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公開番号2025085359
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-05
出願番号2023199182
出願日2023-11-24
発明の名称モールの組付方法及び自動車ドア用グラスラン
出願人西川ゴム工業株式会社,マツダ株式会社
代理人弁理士法人前田特許事務所
主分類B60R 13/04 20060101AFI20250529BHJP(車両一般)
要約【課題】モールのグラスランへの組付作業性を良好するとともに作業工数を削減しながら、経年や外的環境による外観見栄えの悪化を抑制する。
【解決手段】モールの組付方法は、モール30に第1位置決め部材34を固定する固定工程と、第1位置決め部材34が固定されたモール30に形成されているモール側嵌合部を、本体側嵌合部の端部に嵌合させた後、モール30をグラスラン上辺部11に対して前後方向他方へ相対移動させる移動工程と、第1係止部34cを、グラスラン上辺部11の第1挿入孔58に挿入して係止させる第1係止工程と、移動工程の後、モール30の前後方向他方の端部に第2係止部35cを有する第2位置決め部材35を固定し、第2係止部35cをグラスラン上辺部11の前後方向他方に形成されている第2挿入孔59に挿入して係止させる第2係止工程とを備えている。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
ウインドフレームに車外側から組み付けられる自動車ドア用グラスランにおける車両前後方向に延びるグラスラン上辺部の車外側に、車両前後方向に延びるモールを組み付けるモールの組付方法であって、
前記グラスラン上辺部の車外側に、車両前後方向に延びる本体側嵌合部を形成するグラスラン成形工程と、
前記モールの車両前後方向一方の端部に、他方へ向けて突出する第１係止部を有する第１位置決め部材を固定する固定工程と、
前記第１位置決め部材が固定された前記モールの車両前後方向他方の端部に形成されているモール側嵌合部を、前記本体側嵌合部の車両前後方向一方の端部に嵌合させた後、前記モールを前記グラスラン上辺部に対して車両前後方向他方へ相対移動させる移動工程と、
前記相対移動により、前記第１係止部を、前記グラスラン上辺部の車両前後方向一方に形成されている第１挿入孔に挿入して当該第１挿入孔の周縁部に係止させる第１係止工程と、
前記移動工程の後、前記モールの車両前後方向他方の端部に、一方へ向けて突出する第２係止部を有する第２位置決め部材を固定し、前記第２係止部を前記グラスラン上辺部の車両前後方向他方に形成されている第２挿入孔に挿入して当該第２挿入孔の周縁部に係止させる第２係止工程とを備えている、モールの組付方法。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
請求項１に記載のモールの組付方法において、
前記第２係止工程では、前記第２位置決め部材に形成されている爪部を弾性変形させて前記モールに形成されている切欠部に引っ掛けることにより、前記第２位置決め部材を前記モールに固定する、モールの組付方法。
【請求項３】
請求項２に記載のモールの組付方法において、
前記第２係止工程では、前記第２位置決め部材の上下方向両側にそれぞれ形成されている上側爪部及び下側爪部を弾性変形させて前記モールの上下方向両側にそれぞれ形成されている上側切欠部及び下側切欠部に引っ掛けることにより、前記第２位置決め部材を前記モールに固定する、モールの組付方法。
【請求項４】
請求項１に記載のモールの組付方法において、
前記第２係止工程では、前記第２位置決め部材が有する固定板部を、前記モールの車内側の面と前記グラスラン上辺部の車外側の面との間に車両前後方向他方から挿入し、前記第２位置決め部材における前記固定板部よりも車内側に形成されている前記第２係止部を前記第２挿入孔に挿入する、モールの組付方法。
【請求項５】
ウインドフレームに車外側から組み付けられる自動車ドア用グラスランであって、
車両前後方向に延びるグラスラン上辺部と、
車両前後方向に延びるとともに前記グラスラン上辺部の車外側に組み付けられるモールと、
前記モールの車両前後方向一方の端部に固定される第１位置決め部材と、
前記モールの車両前後方向他方の端部に固定される第２位置決め部材とを備え、
前記グラスラン上辺部の車両前後方向一方には第１挿入孔が形成され、
前記グラスラン上辺部の車両前後方向他方には第２挿入孔が形成され、
前記第１位置決め部材には、車両前後方向他方へ向けて突出し、前記第１挿入孔に車両前後方向一方から挿入される第１係止部が形成され、
前記第２位置決め部材には、車両前後方向一方へ向けて突出し、前記第２挿入孔に車両前後方向他方から挿入される第２係止部が形成されている、自動車ドア用グラスラン。
【請求項６】
請求項５に記載の自動車ドア用グラスランにおいて、
前記第２位置決め部材には、弾性変形可能な爪部が形成され、
前記モールには、前記爪部が引っ掛かる切欠部が形成されている、自動車ドア用グラスラン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、自動車ドアのウインドフレームに配設される自動車ドア用グラスラン及びそのグラスランの車外側にモールを組み付ける組付方法に関するものである。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ウインドフレームに対して車外側から組み付けられるグラスランが開示されている。特許文献１のグラスランは、自動車のルーフの側縁部に沿って前後方向に延びるグラスラン上辺部と、グラスラン上辺部の車外側に組み付けられるモールとを備えている。グラスラン上辺部の車外側には、モールが嵌合する嵌合部が前後方向に連続したレール状に形成されている。一方、モールの後端部には、エンドキャップと呼ばれる位置決め部材が固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１１２０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、モールをグラスラン上辺部に組み付ける際に、モールの前端部をグラスラン上辺部の嵌合部の後端部に嵌合させてから、モールをグラスラン上辺部に対してその前方へ向けて相対的に移動させる。
【０００５】
このモールのグラスラン上辺部への組付について図９を用いて詳細に説明する。図９は特許文献１の図７に相当する図であり、グラスラン上辺部１１及びモール３０を水平方向に切断した時の断面を示している。ＦＩＧ．９Ａは、モール３０を組み付ける途中におけるグラスラン上辺部１１及びモール３０の後端部近傍の断面図、ＦＩＧ．９Ｂは、モール３０を組み付ける途中におけるグラスラン上辺部１１及びモール３０の前端部近傍の断面図、ＦＩＧ．９Ｃは、モール３０の組付が完了した状態におけるグラスラン上辺部１１及びモール３０の後端部近傍の断面図、ＦＩＧ．９Ｄは、モール３０の組付が完了した状態におけるグラスラン上辺部１１及びモール３０の前端部近傍の断面図である。各図における矢印Ａはモール３０の組付方向、すなわちモール３０のグラスラン上辺部１１に対する相対移動方向を示している。
【０００６】
特許文献１に記載されているように、モール３０の後端部には、位置決め部材３４が固定されており、この位置決め部材３４の後端部には係止部３４ｃが前方へ向けて突出するように設けられている。一方、グラスラン上辺部１１の後端部には、係止部３４ｃが挿入可能な挿入孔５８が形成されている。ＦＩＧ．９Ａに示すようにモール３０を組付方向に移動させていくと、ＦＩＧ．９Ｃに示すように係止部３４ｃが挿入孔５８に挿入されることで組付が完了する。これにより、モール３０の後端部については位置決め部材３４を介してグラスラン上辺部１１に固定される。
【０００７】
一方、ＦＩＧ．９Ｂ、９Ｄで示すグラスラン上辺部１１の前端部に着目する。モール３０の前端部もグラスラン上辺部１１に固定しておく必要があるが、後端部と同様な位置決め部材３４を設けることはできない。つまり、モール３０の移動方向が前方向であるため、後端部のような係止部３４ｃを組付操作に伴ってグラスラン上辺部１１に挿入することは無理である。このため、モール３０の前端部に設けた部材Ｂは、両面テープＣを用いてグラスラン上辺部１１に固定する構造が必要になる。
【０００８】
ところが、両面テープを用いる場合、モール３０の接着面へのプライマーの塗布、グラスラン上辺部１１の接着面へのプライマーの塗布、グラスラン上辺部１１への両面テープの貼り付け、両面テープの離型紙はがし、圧着工程といった多くの工程が必要になるので、作業性が悪くなるとともに作業工数の増加を招く。さらに、経年や外的環境によって両面テープの接着力が低下してしまい、モール３０の前端部がグラスラン上辺部１１から浮き上がって外観見栄えが悪化することも考えられる。
【０００９】
本開示は、かかる点に鑑みたものであり、その目的とするところは、モールのグラスランへの組付作業性を良好するとともに作業工数を削減しながら、経年や外的環境による外観見栄えの悪化を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本開示の一態様では、ウインドフレームに車外側から組み付けられる自動車ドア用グラスランにおける車両前後方向に延びるグラスラン上辺部の車外側に、車両前後方向に延びるモールを組み付けるモールの組付方法を前提とすることができる。モールの組付方法は、前記グラスラン上辺部の車外側に、車両前後方向に延びる本体側嵌合部を形成するグラスラン成形工程と、前記モールの車両前後方向一方の端部に、他方へ向けて突出する第１係止部を有する第１位置決め部材を固定する固定工程と、前記第１位置決め部材が固定された前記モールの車両前後方向他方の端部に形成されているモール側嵌合部を、前記本体側嵌合部の車両前後方向一方の端部に嵌合させた後、前記モールを前記グラスラン上辺部に対して車両前後方向他方へ相対移動させる移動工程と、前記相対移動により、前記第１係止部を、前記グラスラン上辺部の車両前後方向一方に形成されている第１挿入孔に挿入して当該第１挿入孔の周縁部に係止させる第１係止工程と、前記移動工程の後、前記モールの車両前後方向他方の端部に、一方へ向けて突出する第２係止部を有する第２位置決め部材を固定し、前記第２係止部を前記グラスラン上辺部の車両前後方向他方に形成されている第２挿入孔に挿入して当該第２挿入孔の周縁部に係止させる第２係止工程とを備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

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