特許ウォッチ

公開番号2025080075
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-23
出願番号2023193077
出願日2023-11-13
発明の名称管理装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類G06F 9/4401 20180101AFI20250516BHJP(計算;計数)
要約【課題】車載ネットワークシステムに変更が加えられた場合に、対象装置の起動方法を再選択することができる管理装置を提供する。
【解決手段】管理装置は、車載ネットワークシステムにおいて、複数の装置のうち、実行される所定の機能に応じた対象装置を起動させる。管理装置は、車載ネットワークシステムに変更が加えられたときに、第1起動方法及び第2起動方法により対象装置を起動した際のそれぞれの消費電力の情報を取得する(ステップS102及びステップS104)。管理装置は、第1起動方法において、電源制御によって対象装置を起動させる。管理装置は、第2起動方法において、通信を用いて対象装置を起動させる。そして、管理装置は、情報に基づき機能に応じた対象装置の起動方法を第1起動方法と第2起動方法から選択する(ステップS106～ステップS108)。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の装置が通信可能に接続された車載ネットワークシステムにおいて、前記複数の装置のうち、実行される所定の機能に応じた対象装置を起動させる管理装置であり、
前記車載ネットワークシステムに変更が加えられたときに、
前記対象装置へ電力を供給するか否かを制御する電源制御によって前記対象装置を起動させる第１起動方法を用いて、前記変更が加えられた後の前記車載ネットワークシステムにおける前記対象装置を起動させた際の消費電力と、
前記管理装置から通信を用いて起動を前記対象装置へ要求することによって前記対象装置を起動させる第２起動方法を用いて、前記変更が加えられた後の前記車載ネットワークシステムにおける前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、
を含む情報を取得し、
前記情報に基づいて、前記機能に応じた前記対象装置の起動方法を、前記第１起動方法と前記第２起動方法とから選択し、
前記対象装置を、選択した前記起動方法によって起動させる
管理装置。
続きを表示（約 950 文字）【請求項２】
前記情報を取得するときに、
前記第１起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、
前記第２起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、の差を算出し、
前記対象装置の前記起動方法を選択するときに、
算出した前記差が既定値以上のときは前記第２起動方法を選択し、
算出した前記差が前記既定値未満のときは前記第１起動方法を選択する
請求項１に記載の管理装置。
【請求項３】
前記情報を取得するときに、
前記第１起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力に対する、
前記第２起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力の比率を算出し、
前記対象装置の前記起動方法を選択するときに、
算出した前記比率が既定値以上のときは前記第１起動方法を選択し、
算出した前記比率が前記既定値未満のときは前記第２起動方法を選択する
請求項１に記載の管理装置。
【請求項４】
前記情報を取得するときに、
前記第１起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力に対して、
前記第１起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、前記第２起動方法を用いて前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、の差が占める割合を算出し、
前記対象装置の前記起動方法を選択するときに、
算出した前記割合が既定値以上のときは前記第２起動方法を選択し、
算出した前記割合が前記既定値未満のときは前記第１起動方法を選択する
請求項１に記載の管理装置。
【請求項５】
前記車載ネットワークシステムは、
前記管理装置に接続された複数のバス型ネットワークによって構成されており、
前記バス型ネットワークごとに前記第１起動方法で起動させるための電源制御線が設けられており、
前記バス型ネットワークごとに前記情報を取得して、
前記バス型ネットワークごとに前記起動方法を選択する
請求項１～請求項４の何れか一項に記載の管理装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は管理装置に関するものである。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電源制御システムが開示されている。この電源制御システムは、管理装置と、管理装置により起動される対象装置と、を備える。管理装置は、電源制御によって、対象装置を起動させる。
【０００３】
特許文献２には、車載ネットワークシステムが開示されている。この車載ネットワークシステムにおいて、管理装置は、通信を用いて起動を要求することで、対象装置を起動させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１７－３３３２１号公報
特開２０２１－１１２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような２つの起動方法を使い分けて用いることを考える。ここで、対象装置が追加されるなど車載ネットワークシステムに変更が加えられた場合、変更が加えられる前の起動方法と同一の起動方法が必ずしも車載ネットワークシステムにとって好適とは限らない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するための管理装置は、複数の装置が通信可能に接続された車載ネットワークシステムにおいて、前記複数の装置のうち、実行される所定の機能に応じた対象装置を起動させる。管理装置は、前記車載ネットワークシステムに変更が加えられたときに情報を取得する。情報は、第１起動方法を用いて、変更後の前記車載ネットワークシステムにおける前記対象装置を起動させた際の消費電力と、第２起動方法を用いて、変更後の前記車載ネットワークシステムにおける前記対象装置を起動させた際の前記消費電力と、を含む。第１起動方法において、管理装置は、前記対象装置へ電力を供給するか否かを制御する電源制御によって前記対象装置を起動させる。第２起動方法において、管理装置は、前記管理装置から通信を用いて起動を前記対象装置へ要求することによって前記対象装置を起動させる。管理装置は、前記情報に基づいて、前記機能に応じた前記対象装置の起動方法を、前記第１起動方法と前記第２起動方法とから選択する。管理装置は、前記対象装置を、選択した前記起動方法によって起動させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車載ネットワークシステムに変更が加えられた場合に、対象装置の起動方法を再選択させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、一実施形態の管理装置を含む車載ネットワークシステムの構成を示す模式図である。
図２は、管理装置が実行する学習処理に関する処理の流れを示すフローチャートである。
図３は、管理装置が実行する対象装置の起動に関する処理の流れを示すフローチャートである。
図４は、管理装置が学習処理を通じて取得した、対象装置を起動させた際の消費電力についての情報を示す表である。
図５は、管理装置が学習処理を通じて選択した、バス型ネットワークごとの対象装置の起動方法を示す表である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、管理装置の一実施形態について、図１～図５を参照して説明する。
＜車載ネットワークシステム１００の構成＞
図１に示すように、車載ネットワークシステム１００は、複数の電子制御装置によって構成されている。図１では、それぞれの電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）を四角形で示している。複数の電子制御装置は、第１通信線４１と、第２通信線４２と、第３通信線４３と、によって互いに通信可能に接続されている。こうして、複数の電子制御装置は、車載ネットワークを構成している。それぞれの電子制御装置は、電源から電力を供給されている。電子制御装置には、処理を実行可能な稼働状態と、稼働を停止して消費電力を低減する待機状態とが存在する。
【００１０】
図１に示すように、車載ネットワークを構成している電子制御装置の１つは、管理装置１０である。管理装置１０は、車載ネットワークを構成している他の電子制御装置と第１通信線４１と、第２通信線４２と、第３通信線４３と、によって互いに通信可能に接続されている。具体的には、管理装置１０は、第１通信線４１によって第１ＥＣＵ２１、第２ＥＣＵ２２、第３ＥＣＵ２３、第４ＥＣＵ２４、及び第５ＥＣＵ２５と直接接続されている。また、管理装置１０は、第２通信線４２によって第６ＥＣＵ２６、第７ＥＣＵ２７、第８ＥＣＵ２８、及び第９ＥＣＵ２９と直接接続されている。さらに、管理装置１０は、第３通信線４３によって第１０ＥＣＵ３０、第１１ＥＣＵ３１、第１２ＥＣＵ３２、及び第１３ＥＣＵ３３と直接接続されている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許