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公開番号2025158230
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024060572
出願日2024-04-04
発明の名称成形方法
出願人トヨタ車体株式会社
代理人弁理士法人あいち国際特許事務所
主分類B29C 45/40 20060101AFI20251009BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルの意匠面の面品質を高めるのに有効な成形方法を提供する。
【解決手段】エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルを成形する成形方法は、第1金型10と第2金型20とエアバッグドアの破断溝に対応した形状の先鋭部を有する入れ子30とによってキャビティSを形成するキャビティ形成工程S101と、キャビティ形成工程で形成したキャビティSに樹脂材料Mを射出充填する樹脂充填工程S102と、樹脂充填工程による内装パネルの成形過程で内装パネルをその裏面側のみ離型させるようにキャビティSにガスGを注入するガス注入工程S103と、を有する。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルを成形する成形方法であって、
第１金型と第２金型と前記エアバッグドアの破断溝に対応した形状の先鋭部を有するコアとによってキャビティを形成するキャビティ形成工程と、
前記キャビティ形成工程で形成した前記キャビティに樹脂材料を射出充填する樹脂充填工程と、
前記樹脂充填工程による前記内装パネルの成形過程で前記内装パネルをその裏面側のみ離型させるように前記キャビティにガスを注入するガス注入工程と、
を有する、成形方法。
続きを表示（約 410 文字）【請求項２】
前記第１金型と前記第２金型のいずれか一方を母型としたとき、前記コアは前記母型にはめ込まれた入れ子であり、前記入れ子と前記母型の間には前記キャビティに連通するガス注入用の隙間が設けられており、
前記ガス注入工程では、前記内装パネルの裏面側が前記入れ子と前記母型の両方から剥れるように前記隙間を通じて前記キャビティにガスを注入する、請求項１に記載の、成形方法。
【請求項３】
前記母型には前記隙間に連通するガス供給路が設けられており、
前記ガス注入工程では、前記母型の前記ガス供給路から前記隙間に前記ガスを供給する、請求項２に記載の、成形方法。
【請求項４】
前記隙間は、前記ガスのガス流れを許容し且つ前記キャビティからの前記樹脂材料の流入を阻止するように前記キャビティ側の開口面積が絞られた絞り部を有する、請求項２または３に記載の、成形方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形方法に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、エアバッグドア成形方法が開示されている。このエアバッグドア成形方法は、エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルを成形する方法である。内装パネルは、第１の型体と第２の型体によって規定される空隙部（キャビティ）に樹脂材料を射出充填することによって成形される。内装パネルの裏面側には、破断溝形成用のコアによって破断溝が設けられる。内装パネルのエアバッグドアは、エアバッグの膨張展開時に破断溝において開裂する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００３－１６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
内装パネルとして、その表面を表皮などの被覆材で被覆せずにそのまま意匠面とするものが知られている。このような内装パネルを特許文献１のエアバッグドア成形方法を用いて成形すると、成形時の急激な板厚変化により板厚内で発生する内圧差の影響によって内装パネルの表面（意匠面）側に歪が生じ、これにより内装パネルの意匠面の面品質が低下するという問題が生じ得る。そこで、この種の内装パネルを成形する場合には、内装パネルの意匠面の面品質の低下を防ぐことができる成形技術が有効である。なお、内装パネルにエンドミルなどの工具による後加工によって破断溝を設ける工法を用いることも可能であるが、この工法は、後加工のための作業や設備に要するコストが発生するという点で不利である。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルの意匠面の面品質を高めるのに有効な成形方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様は、
エアバッグドアを備えた車両用の内装パネルを成形する成形方法であって、
第１金型と第２金型と前記エアバッグドアの破断溝に対応した先鋭形状のコアとによってキャビティを形成するキャビティ形成工程と、
前記キャビティ形成工程で形成した前記キャビティに樹脂材料を射出充填する樹脂充填工程と、
前記樹脂充填工程による前記内装パネルの成形過程で前記内装パネルをその裏面側のみ離型させるように前記キャビティにガスを注入するガス注入工程と、
を有する、成形方法、
にある。
【発明の効果】
【０００７】
上述の態様の成形方法では、先ず、キャビティ形成工程において、第１金型と第２金型と先鋭部を有するコアとによって予めキャビティが形成される。次に、樹脂充填工程において、キャビティに樹脂材料が射出充填される。これにより、樹脂材料からキャビティの形状に対応した形状の内装パネルが成形される。このとき、内装パネルの裏面側にコアの先鋭部に対応した形状の破断溝が設けられる。
【０００８】
ガス注入工程では、内装パネルの成形過程で内装パネルをその裏面側のみ離型させるようにキャビティにガスが注入される。このとき、内装パネルの表面側は離型せずに裏面側のみ離型するため、内装パネルの裏面側のうち薄肉部である破断溝の周辺部に樹脂収縮による歪が集中する。これにより、内装パネルの表面側に生じる歪を抑えて金型の成形面からの転写ムラを抑制できるため、内装パネルの表面の面品質が低下するのを防ぐことができ、所望の面品質を確保することができる。その結果、内装パネルの表面を表皮などの被覆材で被覆せずにそのまま意匠面として使用することが可能になる。
【０００９】
上述の態様によれば、内装パネルの意匠面の面品質を高めるのに有効な成形方法を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
実施形態１にかかる車両のインストルメントパネルを車室側からみた図。
実施形態１の内装パネルを裏面側から見た平面図。
図２の成形装置のIII-III線矢視断面図。
実施形態１の成形装置を構成する第２金型の平面図。
図４の成形装置の第２金型のV-V線矢視断面図。
図５の成形装置を入れ子の周辺を拡大して示す断面図。
実施形態１の内装パネル成形方法のフローチャート図。
図７の第１ステップにおける成形装置の断面図。
図７の第２ステップにおける成形装置の断面図。
図７の第３ステップにおける成形装置の断面図。
図１０の成形装置を入れ子の周辺を拡大して示す断面図。
実施形態２の成形装置について図１１に対応した断面図。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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