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公開番号2025124417
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-26
出願番号2024020464
出願日2024-02-14
発明の名称動力伝達装置の潤滑構造
出願人スズキ株式会社
代理人弁理士法人日誠国際特許事務所
主分類F16H 57/04 20100101AFI20250819BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】簡素な構成で高所に位置する第1の回転部材に潤滑油を供給できる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】変速機1の潤滑構造は、底部に潤滑油Oが貯留され、第1の回転部材4、第2の回転部材5および第3の回転部材6を収容する変速機ケース2と、変速機ケース2に収容され、潤滑油が貯留されるキャッチタンク21とを備えている。キャッチタンク21は、最上部に位置する第2の回転部材5によって掻き上げられた潤滑油が導入される開口部21aと、開口部21aよりも下方でキャッチタンク21の上部のみに潤滑油O1を貯留する上部貯留部21Aを形成する可動板22とを備えており、第1の回転部材4と第2の回転部材5の間の高さ位置に配置される第3の回転部材6によって上部貯留部21Aに貯留される潤滑油O1が最上部に位置する第1の回転部材4に供給される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
底部に潤滑油が貯留され、第１の回転部材、第２の回転部材および第３の回転部材を収容するケース部材と、
前記ケース部材に収容され、潤滑油を貯留可能なキャッチタンクとを備え、
前記第１の回転部材は、モータ軸と同軸上に位置するように最上部に配置されており、
前記第３の回転部材は、前記ケース部材の底部の潤滑油に浸かるように最下部に配置されており、
前記第２の回転部材は、前記第１の回転部材と前記第３の回転部材の間の高さ位置に配置されている動力伝達装置の潤滑構造であって、
前記キャッチタンクは、
前記第３の回転部材によって掻き上げられた潤滑油が導入される開口部と、
前記開口部よりも下方で前記キャッチタンクの上部のみに潤滑油を貯留する上部貯留部を形成する可動部材とを備えており、
前記上部貯留部に貯留される潤滑油が前記第２の回転部材によって前記第１の回転部材に供給されることを特徴とする動力伝達装置の潤滑構造。
続きを表示（約 550 文字）【請求項２】
前記第１の回転部材は、前記モータ軸から動力が伝達される入力軸と、前記入力軸と一体で回転する入力ギヤとを有し、
前記第３の回転部材は、出力軸と、前記出力軸と一体で回転する出力ギヤとを有し、
前記第２の回転部材は、中間軸と、前記中間軸と一体で回転し、前記入力ギヤから伝達される動力を減速する第１の中間ギヤと、前記中間軸と一体で回転し、前記出力ギヤに動力を減速して伝達する第２の中間ギヤとを有することを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項３】
前記可動部材は、
前記上部貯留部の底壁となることにより前記上部貯留部に潤滑油を貯留する第１の切替位置と、前記第１の切替位置から退避して前記上部貯留部よりも下方に潤滑油を貯留可能な第２の切替位置とに切替えられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の動力伝達装置の潤滑構造。
【請求項４】
前記可動部材は、制御部からの信号によって前記第１の切替位置と前記第２の切替位置とに切替えられ、
前記制御部は、前記モータ軸の回転速度に応じて前記可動部材を前記第１の切替位置と前記第２の切替位置とに切替えることを特徴とする請求項３に記載の動力伝達装置の潤滑構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達装置の潤滑構造に関する。
続きを表示（約 1,000 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用変速機においては、変速機ケースの底部に貯留される潤滑油をファイナルギヤの回転によって掻き上げ、潤滑油をギヤや軸受に供給することによってギヤや軸受を潤滑している。
【０００３】
ハイブリッド車両にあっては、高所にモータ軸が配置され、モータ軸からディファレンシャル装置まで上下方向に配置したギヤを介して動力を伝達するものがあり、高速回転するモータ軸に接続される入力軸のギヤや軸受を潤滑する必要がある。
【０００４】
高所に配置される入力軸のギヤや軸受にファイナルギヤによって掻き上げられる潤滑油が届き難い場合には、オイルポンプから吐出される潤滑油を高所に配置される入力軸のギヤや軸受に供給している。
【０００５】
ところが、オイルポンプを用いると、変速機の部品点数が増大して変速機の製造コストが増大するので、オイルポンプを用いずに高所に潤滑油を供給することが変速機の部品点数の低減と製造コストの低減とを図る上で好ましい。
【０００６】
従来、高所に潤滑油を輸送する潤滑装置として、特許文献１に記載される潤滑装置が知られている。
【０００７】
この潤滑装置は、第１の回転部材の回転により輸送される潤滑油を、潤滑油必要部に供給する潤滑装置において、第１の回転部材により輸送される潤滑油を保持し、かつ、回転によりその潤滑油をキャッチタンクに輸送する第２の回転部材と、第１の回転部材を保持する第１の保持部および第２の回転部材を保持する第２の保持部を有する容器とを備えている。
【０００８】
この潤滑装置は、第１の回転部材の回転によって第１の保持部から第２の保持部に潤滑油が輸送され、第２の回転部材の回転によって第２の保持部からキャッチタンクに潤滑油が輸送される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
特開２００３－２１４５３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１に記載の潤滑装置は、第１の回転部材と第２の回転部材が容器の第１の保持部と第２の保持部によって保持されているので、第１の回転部材から第２の回転部材を通してキャッチタンクに延びる容器が必要となり、潤滑装置の部品点数が増大するとともに、潤滑装置の構造が複雑になる。
（【００１１】以降は省略されています）

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