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公開番号2025137192
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-19
出願番号2024036254
出願日2024-03-08
発明の名称クランプ装置、電子機器組立体、及び自転車
出願人ヤマハ発動機株式会社
代理人弁理士法人はるか国際特許事務所
主分類B62J 11/00 20200101AFI20250911BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ハンドルバーに取り付けられる電子機器の位置調整を可能とし、また位置調整のための作業を容易化できるクランプ装置を提供する。
【解決手段】ハンドルバー4の周方向における第1調整部33と第2調整部43との間の距離を固定する締結手段とを有している。第1係合部32と第2係合部42は、ハンドルバー4の外周面の接線方向において第1被係合部72Aと第2被係合部72Bとの間に位置している。締結手段は、第1調整部33と第2調整部43との間の距離W2の調整を許容するように構成されている。第1調整部33と第2調整部43との距離W2の縮小に起因して、第1係合部32と第2係合部42との距離W1が拡大する。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
第１被係合部と第２被係合部とを有している電子機器を、ハンドルバーに取り付けるためのクランプ装置であって、
前記ハンドルバーの外周面の一部に沿う第１内周面と、前記ハンドルバーの長さ方向における前記第１被係合部の移動を許容するように前記第１被係合部に係合可能な第１係合部と、第１調整部とを有している第１クランプ部材と、
前記ハンドルバーの外周面の別の一部に沿う第２内周面と、前記ハンドルバーの長さ方向における前記第２被係合部の移動を許容するように前記第２被係合部に係合可能な第２係合部と、第２調整部とを有している第２クランプ部材と、
前記ハンドルバーの周方向における前記第１調整部と前記第２調整部との間の距離を固定する締結手段と
を有し、
前記第１係合部と前記第２係合部は、前記前記ハンドルバーの外周面の接線方向において前記第１被係合部と前記第２被係合部との間に位置し、
前記締結手段は、前記第１調整部と前記第２調整部との間の前記距離の調整を許容するように構成され、
前記第１調整部と前記第２調整部との距離の縮小に起因して、前記第１係合部と前記第２係合部との距離が拡大する
クランプ装置。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
連結軸部をさらに有し、
前記第１クランプ部材と前記第２クランプ部材は、前記ハンドルバーの外周面の接線方向において前記第１係合部と前記第２係合部との間に位置する第１被連結部と第２被連結部とをそれぞれ有し、
前記連結軸部は、前記第１係合部と前記第２係合部との間の距離の拡大及び縮小を許容するように前記第１被連結部と前記第２被連結部とを連結している
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項３】
前記連結軸部は、前記第１被連結部から前記ハンドルバーの長さ方向に突出し、
前記第２被連結部に前記連結軸部が嵌められる連結孔が形成され、
前記連結孔は、前記ハンドルバーの外周面の前記接線方向において前記連結軸部よりも大きい
請求項２に記載されるクランプ装置。
【請求項４】
前記連結軸部と前記ハンドルバーの外周面との距離は、前記ハンドルバーの外周面の接線に沿っており且つ前記第１係合部と前記第２係合部とを通過する平面と、前記ハンドルバーの外周面との距離よりも小さい
請求項３に記載されるクランプ装置。
【請求項５】
前記第１調整部と、前記第１内周面と前記ハンドルバーの外周面との接触面、及び前記第１係合部は、力点、支点、及び作用点としてそれぞれ機能し、
前記第２調整部と、前記第２内周面と前記ハンドルバーの外周面との接触面、及び前記第２係合部は、力点、支点、及び作用点としてそれぞれ機能する
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項６】
前記ハンドルバーの前記外周面の接線に沿っており且つ前記第１係合部と前記第２係合部とを通過する平面までの、前記ハンドルバーの外周面からの距離は、前記ハンドルバーの前記外周面の接線に沿っており且つ前記第１調整部と前記第２調整部とを通過する平面までの、前記ハンドルバーの外周面からの距離よりも大きい
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項７】
前記ハンドルバーの前記外周面の接線に沿っており且つ前記第１係合部と前記第２係合部とを通過する方向における前記第１係合部と前記第２係合部との距離は、前記ハンドルバーの前記外周面の接線に沿っており且つ前記第１調整部と前記第２調整部とを通過する方向における前記第１調整部と前記第２調整部との距離よりも大きい
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項８】
前記第１係合部と前記第２係合部との中間位置の角度位置を前記ハンドルバーの周方向において０度としたとき、前記第１調整部と第２調整部の少なくとも一方は９０度から２７０度の範囲に位置している
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項９】
前記第１係合部と前記第２係合部との中間位置の角度位置を前記ハンドルバーの周方向において０度としたとき、前記第１調整部と第２調整部との中間位置は、１３５度から２２５度の範囲に位置している
請求項１に記載されるクランプ装置。
【請求項１０】
前記ハンドルバーの外周面の接線に沿っており且つ前記第１係合部と前記第２係合部とを通過する平面と、前記第１調整部と前記第２調整部とが向き合う方向は、実質的に平行である
請求項１に記載されるクランプ装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、クランプ装置、電子機器組立体、及び自転車に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
自転車のハンドルバーに、車速や、走行距離、時刻などを表示する電子機器が取り付けられる場合がある。特許文献１では、ハンドルバーに取り付けられているクランプ装置（特許文献１において、部品の取付装置）に対して、このような電子機器が脱着可能となっている。また、特許文献２で示されるように、電動アシスト自転車のハンドルバーに取り付けられる電子機器は、アシストモードや、バッテリ残量などを表示したり、アシストモードを切り換えるためのスイッチ（ボタン）を有する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
登録実用新案第２５４４０８２号公報
特開２０１５－８５９１９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車のハンドルバーには、車速等を表示する上述した電子機器の他にも、種々の部品・装置が取り付けられる場合がある。例えば、携帯電話を支持するためのクランプ装置や、灯火器などが、ハンドルバーに取り付けられる場合がある。そのため、クランプ装置の位置の自由度が制限され、最適な位置に電子機器を取り付けることができない場合がある。例えば、グリップから遠い位置にボタンが位置してしまう場合がある。
【０００５】
本開示の目的は、電子機器の位置の調整を可能とし、また位置調整のための作業を容易化できるクランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本開示で提案するクランプ装置は、第１被係合部と第２被係合部とを有している電子機器を、ハンドルバーに取り付けるためのクランプ装置である。前記クランプ装置は、前記ハンドルバーの外周面の一部に沿う第１内周面と、前記ハンドルバーの長さ方向における前記第１被係合部の移動を許容するように前記第１被係合部に係合可能な第１係合部と、第１調整部とを有している第１クランプ部材と、前記ハンドルバーの外周面の別の一部に沿う第２内周面と、前記ハンドルバーの長さ方向における前記第２被係合部の移動を許容するように前記第２被係合部に係合可能な第２係合部と、第２調整部とを有している第２クランプ部材と、前記ハンドルバーの周方向における前記第１調整部と前記第２調整部との間の距離を固定する締結手段とを有している。前記第１係合部と前記第２係合部は、前記前記ハンドルバーの外周面の接線方向において前記第１被係合部と前記第２被係合部との間に位置している。前記締結手段は、前記第１調整部と前記第２調整部との間の前記距離の調整を許容するように構成されている。前記第１調整部と前記第２調整部との距離の縮小に起因して、前記第１係合部と前記第２係合部との距離が拡大する。
【０００７】
このクランプ装置によると、締結手段を操作することによって、クランプ装置とハンドルバーとの相対位置、及びクランプ装置と電子機器との相対位置の双方を調整したり、固定したりできる。そのため、それらの位置調整のための作業を容易化できる。
【０００８】
（２）（１）のクランプ装置は、連結軸部をさらに有してよい。前記第１クランプ部材と前記第２クランプ部材は、前記ハンドルバーの外周面の接線方向において前記第１係合部と前記第２係合部との間に位置する第１被連結部と第２被連結部とをそれぞれ有している。前記連結軸部は、前記第１係合部と前記第２係合部との間の距離の拡大及び縮小を許容するように前記第１被連結部と前記第２被連結部とを連結している。この構造によると、２つのクランプ部材の分離を防止できる。その結果、クランプ装置の取り扱いが容易となる。
【０００９】
（３）（２）のクランプ装置において、前記連結軸部は、前記第１被連結部から前記ハンドルバーの長さ方向に突出している。前記第２被連結部に前記連結軸部が嵌められる連結孔が形成されてよい。前記連結孔は、前記ハンドルバーの外周面の前記接線方向において前記連結軸部よりも大きくてよい。
【００１０】
（４）（３）のクランプ装置において、前記連結軸部と前記ハンドルバーの外周面との距離は、前記ハンドルバーの外周面の接線に沿っており且つ前記第１係合部と前記第２係合部とを通過する平面と、前記ハンドルバーの外周面との距離よりも小さくてよい。連結軸部のこの配置によると、前記ハンドルバーの外周面の接線方向での連結孔のサイズを小さくできる。その結果、第２クランプ部材の強度低下を抑えることができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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