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公開番号2025160711
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-23
出願番号2024063451
出願日2024-04-10
発明の名称タイヤ
出願人横浜ゴム株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人,個人
主分類B60C 11/03 20060101AFI20251016BHJP(車両一般)
要約【課題】スノー性能、ウエット性能及びドライ性能に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】外側陸部20に、傾斜溝50と、傾斜細溝52と、逆傾斜溝54と、周方向細溝88が配置されている。傾斜溝50は、周方向主溝16からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜しており、トレッド端Tに接続された先端を有する。傾斜細溝52は、周方向主溝16からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜し、外側陸部20内に配置された先端を有する。逆傾斜溝54は、蹴り出し側から踏み込み側に向かって延在し、タイヤ幅方向内側から外側へ傾斜している。周方向細溝88は、接地端からタイヤ幅方向内側へ、タイヤ赤道面CPから接地端までのタイヤ幅方向長さWhの5%以上15%以下の範囲に配置されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
周方向主溝と、
少なくとも２本の前記周方向主溝によって区画形成された内側陸部と、
前記周方向主溝を挟んで前記内側陸部に対しタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置された外側陸部と、を備え、
前記外側陸部に配置された、傾斜溝と、傾斜細溝と、逆傾斜溝と、周方向細溝と、を有し、
前記傾斜溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜しており、トレッド端に接続された先端を有し、
前記傾斜細溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜し、前記外側陸部内に配置された先端を有し、
前記逆傾斜溝は、タイヤ周方向の蹴り出し側から踏み込み側に向かって延在し、タイヤ幅方向内側から外側へ傾斜しており、
前記周方向細溝は、接地端からタイヤ幅方向内側へ、タイヤ赤道面から接地端までのタイヤ幅方向長さの５％以上１５％以下の範囲に配置されている、タイヤ。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記逆傾斜溝の延在方向と、タイヤ周方向と、のなす角度は、５°以上５０°以下である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記傾斜溝は、
第１溝深さを有する主傾斜部と、
主傾斜部のタイヤ幅方向内側の端部と前記周方向主溝との間に、前記第１溝深さより浅い第２溝深さを有する底上げ部と、
を有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記周方向細溝の溝幅は、前記周方向主溝の溝幅の１５％以上７５％以下である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記周方向細溝は、タイヤ幅方向の各側にそれぞれ２本設けられており、２本の前記周方向細溝の内、タイヤ幅方向外側の前記周方向細溝の溝幅をＷｏｕｔ、タイヤ幅方向内側の前記周方向細溝の溝幅をＷｉｎとした場合、下記式（１）を満たす、請求項１に記載のタイヤ。
０．３≦Ｗｏｕｔ／Ｗｉｎ≦０．７・・・式（１）
【請求項６】
前記周方向細溝は、タイヤ幅方向の各側に２本設けられており、２本の前記周方向細溝の内、タイヤ幅方向外側の前記周方向細溝の溝深さをＤｏｕｔ、タイヤ幅方向内側の前記周方向細溝の溝深さをＤｉｎとした場合、下記式（２）を満たす、請求項１に記載のタイヤ。
０．４≦Ｄｏｕｔ／Ｄｉｎ≦０．８・・・式（２）
【請求項７】
前記内側陸部は、タイヤ周方向に配置された複数の内側傾斜サイプを有し、
前記内側傾斜サイプは、前記周方向主溝からタイヤ幅方向内側へ向かって延在し、タイヤ周方向の蹴り出し側から踏み込み側へ傾斜しており、深さが２．０ｍｍ以上の面取り部を有する、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記内側陸部は、タイヤ赤道面を含む位置に配置され、
前記内側傾斜サイプは、溝長さが互いに異なる第１内側傾斜サイプと、第２内側傾斜サイプとをそれぞれ複数有し、
前記第１内側傾斜サイプは、タイヤ赤道面と交差し、かつ前記内側陸部内に配置された先端と、タイヤ赤道面と交差した面取り部と、を有し、
前記第２内側傾斜サイプは、タイヤ赤道面と交差せず、かつ前記内側陸部内に配置された先端を有する、
請求項７に記載のタイヤ。
【請求項９】
前記面取り部は、第１面取り部と第２面取り部とを有し、
前記第１面取り部は、前記内側傾斜サイプの蹴り出し側に設けられており、
前記第２面取り部は、前記内側傾斜サイプの踏み込み側に設けられており、
前記内側傾斜サイプは、前記面取り部に隣接した、前記面取り部を有さない非面取り部を有する、請求項７に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記内側傾斜サイプの深さをＤｃｓ、前記面取り部の深さをＤｃ、とした場合、下記式（３）を満たす、請求項７に記載のタイヤ。
０．４≦Ｄｃ／Ｄｃｓ≦０．８・・・式（３）
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
冬用タイヤとしては、雪上路面における制動性を向上したものが知られている。例えば、特許文献１は、トレッド面に、周方向に延びる少なくとも２本の周方向主溝と、両トレッド端からタイヤ中心線に向かって径方向に傾斜して延びる複数の横方向溝とによって、複数のブロック列を形成すると共に、各ブロックに、複数本のサイプを形成したタイヤを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平５－３０１５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、冬用タイヤとしては、雪上路面における性能に加え、高いレベルのウエット性能及びドライ性能を兼ね備えることが求められている。
【０００５】
本発明は、スノー性能、ウエット性能及びドライ性能に優れたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るタイヤは、
周方向主溝と、
少なくとも２本の前記周方向主溝によって区画形成された内側陸部と、
前記周方向主溝を挟んで前記内側陸部に対しタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置された外側陸部と、を備え、
前記外側陸部に配置された、傾斜溝と、傾斜細溝と、逆傾斜溝と、周方向細溝と、を有し、
前記傾斜溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜しており、トレッド端に接続された先端を有し、
前記傾斜細溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜し、前記外側陸部内に配置された先端を有し、
前記逆傾斜溝は、タイヤ周方向の蹴り出し側から踏み込み側に向かって延在し、タイヤ幅方向内側から外側へ傾斜しており、
前記周方向細溝は、接地端からタイヤ幅方向内側へ、タイヤ赤道面から接地端までのタイヤ幅方向長さの５％以上１５％以下の範囲に配置されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のタイヤは、スノー性能、ウエット性能及びドライ性能に優れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施形態に係るタイヤの部分平面図である。
本実施形態に係るタイヤのタイヤ赤道面を中心とする部分拡大平面図である。
図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った部分拡大断面図である。
図２におけるＩＶ－ＩＶ線に沿った部分ｊ拡大断面図である。
図２におけるＶ－Ｖ線に沿った部分拡大断面図である。
本実施形態に係るタイヤのタイヤ赤道面からタイヤ幅方向の一側の部分拡大平面図である。
図６におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った部分拡大断面図である。
図２におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線に沿った部分拡大断面図である。
図６におけるＩＸ－ＩＸ線に沿った部分拡大断面図である。
本実施形態に係るタイヤのトレッド端を中心とする部分拡大平面図である。
図１０におけるＸＩ－ＸＩ線に沿った部分拡大断面図である。
変形例に係るタイヤの図２におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線に沿った部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態は、以下の態様に関する。
【００１０】
［態様１］
周方向主溝と、
少なくとも２本の前記周方向主溝によって区画形成された内側陸部と、
前記周方向主溝を挟んで前記内側陸部に対しタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置された外側陸部と、を備え、
前記外側陸部に配置された、傾斜溝と、傾斜細溝と、逆傾斜溝と、周方向細溝と、を有し、
前記傾斜溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜しており、トレッド端に接続された先端を有し、
前記傾斜細溝は、前記周方向主溝からタイヤ幅方向外側に向かって延在し、タイヤ周方向の踏み込み側から蹴り出し側へ傾斜し、前記外側陸部内に配置された先端を有し、
前記逆傾斜溝は、タイヤ周方向の蹴り出し側から踏み込み側に向かって延在し、タイヤ幅方向内側から外側へ傾斜しており、
前記周方向細溝は、接地端からタイヤ幅方向内側へ、タイヤ赤道面から接地端までのタイヤ幅方向長さの５％以上１５％以下の範囲に配置されている、タイヤ。
（【００１１】以降は省略されています）

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