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公開番号2025075751
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-05-15
出願番号2023187137
出願日2023-10-31
発明の名称内燃機関
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類F02F 3/00 20060101AFI20250508BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】高強度且つ軽量のピストンを得ながら、オイルによってピストンを効果的に冷却すること。
【解決手段】クランクケース(16)からピストン(14)の裏側に向けてオイルを供給するノズル(21)を備え、前記ピストン(14)のピストンヘッド(31)の裏には、ピストンピン孔(32h)が形成される一対のピンボス(32)と、前記ピストンピン孔(32h)の軸線(C1)に直交する方向に対向する一対のピストンスカート(33)と、前記ピンボス(32)と前記ピストンスカート(33)を連結する連結リブ(37)とが設けられる内燃機関において、前記ピストンヘッド(31)の裏には、前記一対のピンボス(32)の幅内で前記一対のピンボス(32)を連結する補強リブ(41a,41b)が設けられ、前記補強リブ(41a,41b)は、前記ピストンピン孔(32h)の軸線(C1)よりも前記ピストンヘッド(31)側に凹んだ凹み部(41x)を有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
クランクケース（１６）からピストン（１４）の裏側に向けてオイルを供給するノズル（２１）を備え、前記ピストン（１４）のピストンヘッド（３１）の裏には、ピストンピン孔（３２ｈ）が形成される一対のピンボス（３２）と、前記ピストンピン孔（３２ｈ）の軸線（Ｃ１）に直交する方向に対向する一対のピストンスカート（３３）と、前記ピンボス（３２）と前記ピストンスカート（３３）を連結する連結リブ（３７）とが設けられる内燃機関において、
前記ピストンヘッド（３１）の裏には、前記一対のピンボス（３２）の幅内で前記一対のピンボス（３２）を連結する補強リブ（４１ａ，４１ｂ）が設けられ、
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）は、前記ピストンピン孔（３２ｈ）の軸線（Ｃ１）よりも前記ピストンヘッド（３１）側に凹んだ凹み部（４１ｘ）を有する
内燃機関。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）は、前記ピストンヘッド（３１）の裏に向けて凸のアーチ形状である
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）と前記ピンボス（３２）とをなだらかな曲面形状で連結している
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）は、前記ピストンピン孔（３２ｈ）の軸線（Ｃ１）と平行、又は平行とみなすことが可能な方向に延在する第１補強リブ（４１ｘ）と、前記第１補強リブ（４１ｘ）の両端と前記一対のピンボスとをつなぐと共に、前記第１補強リブ（４１ｘ）から離れるほど高くなる第２補強リブ（４１ｙ）とを有し、
前記第１補強リブ（４１ｘ）と前記第２補強リブ（４１ｙ）とをなだらかな曲面形状で連結している
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）として、少なくとも前記一対のピンボス（３２）のＩＮ－ＥＸ方向の一端部同士を連結する補強リブ（４１ａ）と、少なくとも前記一対のピンボス（３２）のＩＮ－ＥＸ方向の他端部同士を連結する補強リブ（４１ｂ）とを有し、
各補強リブ（４１ａ，４１ｂ）は、それぞれ前記ピストンピン孔（３２ｈ）の軸線（Ｃ１）に平行に配置される
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の内燃機関。
【請求項６】
前記第１補強リブ（４１ｘ）は、前記ピストンピン孔（３２ｈ）の軸線（Ｃ１）に沿って一定の幅及び高さで延在する
請求項４に記載の内燃機関。
【請求項７】
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）と前記ピストンヘッド（３１）の裏面とを、なだらかな曲面形状で連結している
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の内燃機関。
【請求項８】
前記ピストン（１４）は、オイルリング溝（３４ｃ）と、前記オイルリング溝（３４ｃ）に設けられたオイル戻し孔（３５）とを備え、
前記補強リブ（４１ａ，４１ｂ）は、前記オイルリング溝（３４ｃ）のピストンスカート側端部よりも前記ピストンヘッド（３１）側に形成される
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の内燃機関。
【請求項９】
前記補強リブは、前記ピンボス（３２）の幅内で、平行に、少なくとも２本配置される
請求項５に記載の内燃機関。
【請求項１０】
前記一対のピンボス（３２）は、前記ピストンヘッド（３１）に向けて末広がりに拡がる形状である
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の鞍乗り型車両の内燃機関には、クランクケースからピストンの裏側に向けてオイルを供給するオイルジェット用ノズルを備え、ピストンの裏に、ピストンピン孔が形成される一対のピンボスと、ピストンピン孔の軸線に直交する方向に対向する一対のピストンスカートとを設けた構成が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１には、ピンボスのＩＮ側（吸気ポート側）にリブを設けたピストンが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－１３７００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に例示するようなリブを設けてピストンを補強しつつ、ピストンを薄型化すれば、高強度かつ軽量のピストンを得やすくなる。
しかし、特許文献１記載のように、オイルジェットによりピストンを冷却する構成の場合、ノズルからのオイルがリブを乗り越え難いため、ピストンの裏面を広範囲に渡って均一に冷却することが難しくなる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、高強度且つ軽量のピストンを得ながら、オイルによってピストンを効果的に冷却することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
クランクケースからピストンの裏側に向けてオイルを供給するノズルを備え、前記ピストンの裏には、ピストンピン孔が形成される一対のピンボスと、前記ピストンピン孔の軸線に直交する方向に対向する一対のピストンスカートと、前記ピンボスと前記ピストンスカートを連結する連結リブとが設けられる内燃機関において、前記ピストンヘッドの裏には、前記一対のピンボスの幅内で前記一対のピンボスを連結する補強リブが設けられ、前記補強リブは、前記ピストンピン孔の軸線よりも前記ピストンヘッド側に凹んだ凹み部を有する内燃機関を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
高強度且つ軽量のピストンを得ながら、オイルによってピストンを効果的に冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る内燃機関をクランク軸の軸方向から示す断面図である。
ピストンの側面図である。
ピストンの側断面図である。
図３のＩＶ－ＩＶ矢視図である。
図３のＶ－Ｖ断面図である。
第１変形例の補強リブを周辺構成と共に示す図である。
第２変形例の補強リブを周辺構成と共に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る内燃機関１０をクランク軸１１の軸方向から示す断面図である。
内燃機関１０は、自動二輪車等の鞍乗り型車両に搭載される４ストロークエンジンである。内燃機関１０は、エンジンブロックのシリンダ部１３にピストン１４を収容する。ピストン１４は、ピストンピン１４ｐを介してコンロッド１５の一端部が連結される。内燃機関１０は、クランクケース１６内に、コンロッド１５の他端部に連結されたクランク軸１１を収容する。なお、シリンダ部１３には、シリンダスリーブ（シリンダライナとも称される）１３ｓが圧入されるが、シリンダスリーブ１３ｓが圧入されない構成にしてもよい。また、コンロッド１５の一端部は「コンロッド１５の小端部」に相当し、コンロッド１５の他端部は「コンロッド１５の大端部」に相当している。
【００１０】
シリンダ部１３の上面にはシリンダヘッド１７が連結され、シリンダヘッド１７とピストン１４との間には燃焼室１８が形成される。シリンダヘッド１７には、燃焼室１８に開口する吸気ポート１９及び排気ポート２０が形成される。また、シリンダヘッド１７には、吸気ポート１９を開閉する吸気バルブ１９ｖと、排気ポート２０を開閉する排気バルブ２０ｖとが設けられる。図１には、吸気ポート１９を「ＩＮ」で示し、排気ポート２０を「ＥＸ」で示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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