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公開番号2025158337
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024060777
出願日2024-04-04
発明の名称保持機構
出願人日産自動車株式会社
代理人弁理士法人とこしえ特許事務所
主分類H01M 50/262 20210101AFI20251009BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】全固体電池の積層体の膨張収縮による荷重の変動に対して、積層体に加わる面圧をより適切に保持できる保持機構を提供することである。
【解決手段】全固体電池の積層体を積層方向に圧縮して積層体に加わる面圧を保持する保持機構であって、積層体の膨張収縮による前記積層方向の荷重の変動に応じて、油圧によって面圧を保持する面圧保持部と、油圧によって、積層体に対して積層方向に荷重を付与するように作動する油圧作動部と、油圧作動部に油圧を供給する油圧ポンプと、を備え、油圧作動部を作動させるための最大作動油圧は、面圧保持部の前記面圧を保持するための最大保持油圧よりも小さい。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
全固体電池の積層体を積層方向に圧縮して前記積層体に加わる面圧を保持する保持機構であって、
前記積層体の膨張収縮による前記積層方向の荷重の変動に応じて、油圧によって前記面圧を保持する面圧保持部と、
前記油圧によって、前記積層体に対して前記積層方向に荷重を付与するように作動する油圧作動部と、
前記油圧作動部に前記油圧を供給する油圧ポンプと、を備え、
前記油圧作動部を作動させるための最大作動油圧は、前記面圧保持部の前記面圧を保持するための最大保持油圧よりも小さい保持機構。
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
請求項１に記載の保持機構であって、
前記面圧保持部が前記面圧を保持している場合に前記油圧作動部を作動させるための作動油圧は、前記面圧保持部が前記面圧を保持していない場合に前記油圧作動部を作動させるための作動油圧よりも小さい保持機構。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の保持機構であって、
前記油圧作動部が前記積層体に対して前記積層方向に付与する最大荷重は、前記面圧保持部が前記積層体に対して前記積層方向に付与する最大荷重よりも大きい保持機構。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の保持機構であって、
前記油圧作動部は、減速機と油圧モータとを備える油圧アクチュエータを備える保持機構。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の保持機構であって、
前記面圧保持部は、油圧シリンダ機構を備える保持機構。
【請求項６】
請求項５に記載の保持機構であって、
前記面圧保持部は、逆止弁を備え、
前記逆止弁は、前記油圧シリンダ機構の油圧室内に油を注入する方向に開いて、前記油圧シリンダ機構の油圧室から前記油を排出する方向に閉じる保持機構。
【請求項７】
請求項５に記載の保持機構であって、
前記面圧保持部は、前記油圧シリンダ機構の油圧室内の前記油圧を調整する油路を備える保持機構。
【請求項８】
請求項１又は２に記載の保持機構であって、
前記積層体が複数ある場合には、前記積層体ごとに、前記面圧保持部と前記油圧作動部とを備え、
複数の前記積層体それぞれに備えられる前記油圧作動部はひとつの前記油圧ポンプによって作動される保持機構。
【請求項９】
請求項１又は２に記載の保持機構であって、
前記面圧保持部及び前記油圧作動部は、前記積層方向から見て、前記積層体の中央部に配置されている保持機構。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、保持機構に関するものである。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
複数の単電池が積層した積層体と、積層体の積層方向の一方の端部に、積層体の積層方向にかかる圧力を調節する圧力調節部材とを備えた電池モジュールであって、圧力調節部材は、積層方向に弾性変形可能な複数のばねを備える技術が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１９－１２５４５５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、圧力調節部材のストローク量には限界があるため、積層体の膨張収縮によって荷重が大きく変動する場合に、積層体に加わる面圧を適切に保持できないことがあるという問題がある。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、全固体電池の積層体の膨張収縮による荷重の変動に対して、積層体に加わる面圧をより適切に保持できる保持機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、全固体電池の積層体を積層方向に圧縮して積層体に加わる面圧を保持する保持機構であって、積層体の膨張収縮による前記積層方向の荷重の変動に応じて、油圧によって面圧を保持する面圧保持部と、油圧によって、積層体に対して積層方向に荷重を付与するように作動する油圧作動部と、油圧作動部に油圧を供給する油圧ポンプと、を備え、油圧作動部を作動させるための最大作動油圧は、面圧保持部の前記面圧を保持するための最大保持油圧よりも小さいことによって上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、全固体電池の積層体の膨張収縮による荷重の変動に対して、積層体に加わる面圧をより適切に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本発明の実施形態に係る保持機構を含む電池モジュールを模式的に示した正面図である。
図２は、本実施形態に係る保持機構に備えられる面圧保持部の一例を説明するための図である。
図３は、本実施形態における積層体及び保持機構の車両の状態に応じた状態の変化を説明するための図である。
図４は、本実施形態に係る保持機構の実施例を示す上面図及び断面図である。
図５は、本実施形態に係る油圧作動部に備えられる油圧モータの一例を示す上面図、断面図、及び下面図である。
図６は、本実施形態に係る保持機構の実施例を示す上面図及び断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態に係る保持機構について図面に基づいて説明する。本実施形態に係る保持機構は、全固体電池の電池モジュールに備えられる。電池モジュールは、例えば、電気自動車にバッテリとして搭載される。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態に係る保持機構を含む電池モジュールを模式的に示した正面図である。電池モジュール１は、全固体電池の積層体１０と保持機構２０と外装部材３０とを備える。図１では、積層体１０は、全固体電池がＸ軸方向に積層したものである。すなわち、Ｘ軸方向は、全固体電池が積層する積層方向である。Ｙ軸は、全固体電池の面方向であって、Ｘ軸に対して垂直方向である。電池モジュール１は、ひとつに限らず、複数備えることとしてもよい。図１の例では、複数の電池モジュール１として、電池モジュール１ａ、１ｂ、１ｃの３つの電池モジュールを備える。電池モジュールの数は、これに限らず、２つ以下、又は、４つ以上であってもよい。図１で示されているように、電池モジュール１（１ａ、１ｂ、１ｃ）は、積層体１０（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）と、保持機構２０（２０ａ、２０ｂ、２０ｃ）と、外装部材３０（３０ａ、３０ｂ、３０ｃ）とをそれぞれ備える。以下の説明では、複数の電池モジュール１のうち電池モジュール１ａを例として説明するが、他の電池モジュール１ｂ及び１ｃについてもそれぞれ同じ構成及び機能を備えるため、説明を省略して、電池モジュール１ａの説明を適宜援用する。
（【００１１】以降は省略されています）

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