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公開番号2025130145
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-08
出願番号2024027121
出願日2024-02-27
発明の名称スクレーパ
出願人株式会社コマツレンタル宮崎
代理人弁理士法人グランダム特許事務所
主分類E02F 9/28 20060101AFI20250901BHJP(水工;基礎;土砂の移送)
要約【課題】舗装道路のアスファルト層を剥離する作業の効率向上を図る。
【解決手段】スクレーパ10は、パワーショベル30のブーム31の先端部に揺動可能に設けたバケット36の方形をなす開口縁部37のうち、バケット36の揺動支持軸35と平行な先端縁部38に配置される部材であって、先端縁部38に対して着脱可能なカプラ11と、舗装道路Rのアスファルト層Aを剥離することが可能な切削刃21とを備え、アスファルト層Aを剥離する状態の切削刃21を舗装道路Rと直角に視たときに、切削刃21が先端縁部38に対して斜め方向を向いている。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
パワーショベルのブームの先端部に揺動可能に設けたバケットの方形をなす開口縁部のうち、前記バケットの揺動支持軸と平行な先端縁部に配置されるスクレーパであって、
前記先端縁部に対して着脱可能なカプラと、
舗装道路のアスファルト層を剥離することが可能な切削刃とを備え、
前記アスファルト層を剥離する状態の前記切削刃を前記舗装道路と直角に視たときに、前記切削刃が前記先端縁部に対して斜め方向を向いているスクレーパ。
続きを表示（約 590 文字）【請求項２】
前記カプラは、前記バケットに対して前記先端縁部から前記バケットの外方へ突出した形態で取り付けられるようになっており、
前記切削刃は、前記カプラとは別体の部品である切削板に形成され、
前記切削板と前記カプラとが溶接によって固着されており、
前記切削刃が、前記カプラの突出端よりも突出方向前方に配置されている請求項１に記載のスクレーパ。
【請求項３】
前記カプラの前記突出端が、前記カプラの突出方向と平行な方向において、前記切削板の中央よりも前記切削刃に近い位置に配置されている請求項２に記載のスクレーパ。
【請求項４】
前記カプラは、前記バケットに対して前記先端縁部から前記バケットの外方へ突出した形態で取り付けられるようになっており、
前記切削刃は、前記カプラとは別体の部品である切削板に形成され、
前記切削板と前記カプラとが溶接によって固着されており、
前記切削板と前記カプラとの溶接部は、前記カプラの突出方向と平行な方向において離隔した複数箇所に配置されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のスクレーパ。
【請求項５】
複数の前記溶接部の間の領域では、前記切削板と前記カプラとの対向面同士の間にクリアランスが確保されている請求項４に記載のスクレーパ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、舗装道路のアスファルト層を剥離するためのスクレーパに関するものである。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、劣化や耐震性向上の要請に基づく道路舗装面の改装工事において、舗装面のアスファルト層を剥離することが可能な装置が開示されている。この装置は、剥離対象部に形成した複数の穴に差し込まれる複数のピンと、１つの穴に挿入したピンを別の穴に挿入したピンに対して接近又は離間方向に移動させる移動手段とを備えている。この２本のピンを接近・離間するように相対移動させることによって、剥離対象部のうち２本のピンの間の部位を破砕するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００５－０６７１４３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の装置では、剥離対象部のうち２本のピンの間の比較的狭い部分を細かく砕くようになっている。狭い領域を破砕する工程には時間がかかり、しかも、破砕の工程を繰り返す工数が増えるため、作業効率が良くない。
【０００５】
本開示のスクレーパは、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、舗装道路のアスファルト層を剥離する作業の効率向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示のスクレーパは、
パワーショベルのブームの先端部に揺動可能に設けたバケットの方形をなす開口縁部のうち、前記バケットの揺動支持軸と平行な先端縁部に配置されるスクレーパであって、
前記先端縁部に対して着脱可能なカプラと、
舗装道路のアスファルト層を剥離することが可能な切削刃とを備え、
前記アスファルト層を剥離する状態の前記切削刃を前記舗装道路と直角に視たときに、前記切削刃が前記先端縁部に対して斜め方向を向いている。
【発明の効果】
【０００７】
本開示によれば、舗装道路のアスファルト層を剥離する作業の効率向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、パワーショベルのバケットにスクレーパを取り付けてアスファルト層を剥離している状態をあらわす側面図である。
図２は、スクレーパによってアスファルト層を剥離している状態をあらわす部分拡大断面図である。
図３は、バケットのアダプターにスクレーパを取り付けた状態をあらわす正面図である。
図４は、バケットのアダプターにスクレーパを取り付けた状態をあらわす背面図である。
図５は、バケットのアダプターにスクレーパを取り付けた状態をあらわす右側面図である。
図６は、バケットのアダプターにスクレーパを取り付けた状態をあらわす左側面図である。
図７は、図３のＸ－Ｘ線断面図である。
図８は、アスファルト層を剥離する状態のスクレーパの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施形態を列記して説明する。下記の複数の実施形態を、矛盾を生じない範囲で任意に組み合わせたものも、発明を実施するための形態に含まれる。
本開示のスクレーパは、
（１）パワーショベルのブームの先端部に揺動可能に設けたバケットの方形をなす開口縁部のうち、前記バケットの揺動支持軸と平行な先端縁部に配置されるスクレーパであって、前記先端縁部に対して着脱可能なカプラと、舗装道路のアスファルト層を剥離することが可能な切削刃とを備え、前記アスファルト層を剥離する状態の前記切削刃を前記舗装道路と直角に視たときに、前記切削刃が前記先端縁部に対して斜め方向を向いている。
【００１０】
本開示の構成によれば、舗装道路のアスファルト層を切削刃によって剥離する際には、切削刃をアスファルト層に食い込ませた状態で、バケットをその先端縁部と直交する方向に移動させる。本開示のスクレーパを用いれば、アスファルト層を細かく粉砕せずに、破片の状態のまま剥離していくことができるので、舗装道路のアスファルト層を剥離する作業の効率向上を図ることができる。切削刃がスクレーパの移動方向に対して斜め方向を向いているので、剥離したアスファルト層の破片は、切削刃の傾斜に沿って斜め方向へ滑るように移動してスクレーパの側方へ押し出される。これにより、スクレーパに残留するアスファルト層の破片の量が少なくなるので、アスファルト層を剥離する際にスクレーパに作用する抵抗を低減することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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