特許ウォッチ

公開番号2025083222
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-30
出願番号2023196992
出願日2023-11-20
発明の名称駆動ユニット
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類H02K 11/215 20160101AFI20250523BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】レゾルバでの検出信号を電力制御装置に送る配線の長さを短くできる、駆動ユニットを提供する。
【解決手段】モータMG(例えば、第1モータMG1、第2モータMG2)及びギヤ(例えば、ドライブギヤ26、ドリブンギヤ28、ファイナルギヤ32、デフ34、リダクションギヤ36、動力分割機構40)を含む駆動装置であるトランスアクスル82と、モータMGが授受する電力を制御するPCU54(=電力制御装置54)と、が同一のケース18内に収容された、駆動ユニット80であって、モータMGの回転センサであるレゾルバ90(例えば、第1レゾルバ92、第2レゾルバ94)から電力制御装置54にレゾルバ90での検出信号を送る配線であるワイヤハーネス96は、ケース18内のみに配置されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
モータ及びギヤを含む駆動装置と、前記モータが授受する電力を制御する電力制御装置と、が同一のケース内に収容された、駆動ユニットであって、
前記モータの回転センサであるレゾルバから前記電力制御装置に前記レゾルバでの検出信号を送る配線は、前記ケース内のみに配置されている
ことを特徴とする駆動ユニット。
続きを表示（約 670 文字）【請求項２】
前記ケースは、第１ケース部、第２ケース部、第３ケース部、及び第４ケース部を有し、
前記第１ケース部は、有底筒状の部材であり、
前記第２ケース部は、箱状の上部及び筒状の下部を有し、前記上部と前記下部との境界は共通の隔壁であり、前記第１ケース部の開口部と前記下部の一方の開口部とが互いに塞がれるように締め具で連結され、且つ前記上部が開口部を有する部材であり、
前記第３ケース部は、前記第２ケース部における前記下部の他方の開口部を塞ぐように締め具で連結された部材であり、
前記第４ケース部は、前記第２ケース部における前記上部の開口部を塞ぐように締め具で連結された部材であり、
前記電力制御装置は、前記第２ケース部における前記上部内に収容され、
前記レゾルバ及び前記配線は、前記第２ケース部内のみに配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の駆動ユニット。
【請求項３】
前記第１ケース部の開口部と前記下部の一方の開口部とが互いに塞がれるように締め具で連結され且つ前記第３ケース部が前記下部の他方の開口部を塞ぐように締め具で連結されたことで、前記下部の内部は、前記モータが収容されたモータ室と、前記ギヤが収容されたギヤ室と、に分離され、
前記レゾルバは、前記モータ室内に配置され、
前記配線は、前記モータ室内から前記ギヤ室内を経て前記上部内に収容された前記電力制御装置に接続されている
ことを特徴とする請求項２に記載の駆動ユニット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
モータ及びギヤを含む駆動装置と、そのモータが授受する電力を制御する電力制御装置と、が同一のケース内に収容された、駆動ユニットに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
モータ及びギヤを含む駆動装置と、そのモータが授受する電力を制御する電力制御装置と、が同一のケース内に収容された、駆動ユニットが知られている。例えば、特許文献１に記載のものがそれである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１５２８５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、動力源として機能するモータが脱調しないように、モータの回転状態が回転センサであるレゾルバで検出され、検出されたモータの回転状態に応じたモータの回転制御が電力制御装置により実行される。レゾルバはケースにおけるケース内側に固定されている。一般的に、レゾルバでの検出信号を電力制御装置に送る配線は、レゾルバがケースに固定された位置付近からケース外に引き出されてケース外に配置された後に、電力制御装置を収容するケース内に引き入れられる。しかし、このように配線がケース外に配置される場合には、配線の長さが長くなってしまい、例えば駆動ユニットの車両への搭載性（＝搭載のしやすさ）の悪化や駆動ユニットのコスト上昇を招いてしまうおそれがあった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、レゾルバでの検出信号を電力制御装置に送る配線の長さを短くできる、駆動ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の要旨とするところは、モータ及びギヤを含む駆動装置と、前記モータが授受する電力を制御する電力制御装置と、が同一のケース内に収容された、駆動ユニットであって、前記モータの回転センサであるレゾルバから前記電力制御装置に前記レゾルバでの検出信号を送る配線は、前記ケース内のみに配置されていることにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の駆動ユニットによれば、前記モータの回転センサであるレゾルバから前記電力制御装置に前記レゾルバでの検出信号を送る配線は、前記ケース内のみに配置されている。レゾルバでの検出信号を送る配線をケース外に配置する場合に比較して、ケース内のみに配置した場合には、配線の長さを短くすることができる。これにより、例えば駆動ユニットの車両への搭載性の向上や駆動ユニットのコスト上昇の抑制が図られる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施例に係る駆動ユニットのトランスアクスルの構成を説明する図である。
本発明の実施例に係る駆動ユニットのＰＣＵ等の電気的構成の一例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比及び形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１０】
図１は、本発明の実施例に係る駆動ユニット８０のトランスアクスル８２の構成を説明する図である。駆動ユニット８０は、車両１０を走行させる駆動ユニットである。なお、図１では、トランスアクスル８２が骨子図で示されているが、この骨子図は、トランスアクスル８２における各構成部材相互の相対的な配置位置の概略を表すように図示されている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許