特許ウォッチ

公開番号2025135558
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-18
出願番号2025016724
出願日2025-02-04
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人朝日奈特許事務所
主分類B60C 1/00 20060101AFI20250910BHJP(車両一般)
要約【課題】低燃費性能と乗り心地性能が向上したタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部が、再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材を含むものであり、前記サイドウォール部を構成するサイドウォールゴム3のタイヤ最大幅位置における厚み(mm)をW_SWとし、前記タイヤ1の重量(kg)をGとし、前記タイヤの最大負荷能力(kg)をW_Lとし、前記ゴム組成物におけるイソプレン単位を含むゴムのゴム成分中の合計含有量(質量%)をA_IPUとし、ゴム成分100質量部に対する、再生カーボンブラックを含むカーボンブラックの合計含有量(質量部)をA_CBとするとき、W_SW、G、W_L、A_IPUおよびA_CBが下記式(1)、式(2)および式(3)を同時に満たすタイヤ。
(1)G/W_L<0.0130
(2)G/W_L)×W_SW≧0.020
(3)A_IPU×A_CB≧2500
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
一対のサイドウォール部を備えるタイヤであって、
前記サイドウォール部が、再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材を含むものであり、
前記サイドウォール部を構成するサイドウォールゴムのタイヤ最大幅位置における厚み（ｍｍ）をＷ
SW
とし、前記タイヤの重量（ｋｇ）をＧとし、前記タイヤの最大負荷能力（ｋｇ）をＷ
L
とし、前記ゴム組成物におけるイソプレン単位を含むゴムのゴム成分中の合計含有量（質量％）をＡ
IPU
とし、ゴム成分１００質量部に対する、再生カーボンブラックを含むカーボンブラックの合計含有量（質量部）をＡ
CB
とするとき、Ｗ
SW
、Ｇ、Ｗ
L
、Ａ
IPU
およびＡ
CB
が下記式（１）、式（２）および式（３）を同時に満たすタイヤ。
（１）Ｇ／Ｗ
L
＜０．０１３０
（２）（Ｇ／Ｗ
L
）×Ｗ
SW
≧０．０２０
（３）Ａ
IPU
×Ａ
CB
≧２５００
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
式（１）の右辺が０．０１２６である請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
式（１）の右辺が０．０１２４である請求項１記載のタイヤ。
【請求項４】
Ｗ
L
の値が５３５超である請求項１記載のタイヤ。
【請求項５】
式（２）の右辺が０．０２２である請求項１記載のタイヤ。
【請求項６】
式（２）の右辺が０．０３０である請求項１記載のタイヤ。
【請求項７】
前記再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材がクリンチエイペックスであり、
前記クリンチエイペックスを構成するゴム組成物が、２０質量％超１００質量％以下のイソプレン系ゴムを含むゴム成分を含み、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が１００質量％未満である場合、前記ゴム成分が、ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムの少なくとも一つを含む請求項１記載のタイヤ。
【請求項８】
前記再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材がサイドウォールであり、
前記サイドウォールを構成するゴム組成物が、２０質量％超８０質量％未満のイソプレン系ゴムと、ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムの少なくとも一つを含む請求項１記載のタイヤ。
【請求項９】
前記再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材がインスレーションであり、
前記インスレーションを構成するゴム組成物が、２０質量％超１００質量％以下のイソプレン系ゴムを含むゴム成分を含み、
前記イソプレン系ゴムのゴム成分中の含有量が１００質量％未満である場合、前記ゴム成分が、ブタジエンゴムおよびスチレンブタジエンゴムの少なくとも一つを含む請求項１記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材がインナーライナーであり、
前記インナーライナーを構成するゴム組成物が、７０質量％超１００質量％以下のブチル系ゴムを含むゴム成分を含み、
前記ブチル系ゴムのゴム成分中の含有量が１００質量％未満である場合、前記ゴム成分が、イソプレン系ゴムを含む請求項１記載のタイヤ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 2,400 文字）【背景技術】
【０００２】
サイドウォールには、低燃費性や乗り心地性などが求められている。特許文献１には、所定量の１，２－シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含むブタジエンゴム、末端変性ブタジエンゴム、イソプレン系ゴムおよびレジンを含有するゴム組成物で構成されたサイドウォールを備え、低燃費性、操縦安定性、乗り心地性等が改善されたタイヤが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、低燃費性能と乗り心地性能の総合性能が向上したタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るタイヤは、以下の通りである。
一対のサイドウォール部を備えるタイヤであって、
前記サイドウォール部が、再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材を含むものであり、
前記サイドウォール部を構成するサイドウォールゴムのタイヤ最大幅位置における厚み（ｍｍ）をＷ
SW
とし、前記タイヤの重量（ｋｇ）をＧとし、前記タイヤの最大負荷能力（ｋｇ）をＷ
L
とし、前記ゴム組成物におけるイソプレン単位を含むゴムのゴム成分中の合計含有量（質量％）をＡ
IPU
とし、ゴム成分１００質量部に対する、再生カーボンブラックを含むカーボンブラックの合計含有量（質量部）をＡ
CB
とするとき、Ｗ
SW
、Ｇ、Ｗ
L
、Ａ
IPU
およびＡ
CB
が下記式（１）、式（２）および式（３）を同時に満たすタイヤ。
（１）Ｇ／Ｗ
L
＜０．０１３０
（２）（Ｇ／Ｗ
L
）×Ｗ
SW
≧０．０２０
（３）Ａ
IPU
×Ａ
CB
≧２５００
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、再生カーボンブラックを用いて、低燃費性能と乗り心地性能の総合性能が向上したタイヤを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施形態に係るタイヤについて、タイヤ子午線による断面の一部（断面の右上部分）を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態に係るタイヤは、一対のサイドウォール部を備えるタイヤであって、前記サイドウォール部が、再生カーボンブラックを含むゴム組成物で構成された少なくとも一つのタイヤ部材を含むものであり、前記サイドウォール部を構成するサイドウォールゴムのタイヤ最大幅位置における厚み（ｍｍ）をＷ
SW
とし、前記タイヤの重量（ｋｇ）をＧとし、前記タイヤの最大負荷能力（ｋｇ）をＷ
L
とし、前記ゴム組成物におけるイソプレン単位を含むゴムのゴム成分中の合計含有量（質量％）をＡ
IPU
とし、ゴム成分１００質量部に対する、再生カーボンブラックを含むカーボンブラックの合計含有量（質量部）をＡ
CB
とするとき、Ｗ
SW
、Ｇ、Ｗ
L
、Ａ
IPU
およびＡ
CB
が下記式（１）、式（２）および式（３）を同時に満たすタイヤ、である。
（１）Ｇ／Ｗ
L
＜０．０１３０
（２）（Ｇ／Ｗ
L
）×Ｗ
SW
≧０．０２０
（３）Ａ
IPU
×Ａ
CB
≧２５００
【０００９】
理論に拘束されることは意図しないが、本発明において、低燃費性および乗り心地性の総合性能が向上しうる理由としては、以下のように考えられる。すなわち、（Ａ）式（１）の要件を満たし、かつ、式（２）の関係式を満たすタイヤは、重量のわりに耐荷重性が高いので、タイヤの低燃費性と乗り心地の向上に有利であり、また、タイヤの最大負荷能力と重量に対してサイドウォールが適切なゴムの厚みとなっており、路面からの衝撃を吸収し乗り心地の向上につながると考えられ、そしてこのタイヤの内部部材に再生カーボンを配合して、イソプレン単位を含むゴムのゴム成分中の合計含有量Ａ
IPU
とカーボンブラック含有量Ａ
CB
とが式（３）を満たすことで、乗り心地性能の向上に寄与すると考えられる。また、（Ｂ）タイヤのサイドウォール部を構成する各部材（例えば、サイドウォール、クリンチエイペックス、インスレーション、インナーライナー、等）を薄くすると低燃費性が向上するものの、乗り心地が悪化するという課題が生じるが、再生カーボンブラックは廃タイヤ等を原料とし、灰分などのさまざまな粒子を含有しているため、タイヤのサイドウォール部を構成する部材に再生カーボンブラックを含有するゴム組成物を使用することで、路面からの幅広い入力周波数を伴った振動の振動エネルギーを熱エネルギーに変換することができ、乗り心地性能の向上に寄与すると考えられる。そして、これら（Ａ）と（Ｂ）とが協働することで、低燃費性と乗り心地性能の総合性能が向上したタイヤが得られるものと考えられる。
【００１０】
式（１）の右辺が０．０１２６であることが好ましく、０．０１２４であることがより好ましく、０．０１２２であることがさらに好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

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