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公開番号2025119921
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-15
出願番号2024015053
出願日2024-02-02
発明の名称合わせガラス、車両用合わせガラス、及び車両フロントガラス用合わせガラス
出願人AGC株式会社
代理人個人
主分類C03C 27/12 20060101AFI20250807BHJP(ガラス;鉱物またはスラグウール)
要約【課題】暗色中間膜をより正確な位置に設けることができる合わせガラスを提供する。
【解決手段】本発明の一態様にかかる合わせガラス100は、第1ガラス板10と、中間膜20と、第2ガラス板30と、をこの順に有し、第2面又は第4面に暗色セラミック層40を有し、第1ガラス板10と中間膜20との間又は中間膜20と第2ガラス板30との間に暗色中間膜50を有し、暗色セラミック層40は、少なくとも一部が暗色セラミック層40によって閉じていない光学開口部40bを有し、暗色中間膜50は、センサーを用いた情報の受信及び送信のうち少なくとも一方が可能な情報取得部50aを有し、かつ、暗色セラミック層40が有する光学開口部40bに相当する位置に設けられ、暗色セラミック層40及び暗色中間膜50は、暗色中間膜50の位置決めに用いられる位置決め構造を少なくとも3セット有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第１ガラス板と、中間膜と、第２ガラス板と、をこの順に有する合わせガラスであって、
前記第１ガラス板の前記中間膜側の面が第２面であり、
前記第１ガラス板の前記第２面に対向する面が第１面であり、
前記第２ガラス板の前記中間膜側の面が第３面であり、
前記第２ガラス板の前記第３面に対向する面が第４面であり、
前記第２面又は前記第４面に暗色セラミック層を有し、
前記第１ガラス板と前記中間膜との間又は前記中間膜と前記第２ガラス板との間に暗色中間膜を有し、
前記暗色セラミック層は、少なくとも一部が前記暗色セラミック層によって閉じていない光学開口部を有し、
前記暗色中間膜は、センサーを用いた情報の受信及び送信のうち少なくとも一方が可能な情報取得部を有し、かつ、前記暗色セラミック層が有する前記光学開口部に相当する位置に設けられ、
前記暗色セラミック層及び前記暗色中間膜は、前記暗色中間膜の位置決めに用いられる位置決め構造を少なくとも３セット有する、
合わせガラス。
続きを表示（約 860 文字）【請求項２】
前記暗色セラミック層は、前記位置決め構造として、少なくとも１つの島部と少なくとも２つの凸部とを有し、
前記暗色中間膜は、前記位置決め構造として、少なくとも１つの穴部と少なくとも２つの凹部とを有する、
請求項１に記載の合わせガラス。
【請求項３】
前記島部は、前記穴部よりも面積が大きく、
前記凸部は、前記凹部よりも面積が大きい、
請求項２に記載の合わせガラス。
【請求項４】
前記島部の１つ当たりの面積は、１９ｍｍ
２
以上であり、
前記穴部の１つ当たりの面積は、１８ｍｍ
２
以上である、
請求項２又は３に記載の合わせガラス。
【請求項５】
前記凸部の１つ当たりの面積は、１０ｍｍ
２
以上であり、
前記凹部の１つ当たりの面積は、９ｍｍ
２
以上である、
請求項２又は３に記載の合わせガラス。
【請求項６】
前記島部は、円形状、楕円形状、又は多角形状であり、
前記凸部は、多角形状である、
請求項２又は３に記載の合わせガラス。
【請求項７】
前記暗色中間膜は、前記暗色セラミック層と接する縁において、前記暗色セラミック層に被るように設けられる、
請求項１～３のいずれかに記載の合わせガラス。
【請求項８】
前記暗色中間膜は、熱可塑性樹脂を用いて構成される、
請求項１～３のいずれかに記載の合わせガラス。
【請求項９】
前記暗色中間膜の厚みは、２０μｍ以上８０μｍ以下である、
請求項１～３のいずれかに記載の合わせガラス。
【請求項１０】
前記暗色中間膜と前記暗色セラミック層との色差ΔＥは、１０．０以内である、
請求項１～３のいずれかに記載の合わせガラス。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、合わせガラス、車両用合わせガラス、及び車両フロントガラス用合わせガラスに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、車両等の移動体の窓ガラスにＡＤＡＳ（Advanced Driver-Assistance Systems,先進運転支援システム）カメラを取り付ける技術が開発されている。車両用フロントガラスの上部には暗色セラミックが印刷されていることがある。ガラスに暗色セラミックが印刷されていると、ガラスの情報送受信領域すなわち光学開口部と、暗色セラミックと、の境界領域において発生するガラスの光学歪みをＡＤＡＳカメラが要求するレベルよりも抑制することが難しい虞がある。そこで、ＡＤＡＳカメラを取り付ける箇所は暗色セラミックを印刷せず、暗色中間膜を当該箇所に設ける技術が開発されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、光学開口部に相当する箇所の周囲に暗色セラミックに代えて暗色中間膜を設けることにより、光学歪みを抑制する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２１－５１３４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
カメラを正確な位置に取り付けるためには、暗色中間膜が正確な位置に設けられていることが好ましい。しかしながら、特許文献１には、暗色中間膜の位置決めをするための機構が開示されていない。
【０００６】
上記課題に鑑み本発明の目的は、暗色中間膜をより正確な位置に設けることができる合わせガラス、車両用合わせガラス、及び車両フロントガラス用合わせガラスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の一態様にかかる合わせガラス、車両用合わせガラス、及び車両フロントガラス用合わせガラスは下記の構成を備える。
【０００８】
［１］
第１ガラス板と、中間膜と、第２ガラス板と、をこの順に有する合わせガラスであって、
前記第１ガラス板の前記中間膜側の面が第２面であり、
前記第１ガラス板の前記第２面に対向する面が第１面であり、
前記第２ガラス板の前記中間膜側の面が第３面であり、
前記第２ガラス板の前記第３面に対向する面が第４面であり、
前記第２面又は前記第４面に暗色セラミック層を有し、
前記第１ガラス板と前記中間膜との間又は前記中間膜と前記第２ガラス板との間に暗色中間膜を有し、
前記暗色セラミック層は、少なくとも一部が前記暗色セラミック層によって閉じていない光学開口部を有し、
前記暗色中間膜は、センサーを用いた情報の受信及び送信のうち少なくとも一方が可能な情報取得部を有し、かつ、前記暗色セラミック層が有する前記光学開口部に相当する位置に設けられ、
前記暗色セラミック層及び前記暗色中間膜は、前記暗色中間膜の位置決めに用いられる位置決め構造を少なくとも３セット有する、
合わせガラス。
【０００９】
［２］
前記暗色セラミック層は、前記位置決め構造として、少なくとも１つの島部と少なくとも２つの凸部とを有し、
前記暗色中間膜は、前記位置決め構造として、少なくとも１つの穴部と少なくとも２つの凹部とを有する、
［１］に記載の合わせガラス。
【００１０】
［３］
前記島部は、前記穴部よりも面積が大きく、
前記凸部は、前記凹部よりも面積が大きい、
［２］に記載の合わせガラス。
（【００１１】以降は省略されています）

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