特許ウォッチ

公開番号2025121304
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-19
出願番号2024016674
出願日2024-02-06
発明の名称電動摩擦クラッチ装置
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人貴和特許事務所
主分類F16D 28/00 20060101AFI20250812BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】伝達トルク容量を精度良く調節することができ、かつ、製造コストを低減することができる構造を実現する。
【解決手段】カム装置5は、軸方向一方側の側面に備えられたカム面39および円周方向を向いたカム側ストッパ面40を有し、使用時にも回転しない固定部分に対して回転可能に、かつ、軸方向変位を不能に支持された駆動カム36と、駆動カム36との間隔が最も縮まった状態でカム側ストッパ面40と当接するホルダ側ストッパ面53を有し、前記固定部分に対して軸方向変位を可能に、かつ、回転を不能に支持されたホルダ37と、カム面39に転がり接触する転動面61を有し、ホルダ37に保持された複数個の転動体38とを有する。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
第１部材と、
前記第１部材と同軸に、かつ、前記第１部材に対する相対回転を可能に支持された第２部材と、
軸方向の相対変位を可能に支持された、少なくとも１枚ずつの第１摩擦板および第２摩擦板を有する摩擦係合部と、
軸方向一方側の側面に備えられたカム面および円周方向を向いたカム側ストッパ面を有し、使用時にも回転しない固定部分に対して回転可能に、かつ、軸方向変位を不能に支持された駆動カムと、前記駆動カムとの間隔が最も縮まった状態で前記カム側ストッパ面と当接するホルダ側ストッパ面を有し、前記固定部分に対して軸方向変位を可能に、かつ、回転を不能に支持されたホルダと、前記カム面に転がり接触する転動面を有し、前記ホルダに保持された複数個の転動体とを含むカム装置と、
前記駆動カムを回転駆動する電動アクチュエータと、
前記第１摩擦板と前記第２摩擦板とのうちで最も軸方向他方側に位置する摩擦板の軸方向他方側の側面に対向し、かつ、該最も軸方向他方側に位置する摩擦板に対する軸方向の遠近動を可能に支持された押圧部材と、
前記ホルダと前記押圧部材との間に配置された転がり軸受と、
前記押圧部材を、軸方向他方側に向けて弾性的に付勢する弾性部材と、
を備え、
前記電動アクチュエータにより前記駆動カムを回転駆動することで、前記ホルダを、前記駆動カムとの間隔が拡がる方向に変位させることに基づき、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板とを互いに押し付け合わせることにより、前記第１部材と前記第２部材とが一体となって回転する接続モードに切り換わり、かつ、前記ホルダを、前記駆動カムとの間隔が縮まる方向に変位させることに基づき、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板とを互いに押し付け合う力を解放することにより、前記第１部材と前記第２部材とが相対回転する切断モードに切り換わる、
電動摩擦クラッチ装置。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記カム面は、前記駆動カムの中心軸に直交する平坦面により構成された複数個の基準面と、該基準面よりも軸方向一方側に向けて突出した複数個の凸部とを円周方向に交互に配置してなり、
前記カム側ストッパ面は、前記複数個の凸部のうちの少なくとも１個の凸部の、前記駆動カムと前記ホルダとの間隔を縮める際の前記駆動カムの回転方向を向いた側面に備えられている、
請求項１に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項３】
前記ホルダは、円周方向複数箇所に配置され、かつ、前記複数個の転動体を回転自在に保持する複数個の保持部と、前記複数個の保持部のうちで円周方向に隣り合う２つの保持部同士を連結する複数個の連結部とを有する、
請求項１に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項４】
前記複数個の保持部のそれぞれは、前記複数個の連結部の軸方向他方側の側面よりも軸方向他方側に突出した部分を有し、
前記ホルダ側ストッパ面は、前記複数個の保持部のうちの少なくとも１個の保持部の前記複数個の連結部の軸方向他方側の側面よりも軸方向他方側に突出した部分であって、前記カム側ストッパ面と円周方向に対向する部分に備えられている、
請求項３に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項５】
前記固定部分は、軸方向一方側の端部に、前記ホルダの一部と軸方向の相対変位を可能に、かつ、円周方向の相対変位を不能に係合する少なくとも１個の係合切り欠き部を有し、前記ホルダに軸方向の相対変位を可能に内嵌された固定筒部を含むサポート部材を備える、
請求項３に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項６】
前記ホルダは、前記複数個の保持部のうちの少なくとも１個の保持部の径方向内側面または前記複数個の連結部のうちの少なくとも１個の連結部の径方向内側面から径方向内側に向けて突出し、前記少なくとも１個の係合切り欠き部と軸方向の相対変位を可能に、かつ、円周方向の相対変位を不能に係合する少なくとも１個の係合凸部を有する、
請求項５に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項７】
前記少なくとも１個の係合切り欠き部は、複数個の係合切り欠き部により構成されており、
前記複数個の係合切り欠き部は、前記複数個の保持部と係合する、
請求項５に記載の電動摩擦クラッチ装置。
【請求項８】
前記ホルダを軸方向から見た場合に、前記複数個の連結部の径方向外側面が、前記複数個の保持部の外接円よりも径方向内側に位置している、
請求項３に記載の電動摩擦クラッチ装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、第１部材と第２部材とが一体となって回転する接続モードと、第１部材と第２部材とが相対回転する切断モードとを切り換える電動摩擦クラッチ装置に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車や工作機械などの回転機械装置では、エンジンや電動モータなどの動力源の出力を効率良く利用するために、動力源と駆動対象との間に変速機が設けられている。このような変速機として、歯車式で有段のものを使用する場合には、動力源と変速機との間に、動力源の出力トルクを変速機に伝達可能なロック状態と、伝達不能なアンロック状態とを切り替えるクラッチ装置が組み込まれる。このようなクラッチ装置としては、互いに対向する１対の摩擦面同士の摩擦により動力を伝達する摩擦クラッチや、互いに噛み合う爪により動力を伝達する噛み合いクラッチなどが使用されている。
【０００３】
摩擦クラッチは、互いに対向する１対の係合部材同士の位相差や回転速度の差にかかわらず、トルクを伝達可能な接続モードと伝達不能な切断モードとの間でモードを切り換えることができる。
【０００４】
図２７および図２８は、国際公開第２００８／０９６４３８号に記載のクラッチ装置１００を示している。クラッチ装置１００は、入力部材（後輪用出力軸）１０１と、出力部材（スプロケット）１０２との間に配置されて、入力部材１０１と出力部材１０２との間でトルクを伝達する接続モードと、トルクを伝達しない切断モードとを切り換える。クラッチ装置１００は、第１部材１０３と、第２部材１０４と、摩擦係合部１０５と、カム装置１０６と、電動アクチュエータ１０７と、押圧部材１０８と、転がり軸受１０９と、弾性部材１１０と、荷重検出部１１１とを備える。
【０００５】
第１部材１０３は、入力部材１０１に結合固定されて、該入力部材１０１と一体的に回転する。第１部材１０３は、入力部材１０１に外嵌固定される小径筒部１０３ａと、該小径筒部１０３ａの軸方向一方側（図２７の左側）の端部から径方向外側に向けて折れ曲がった側板部１０３ｂと、該側板部１０３ｂの軸方向他方側（図２７の右側）の側面の径方向中間部から軸方向他方側に向けて突出する大径筒部１０３ｃとを有する。すなわち、第１部材１０３は、略Ｆ字形の断面形状を有する。
【０００６】
第２部材１０４は、出力部材１０２に結合固定されて、該出力部材１０２と一体的に回転する。第２部材１０４は、出力部材１０２に外嵌固定される円輪部１０４ａと、該円輪部１０４ａの径方向外側の端部から軸方向他方側に向けて折れ曲がった円筒部１０４ｂとを有する。
【０００７】
摩擦係合部１０５は、軸方向に交互に重ね合わされた複数枚ずつの第１摩擦板１０５ａと第２摩擦板１０５ｂとを備える。それぞれの第１摩擦板１０５ａは、第１部材１０３の大径筒部１０３ｃに対して、軸方向の変位を可能に、かつ、相対回転を不能に外嵌されている。それぞれの第２摩擦板１０５ｂは、第２部材の円筒部１０４ｂに対して、軸方向の変位を可能に、かつ、相対回転を不能に内嵌されている。
【０００８】
カム装置１０６は、駆動カム１０６ａと、カムプレート１０６ｂと、複数個のボール１０６ｃとを備える。
【０００９】
駆動カム１０６ａは、軸方向他方側の側面に駆動側カム面１０６ａ１を有し、かつ、外周面にギヤ部１０６ａ２を有する。駆動カム１０６ａは、入力部材１０１の周囲に、該入力部材１０１に対する相対回転および軸方向の変位を可能に配置されている。
【００１０】
カムプレート１０６ｂは、軸方向一方側の側面に固定側カム面１０６ｂ１を有する。カムプレート１０６ｂは、入力部材１０１の周囲に、該入力部材１０１に対する相対回転を可能に、かつ、軸方向の変位を不能に配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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