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公開番号2025107552
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-18
出願番号2024000924
出願日2024-01-08
発明の名称車載システム
出願人株式会社オートネットワーク技術研究所,住友電装株式会社,住友電気工業株式会社
代理人弁理士法人グランダム特許事務所
主分類H04L 12/28 20060101AFI20250711BHJP(電気通信技術)
要約【課題】一部のECUのみを起動させて所定の動作を行わせることが可能な装置の消費電力を抑えやすい技術を提供する。
【解決手段】車載システム10は、同一のバスに接続される第1ECU11、第2ECU12、及び第3ECU13を備える。第1ECU11は、起動条件が成立した場合にスリープ状態から起動状態に移行し、第2ECU12を起動状態に移行させる第1起動信号を送信してからスリープ状態に移行する。第1起動信号がバスに送信された場合に、第3ECU13がスリープ状態で維持されたまま第2ECUが起動する。第2ECU12は、第1起動信号を受信した場合に、第1起動信号に含まれる情報に基づく処理を行う。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
同一のバスに接続される第１ＥＣＵ、第２ＥＣＵ、及び第３ＥＣＵを備え、
前記第１ＥＣＵは、起動条件が成立した場合にスリープ状態から起動状態に移行し、前記第２ＥＣＵを起動させる第１起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
前記第１起動信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、前記第１起動信号を受信した場合に、前記第１起動信号に含まれる情報に基づく処理を行う
車載システム。
続きを表示（約 1,300 文字）【請求項２】
前記第２ＥＣＵは、前記第１起動信号を受信した場合に、前記第１起動信号に含まれる情報に基づく処理を行い、前記第３ＥＣＵを起動状態に移行させる第２起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
前記第２起動信号が前記バスに送信された場合に、前記第１ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第３ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第３ＥＣＵは、前記第２起動信号を受信した場合に、前記第２起動信号に含まれる情報に基づく処理を行う
請求項１に記載の車載システム。
【請求項３】
前記第１ＥＣＵは、キーデバイスから送信されるキー情報を受信する無線通信部を有し、
前記第１ＥＣＵは、前記キー情報を受信した場合にスリープ状態から起動状態に移行し、前記キー情報を含む前記第１起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
前記第１起動信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、前記第１起動信号を受信した場合に、前記第１起動信号に含まれる前記キー情報に基づいて認証が成立するか否かを判定し、認証が成立すると判定した場合に、前記第２起動信号を送信してからスリープ状態に移行する
請求項２に記載の車載システム。
【請求項４】
前記第１起動信号は、第１起動用信号と、第１情報信号とを含み、
前記第１ＥＣＵは、前記第１起動信号を送信する際に、前記第１起動用信号を送信した後に前記第１情報信号を送信し、
前記第１起動用信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、起動状態において前記第１情報信号を受信した場合に、前記第１情報信号に含まれる情報に基づく処理を行う
請求項１に記載の車載システム。
【請求項５】
前記第１起動信号は、第１起動用信号と、第１情報信号とを含み、
前記第２起動信号は、第２起動用信号と、第２情報信号とを含み、
前記第１ＥＣＵは、前記第１起動信号を送信する際に、前記第１起動用信号を送信した後に前記第１情報信号を送信し、
前記第１起動用信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、起動状態において前記第１情報信号を受信した場合に、前記第１情報信号に含まれる情報に基づく処理を行い、前記第２起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
更に、前記第２ＥＣＵは、前記第２起動信号を送信する際に、前記第２起動用信号を送信した後に前記第２情報信号を送信し、
前記第２起動用信号が前記バスに送信された場合に、前記第１ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第３ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第３ＥＣＵは、起動状態において前記第２情報信号を受信した場合に、前記第２情報信号に含まれる情報に基づく処理を行う
請求項２に記載の車載システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載システムに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の外部から提供される更新データを、通信バスを介して接続されている複数のＥＣＵに配信する車載装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２３－１５２４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、複数のＥＣＵが、パーシャルネットワーク機能に対応している。このため、上記車載装置は、消費電力を抑えるために、制御に用いる一部のＥＣＵのみをウェイクアップさせ、その他のＥＣＵをスリープさせることができる。しかし、特許文献１の構成では、車載装置が常に起動した状態であるため、車載装置の消費電力を低減することが望ましい。
【０００５】
本開示は、一部のＥＣＵのみを起動させて所定の動作を行わせることが可能な装置の消費電力を抑えやすい技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の車載システムは、
同一のバスに接続される第１ＥＣＵ、第２ＥＣＵ、及び第３ＥＣＵを備え、
前記第１ＥＣＵは、起動条件が成立した場合にスリープ状態から起動状態に移行し、前記第２ＥＣＵを起動させる第１起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
前記第１起動信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、前記第１起動信号を受信した場合に、前記第１起動信号に含まれる情報に基づく処理を行う。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の技術によれば、一部のＥＣＵのみを起動させて所定の動作を行わせることが可能な装置の消費電力を抑えやすい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、第１実施形態の車載システムを搭載する車両を概略的に示す構成図である。
図２は、第１実施形態の車載システムを概略的に示す構成図である。
図３は、第１ＥＣＵ、第２ＥＣＵ、及び第３ＥＣＵの動作の一例を示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
【００１０】
〔１〕同一のバスに接続される第１ＥＣＵ、第２ＥＣＵ、及び第３ＥＣＵを備え、
前記第１ＥＣＵは、起動条件が成立した場合にスリープ状態から起動状態に移行し、前記第２ＥＣＵを起動させる第１起動信号を送信してからスリープ状態に移行し、
前記第１起動信号が前記バスに送信された場合に、前記第３ＥＣＵがスリープ状態で維持されたまま前記第２ＥＣＵが起動状態に移行し、
前記第２ＥＣＵは、前記第１起動信号を受信した場合に、前記第１起動信号に含まれる情報に基づく処理を行う
車載システム。
（【００１１】以降は省略されています）

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