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公開番号2025134479
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-17
出願番号2024032412
出願日2024-03-04
発明の名称タイヤ加硫金型及び空気入りタイヤの製造方法
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類B29C 33/02 20060101AFI20250909BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】タイヤ加硫中においてビード部の外面とビード成形面との間の空気を除去することが可能であるタイヤ加硫金型を提供する。
【解決手段】ビード部Tbを有する空気入りタイヤTを加硫成形するためのタイヤ加硫金型1である。ビード部Tbの外面に接触してビード部Tbを成形するためのビード成形面5を有するビードリング2を含む。ビード成形面5の少なくとも一部は、通気性を有する多孔質金属で形成された通気部6を含む。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ビード部を有する空気入りタイヤを加硫成形するためのタイヤ加硫金型であって、
前記ビード部の外面に接触して前記ビード部を成形するためのビード成形面を有するビードリングを含み、
前記ビード成形面の少なくとも一部は、通気性を有する多孔質金属で形成された通気部を含む、
タイヤ加硫金型。
続きを表示（約 970 文字）【請求項２】
前記通気部は、金型周方向に環状に連続している、請求項１に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項３】
前記空気入りタイヤは、リムフランジを有する正規リムに装着されるものであり、
前記リムフランジは、リム径位置からタイヤ半径方向に高さＧを有し、
前記通気部は、金型半径方向の外縁を有し、
前記ビード成形面は、前記リム径に対応する第１位置を含み、
前記第１位置からの前記外縁の金型半径方向の高さＨは、前記リムフランジの前記高さＧの８０％以下である、請求項１に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項４】
前記第１位置からの前記外縁の金型半径方向の高さＨは、前記リムフランジの前記高さＧの４０％以上である、請求項３に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項５】
前記通気部は、金型半径方向の内縁を有し、
前記内縁は、前記第１位置よりも金型半径方向の内側に位置する、請求項３に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項６】
前記多孔質金属の前記ビード成形面の法線方向の厚さは１mm以上である、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項７】
前記多孔質金属の前記ビード成形面の法線方向の厚さは、前記ビードリングの前記通気部での前記ビード成形面の法線方向の厚さの５０％以下である、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項８】
前記ビードリングは、非多孔質金属からなる本体を含み、
前記本体は、前記ビード成形面側に凹部が形成されており、
前記凹部には、取り外し可能にインサートが装着されており、
前記インサートは、前記多孔質金属からなる、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項９】
前記凹部は、底面を有し、
前記本体には、前記底面と金型外部とを連通する排気孔が設けられる、請求項８に記載のタイヤ加硫金型。
【請求項１０】
前記通気部は、前記ビード成形面側となる面に、穿孔部を有しない、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のタイヤ加硫金型。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫金型に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、空気入りタイヤを成形するためのタイヤ加硫金型が記載されている。前記タイヤ加硫金型は、タイヤのビード部の外面を成形するビード成形面を有するビードリングを含んでいる。前記ビードリングには、一端が金型外側に連通しかつ他端が前記ビード成形面で開口したベント穴を形成するベント流路と、前記ベント穴にのびる溝状のベントラインとが設けられている。このようなタイヤ加硫金型は、加硫成形時に、生タイヤと前記ビードリングとの間の空気を、前記ベントラインから前記ベント流路へと排出し、ひいては、ビード部の外面の成形不良を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－２０９９５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のようなベントラインやベント穴を有するタイヤ加硫金型では、空気入りタイヤのビード部の外面に、前記ベントラインの反転模様であるタイヤ周方向に延びる凸部や、ベント流路に吸い込まれたスピューといった突起物を形成する。このような突起物は、空気入りタイヤのビード部とリムとの密着性を低下させ、リムズレや空気漏れを生じさせるおそれがある。
【０００５】
本発明は、以上のような問題に鑑み案出なされたもので、上述のようなベント穴やベントラインを設けず、又は、これらを大幅に削減しても、タイヤ加硫中においてビード部の外面とビード成形面との間の空気を除去することが可能なタイヤ加硫金型を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ビード部を有する空気入りタイヤを加硫成形するためのタイヤ加硫金型であって、前記ビード部の外面に接触して前記ビード部を成形するためのビード成形面を有するビードリングを含み、前記ビード成形面の少なくとも一部は、通気性を有する多孔質金属で形成された通気部を含む、タイヤ加硫金型である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のタイヤ加硫金型は、上記の構成を採用することで、ベント穴やベントラインを設けず、又は、これらを大幅に削減しても、タイヤ加硫中においてビード部の外面とビード成形面との間の空気を除去することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の一実施形態を示す加硫金型の断面図である。
図１の加硫金型で製造された空気入りタイヤの横断面図である。
図１のビードリングの拡大図である。
図２の空気入りタイヤの部分斜視図である。
図３のビードリングの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。図面は、本発明の特徴を内包して記載されているが、本発明の理解を助けるために、誇張表現や、実際の構造の寸法比とは異なる表現が含まれている場合がある。また、各実施形態を通して、同一又は共通する要素については同一の符号が付されており、重複する説明が省略される。また、本明細書で説明されない構成には、周知の構成を適宜採用することができる。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態を示すタイヤ加硫金型（以下、単に「加硫金型」という場合がある。）１の断面図である。図１には、加硫金型１の一部の断面が示される。図１に示されるように、本実施形態の加硫金型１は、その内側に、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という場合がある。）Ｔの外面を成形する成形面１ａを具えている。加硫前のタイヤ（以下、「生タイヤ」という場合がある）Ｔが、加硫金型１内で加熱されるとともに、内腔側から、膨張したブラダー（図示省略）によって成形面１ａ側に押圧（加硫成形）されることで、タイヤ（加硫済）Ｔが製造される。
（【００１１】以降は省略されています）

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