前記第２列に位置し、
前記第６周回部は、前記第１層における前記第３列に位置することを特徴とする空気入りタイヤ。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記ビードコアは、前記ビードワイヤの周回部分における最終周回部が、前記第１列以外の位置に配置される請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記ビードコアは、前記最終周回部が、複数の前記層のうちタイヤ径方向において最も外側に位置する前記層における、タイヤ幅方向において最も外側に位置する前記列に配置される請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記ビードコアは、前記第１層における前記列が４列以上である請求項１または２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記ビードコアは、前記第１層における前記列が６列以下である請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面の両側に配置される一対のビード部と、
前記ビード部に配置され、ビードワイヤをリング状に巻いて形成されるビードコアと、
を備える空気入りタイヤの製造方法であって、
前記ビードコアは、リング状に巻く前記ビードワイヤの複数の周回部分をタイヤ幅方向に並べることにより層を形成し、前記ビードワイヤの複数の周回部分をタイヤ径方向に並べることにより列を形成すると共に、複数の前記層をタイヤ径方向に積層し、複数の前記列をタイヤ幅方向に並べることによってタイヤ子午断面において前記ビードワイヤを格子状に配置し、
複数の前記層のうち、タイヤ径方向において最も内側に位置する前記層からタイヤ径方向外側に向かった３つの前記層をそれぞれ第１層、第２層、第３層とし、
複数の前記列のうち、タイヤ幅方向において最も内側に位置する前記列からタイヤ幅方向外側に向かった３つの前記列をそれぞれ第１列、第２列、第３列とし、
前記ビードワイヤの周回部分のうち、周回の１周目から６周目までの周回部分をそれぞれ第１周回部、第２周回部、第３周回部、第４周回部、第５周回部、第６周回部とする場合に、
前記第１周回部は、前記第１層における前記第２列に位置させ、
前記第２周回部は、前記第１層における前記第１列に位置させ、
前記第３周回部は、前記第２層における前記第１列に位置させ、
前記第４周回部は、前記第３層における前記第１列に位置させ、
前記第５周回部は、前記第２層における前記第２列に位置させ、
前記第６周回部は、前記第１層における前記第３列に位置させることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法に関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤは、複数のビードワイヤを束ねてなる環状部材であるビードコアを有するビード部がリムホイールのリムに嵌合することにより、リムホイールに装着される。ビード部は、空気入りタイヤをリムホイールに装着する際に、リムホイールに対して実際に装着される部分であるため、空気入りタイヤの性能確保において重要な部位になっている。このため、従来の空気入りタイヤの中には、ビード部に種々の工夫を施すことにより、所望の性能の実現を図っているものがある。例えば、特許文献１～９に記載された空気入りタイヤでは、ビードコアにおけるビードワイヤの巻き方を工夫することにより、それぞれ所望の性能の実現を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平０８－１０８７１４号公報
特開２０１２－０９１６３７号公報
特開２０１２－０９１６６１号公報
特開２０１０－０００８２７号公報
特開２００６－１３７３８１号公報
特開平０７－２２３４１２号公報
特開２００６－３４７３７５号公報
特開２００４－０８２７６７号公報
特開２００２－０１９４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、一般的にビードコアは、タイヤ子午断面における形状が多角形状になっているため、ビードコアにはタイヤ子午断面における角部の位置で応力集中が発生し易くなる。つまり、ビード部では、カーカスがビードコアのタイヤ幅方向内側からタイヤ径方向内側を通り、タイヤ幅方向外側に向かう方向にビードコア周りで折り返されている。このため、ビードコアには、空気入りタイヤの内部に空気を充填することによってカーカスに張力が作用した際に、カーカスに作用する張力に基づく力がビードコアに作用する。ビードコアは、タイヤ子午断面における形状が多角形状になっているため、空気入りタイヤに空気を充填した際にカーカスからビードコアに作用する力は、例えば、タイヤ子午断面におけるビードコアの角部の位置に作用する。
【０００５】
特に、ビード部におけるタイヤ径方向内側でタイヤ幅方向内側に位置する部分である、いわゆるビードトウ寄りに位置するビードコアの角部には、カーカスから大きな力が作用し易くなっている。即ち、ビードコアにおけるビードトウ寄りに位置する角部は、カーカスにおける、ビードコアのタイヤ幅方向内側に位置する部分とタイヤ径方向内側に位置する部分との間でカーカスの延在方向が変化する部分の近傍に位置している。このため、空気入りタイヤに空気を充填することによりカーカスに張力が作用した際には、カーカスの延在方向が変化する部分の近傍に位置する、ビードコアにおけるビードトウ寄りに位置する角部に、カーカスから大きな力が作用し易くなっている。
【０００６】
カーカスから大きな力がビードコアの角部付近に作用した場合、ビードコアの角部の付近にはカーカスからの力によって応力集中が発生し、ビードコアを構成するビードワイヤが大きくずれたり、ビードワイヤが破断し易くなったりする虞がある。このため、従来の空気入りタイヤでは、ビード部の耐久性の観点で改良の余地があった。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ビード部の耐久性を向上させることのできる空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る空気入りタイヤは、タイヤ幅方向におけるタイヤ赤道面の両側に配置される一対のビード部と、前記ビード部に配置され、ビードワイヤをリング状に巻いて形成されるビードコアと、を備え、前記ビードコアは、リング状に巻いて形成される前記ビードワイヤの複数の周回部分がタイヤ幅方向に並ぶことにより形成される層と、複数の周回部分がタイヤ径方向に並ぶことにより形成される列とを有し、前記ビードコアは、前記層と前記列とをそれぞれ複数有すると共に、複数の前記層がタイヤ径方向に積層され、複数の前記列がタイヤ幅方向に並ぶことによりタイヤ子午断面において前記ビードワイヤが格子状に配置されており、複数の前記層のうち、タイヤ径方向において最も内側に位置する前記層からタイヤ径方向外側に向かった３つの前記層をそれぞれ第１層、第２層、第３層とし、複数の前記列のうち、タイヤ幅方向において最も内側に位置する前記列からタイヤ幅方向外側に向かった３つの前記列をそれぞれ第１列、第２列、第３列とし、前記ビードワイヤの周回部分のうち、周回の１周目から６周目までの周回部分をそれぞれ第１周回部、第２周回部、第３周回部、第４周回部、第５周回部、第６周回部とする場合に、前記第１周回部は、前記第１層における前記第２列に位置し、前記第２周回部は、前記第１層における前記第１列に位置し、前記第３周回部は、前記第２層における前記第１列に位置し、前記第４周回部は、前記第３層における前記第１列に位置し、前記第５周回部は、前記第２層における前記第２列に位置し、前記第６周回部は、前記第１層における前記第３列に位置することを特徴とする。
【０００９】
また、上記空気入りタイヤにおいて、前記ビードコアは、前記ビードワイヤの周回部分における最終周回部が、前記第１列以外の位置に配置されることが好ましい。
【００１０】
また、上記空気入りタイヤにおいて、前記ビードコアは、前記最終周回部が、複数の前記層のうちタイヤ径方向において最も外側に位置する前記層における、タイヤ幅方向において最も外側に位置する前記列に配置されることが好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許