特許ウォッチ

公開番号2025149422
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-08
出願番号2024050067
出願日2024-03-26
発明の名称緩衝器
出願人カヤバ株式会社,株式会社タカコ
代理人個人
主分類F16F 9/32 20060101AFI20251001BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】異音の発生を抑制可能な緩衝器を提供する。
【解決手段】緩衝器Dは、アウターシェル1と、ピストンロッド2と、アウターシェル1内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストン3と、アウターシェル1内に収容されたソレノイドバルブVとを備え、ソレノイドバルブVは、コイル4と、凹部51cを有する第1固定鉄心5と、第1固定鉄心5と間隙を空けてコイル4の下方側に配置される第2固定鉄心6と、コイル4への通電により第1固定鉄心5に吸引される第1可動鉄心7と、コイル4への通電により第2固定鉄心6に吸引される第2可動鉄心8と、凹部51cに収容されるとともに第1可動鉄心7を第2固定鉄心6側へ付勢するばね9と、第2可動鉄心8から推力を受ける弁部材12とを有し、凹部51cに通じるエア抜き通路Pを備えている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
アウターシェルと、
前記アウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンロッドと、
前記ピストンロッドに連結されて前記アウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンと、
前記アウターシェル内に収容されて前記アウターシェル内に設けられる２つの作動室の間に配置されるソレノイドバルブとを備え、
前記ソレノイドバルブは、
コイルと、
前記コイルの軸方向で上方側に配置されるとともにコイル側端に凹部を有する第１固定鉄心と、
前記第１固定鉄心と間隙を空けて前記コイルの軸方向の下方側に配置される第２固定鉄心と、
前記第１固定鉄心と前記第２固定鉄心との間に配置されて、前記コイルへの通電により前記第１固定鉄心に吸引される第１可動鉄心と、
前記第１固定鉄心と前記第２固定鉄心との間に配置されて、前記コイルへの通電により前記第２固定鉄心に吸引される第２可動鉄心と、
上端が前記凹部に収容されるとともに前記第１可動鉄心を前記第２固定鉄心側へ付勢するばねと、
前記第２可動鉄心から推力を受ける弁部材とを有し、
前記凹部に通じるエア抜き通路を備えた
ことを特徴とする緩衝器。
続きを表示（約 490 文字）【請求項２】
前記ソレノイドバルブは、
上端に頂部を有する有頂筒状であって、内部に前記コイル、前記第１固定鉄心、前記第２固定鉄心、前記第１可動鉄心、前記第２可動鉄心および前記ばねを収容するハウジングを有し、
前記エア抜き通路は、
前記凹部から開口して前記ハウジングの前記頂部を貫いて前記頂部の上端へ通じており、途中にオリフィスを有する
ことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
前記エア抜き通路は、前記凹部の上端に連通されている
ことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項４】
前記ソレノイドバルブは、
前記コイルを内包するケースを有し、
前記ケースは、
前記コイルを内包する円筒体と、
前記円筒体の上端の２箇所に跨る桁部を有して前記コイルに接続される配線を内包するブリッジとを有し、
前記円筒体の軸方向から見て前記桁部の断面の中心を通る仮想線は、前記円筒体の中心軸上からずれた位置に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝器に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
緩衝器は、一般に、シリンダと、シリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンロッドと、ピストンロッドに連結されてシリンダ内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンと、ピストンに設けられて伸側室と圧側室とを連通する通路に設けられる減衰バルブとを備えており、車両における車体と車輪との間に介装されて伸縮時発生する減衰力で車体の振動を減衰させる。
【０００３】
このような緩衝器は、車体の振動をより効果的に減衰させて車両における乗心地を向上させるために、減衰バルブにソレノイドバルブを利用して、伸縮時発生する減衰力をソレノイドバルブへ与える電流によって調整可能なものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２３－１５７９３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の緩衝器では、ピストンおよびピストンロッドを筒状としており、ソレノイドバルブにおけるソレノイドをピストンに収容するとともに、ピストンロッド内にソレノイドにおけるコイルへ通電する配線を収容して、ソレノイドバルブをシリンダ内に収容している。
【０００６】
より詳細には、ソレノイドは有頂筒状のピストンの内部の上方に配置されており、バルブ部分がソレノイドの下方に配置されている。また、ソレノイドは、筒状のコイルと、コイルの上方側に配置される第１固定鉄心と、コイルの下方側に配置される第２固定鉄心と、コイル内であって第１固定鉄心と第２固定鉄心との間に配置される第１可動鉄心および第２可動鉄心と、第１固定鉄心と第１可動鉄心との間に介装されて第１可動鉄心を第２可動鉄心側へ向けて付勢するコイルばねとを備えており、第１固定鉄心を上方にしてピストン内に収容されている。
【０００７】
また、このように構成された緩衝器では、第１可動鉄心および第２可動鉄心の動作が速すぎると減衰力が急変するため、第１可動鉄心および第２可動鉄心の動作に減衰力を与えて当該動作を緩慢とするべく、第１可動鉄心および第２可動鉄心に絞り抵抗を付与する通路を設けている。
【０００８】
ところが、緩衝器の組み立て時にソレノイド内に気泡が取り残されたり、シリンダ内に生じた気泡がコイルの内方に侵入したりする場合、コイルの上端が第１固定鉄心によって閉塞されているため、そのまま気泡がコイルの内方に留まって、ソレノイドの駆動時に気泡が伸縮して第１可動鉄心および第２可動鉄心に与える減衰力が不足して、ハンチングによって第１可動鉄心および第２可動鉄心が振動して異音が発生する問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、異音の発生を抑制可能な緩衝器の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明の緩衝器は、アウターシェルと、アウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンロッドと、ピストンロッドに連結されてアウターシェル内に軸方向へ移動可能に挿入されるピストンと、アウターシェル内に収容されてアウターシェル内に設けられる２つの作動室の間に配置されるソレノイドバルブとを備え、ソレノイドバルブは、コイルと、コイルの軸方向で上方側に配置されるとともにコイル側端に凹部を有する第１固定鉄心と、第１固定鉄心と間隙を空けてコイルの軸方向の下方側に配置される第２固定鉄心と、第１固定鉄心と第２固定鉄心との間に配置されて、コイルへの通電により第１固定鉄心に吸引される第１可動鉄心と、第１固定鉄心と第２固定鉄心との間に配置されて、コイルへの通電により第２固定鉄心に吸引される第２可動鉄心と、上端が凹部に収容されるとともに第１可動鉄心を第２固定鉄心側へ付勢するばねと、第２可動鉄心から推力を受ける弁部材とを有し、凹部に通じるエア抜き通路を備えている。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許