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公開番号2025114298
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-05
出願番号2024008914
出願日2024-01-24
発明の名称金型及びタイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B29C 33/02 20060101AFI20250729BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】良好な耐摩耗性能で転がり抵抗が小さいタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤを加硫成形するための金型1は、トレッドリング2を含み、トレッドリング2は、踏面成形部3と、踏面成形部3から隆起する第1溝形成凸部4及び第2溝形成凸部5と、両端が第1溝形成凸部4と第2溝形成凸部5とに接続され、かつ、トレッド部に2本の溝に連通するサイプを形成するための少なくとも一つのブレード6とを含む。少なくとも一つのブレード6は、厚さが0.2mm以下の本体部60と、厚さが0.2mmよりも大きい補強部7とを有する。補強部7は、ブレード6の金型径方向の内方の端縁の側で、かつ、ブレード6と第1溝形成凸部4との接続部である第1接続部46の側に局所的に形成された第1補強部71を含む。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
タイヤを加硫成形するための金型であって、
トレッド部を成形するためのトレッドリングを含み、
前記トレッドリングは、
前記トレッド部の踏面を成形するための踏面成形部と、
前記踏面成形部から隆起して前記トレッド部に隣接する２本の溝を形成するための第１溝形成凸部及び第２溝形成凸部と、
両端が前記第１溝形成凸部と前記第２溝形成凸部とに接続され、かつ、前記トレッド部に前記２本の溝に連通するサイプを形成するための少なくとも一つのブレードとを含み、
前記少なくとも一つのブレードは、厚さが０．２mm以下の本体部と、前記厚さが０．２mmよりも大きい補強部とを有し、
前記補強部は、前記ブレードの金型径方向の内方の端縁の側で、かつ、前記ブレードと前記第１溝形成凸部との接続部である第１接続部の側に局所的に形成された第１補強部を含む、
金型。
続きを表示（約 880 文字）【請求項２】
前記補強部は、前記ブレードの金型径方向の内方の端縁の側で、かつ、前記ブレードと前記第２溝形成凸部との接続部である第２接続部の側に局所的に形成された第２補強部を含む、請求項１に記載の金型。
【請求項３】
前記第１補強部は、前記ブレードの前記端縁から金型径方向外側に延びて前記第１接続部に至る第１部分を含む、請求項１に記載の金型。
【請求項４】
前記第１補強部は、前記第１部分から、金型径方向の内方に、前記第１部分と交差する向きに延びる第２部分を含む、請求項３に記載の金型。
【請求項５】
前記第２部分の金型径方向の内端は、前記第１溝形成凸部と前記ブレードの前記端縁との接続部に延びている、請求項４に記載の金型。
【請求項６】
前記第１部分及び前記第２部分は、リブ形状である、請求項４に記載の金型。
【請求項７】
前記第１部分及び前記第２部分は、前記ブレードの前記本体部の厚さ方向の両側に隆起している、請求項４に記載の金型。
【請求項８】
前記第１部分及び前記第２部分の前記厚さは、前記本体部の前記厚さの２～３倍である、請求項４に記載の金型。
【請求項９】
前記２本の溝形成凸部は、金型周方向にジグザグ状に延びており、
前記少なくとも一つのブレードの両端は、前記２本の溝形成凸部のジグザグの頂部に接続されている、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の金型。
【請求項１０】
トレッド部を有するタイヤであって、
前記トレッド部には、第１溝と、前記第１溝に隣接する第２溝と、前記第１溝と前記第２溝に連通するサイプとが形成され、
前記サイプは、幅が０．２mm以下の本体部と、前記幅が０．２mmよりも大きい拡幅部とを有し、
前記拡幅部は、前記サイプのタイヤ半径方向の内方の端縁の側で、かつ前記サイプと前記第１溝との連通部の側に、局所的に形成された第１拡幅部を有する、
タイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを加硫成形するための金型に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、トレッド部にサイプを形成するためのブレードを含む金型が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平０３－１８９１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１では、自由端を厚くしたブレードが提案されている。しかしながら、ブレードの長手方向の全体にわたって自由端が厚く形成されているので、トレッド部の剛性が低下し、耐摩耗性能が悪化し、かつ、転がり抵抗が増加する。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、良好な耐摩耗性能で転がり抵抗が小さいタイヤを提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、
タイヤを加硫成形するための金型であって、
トレッド部を成形するためのトレッドリングを含み、
前記トレッドリングは、
前記トレッド部の踏面を成形するための踏面成形部と、
前記踏面成形部から隆起して前記トレッド部に隣接する２本の溝を形成するための第１溝形成凸部及び第２溝形成凸部と、
両端が前記第１溝形成凸部と前記第２溝形成凸部とに接続され、かつ、前記トレッド部に前記２本の溝に連通するサイプを形成するための少なくとも一つのブレードとを含み、
前記少なくとも一つのブレードは、厚さが０．２mm以下の本体部と、前記厚さが０．２mmよりも大きい補強部とを有し、
前記補強部は、前記ブレードの金型径方向の内方の端縁の側で、かつ、前記ブレードと前記第１溝形成凸部との接続部である第１接続部の側に局所的に形成された第１補強部を含む。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の金型は、上記構成を有しているので、良好な耐摩耗性能で転がり抵抗が小さいタイヤを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の金型の一実施形態を一部を破断して示す斜視図である。
図１の金型の変形例を示す断面図である。
図１の金型の別の変形例を示す斜視図である。
図１の金型のさらに別の変形例を示す斜視図である。
図１の金型のさらに別の変形例を示す斜視図である。
図５の金型を示す断面図である。
図１の金型のさらに別の変形例を示す展開図である。
図１の金型を用いて加硫成形されたタイヤの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本実施形態の金型１の構成を示す断面図である。
【００１０】
金型１は、トレッド部を成形するためのトレッドリング２を含んでいる。トレッドリング２は、金型周方向に分割されていてもよいし、金型軸方向に分割されていても構わない。なお、金型周方向とは、金型内でタイヤ周方向に対応する方向である。金型軸方向及び金型径方向についても同様とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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