特許ウォッチ

公開番号2025144357
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-02
出願番号2024044098
出願日2024-03-19
発明の名称伝動部材
出願人日産自動車株式会社
代理人個人
主分類B60K 17/16 20060101AFI20250925BHJP(車両一般)
要約【課題】差動装置を含む電気自動車の駆動装置を他の発電システムに有効に転用することができる、伝動部材、これを用いた電気自動車の駆動装置の転用方法を提供する。
【解決手段】本発明は、少なくとも回転電機、減速機、及び差動装置を収容するハウジングを含む、電気自動車の駆動装置において、前記差動装置に代わって前記ハウジングに収容され、発電システムの駆動源からの動力を伝動する伝動部材であって、前記駆動源と接続可能な軸部材と、前記軸部材に固定され、前記軸部材から径方向に延びる支持部と、前記支持部に固定され、前記減速機に動力を伝動するギアと、を備えている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
少なくとも変速機及び差動装置を収容するハウジングを含む電気自動車の駆動装置において、前記差動装置に代わって前記ハウジングに収容され、発電システムの駆動源からの動力を伝動する伝動部材であって、
前記駆動源と接続可能な軸部材と、
前記軸部材に固定され、前記軸部材から径方向に延びる支持部と、
前記支持部に固定され、前記変速機に動力を伝動するギアと、
を備え、
前記差動装置の回転軸と一致するように、前記軸部材を前記ハウシングに回転可能に固定され、前記ギアによる回転動力が前記変速機に伝動するように構成されている、伝動部材。
続きを表示（約 750 文字）【請求項２】
前記軸部材は、前記支持部が固定される本体部と、前記本体部と同軸線上に連結され、前記駆動源と接続可能な連結部とを有し、
前記連結部の表面のロックウェル硬さに対する、前記本体部の表面のロックウェル硬さの比率が、０．１～１．０である、請求項１に記載の伝動部材。
【請求項３】
前記支持部または前記軸部材に取り付けられる、制振用の錘をさらに備えている、請求項１または２に記載の伝動部材。
【請求項４】
前記軸部材は、前記支持部が取り付けられる本体部位と、前記本体部位の軸方向の端部に着脱自在に固定される交換部位と、を備え、
前記交換部位が前記発電システムの駆動源に接続可能となっている、請求項１または２に記載の伝動部材。
【請求項５】
少なくとも変速機及び差動装置を収容するハウジングを含む、電気自動車の駆動装置から前記差動装置に代わって、請求項１または２に記載の伝動部材を取り付けた、発電システムの構成部品。
【請求項６】
少なくとも変速機及び差動装置を収容するハウジングを含む電気自動車の駆動装置を、発電システムの構成部品として転用する転用方法であって、
前記ハウシングにおける前記差動装置の収容空間から前記差動装置を取り外すことと、
前記ハウジングに請求項１に記載の伝動部材を収容し、前記差動装置の回転軸と一致するように、前記軸部材を前記ハウシングに回転可能に固定し、前記ギアによる回転動力が前記変速機に伝動するように接続することと、
前記ハウジングから突出する前記軸部材の一端部に、前記発電システムの駆動源を接続することと、
を備えている、電気自動車の駆動装置の転用方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝動部材、発電システムの構成部品、及び電気自動車の駆動装置の転用方法に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電気自動車を含む車両の駆動装置を風力発電システムにリユースする技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－１４０７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特に、電気自動車にはモータが含まれているため、このモータを含む駆動装置を発電システムに適用することは有効である。しかしながら、特許文献１には、自動車の駆動装置に含まれる走行駆動軸を転用することが詳細に記載されているものの、その他の部位をどのように転用するかについては、詳細な記載がない。
【０００５】
電気自動車の駆動装置には一般的には差動装置が含まれているが、風力発電のほか、水力発電では一軸のタービンシャフトで発電を行うため、駆動装置に差動装置が含まれている場合には、２つの駆動軸のうち、一方を使用できないように固定(デフロック)する必要がある。しかしながら、そのようなデフロックが施されていないと、タービンシャフトにつながっていない側のギアが空転しつづけ発電エネルギーが損失してしまうという課題が発生する。
【０００６】
このように、自動車の駆動装置には、左右の車輪に動力を伝達するための差動装置が設けられているが、差動装置の取り扱いについて適切な活用方法が提案されておらず、駆動装置の有効活用が図れないという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、差動装置を含む電気自動車の駆動装置を他の発電システムに有効に転用することができる、伝動部材、これを用いた電気自動車の駆動装置の転用方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、少なくとも変速機及び差動装置を収容するハウジングを含む、電気自動車の駆動装置において、前記差動装置に代わって前記ハウジングに収容され、発電システムの駆動源からの動力を伝動する伝動部材であって、前記駆動源と接続可能な軸部材と、前記軸部材に固定され、前記軸部材から径方向に延びる支持部と、前記支持部に固定され、前記変速機に動力を伝動するギアと、を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、差動装置を含む電気自動車の駆動装置を他の発電システムに有効に転用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明に係る伝動部材が取り付けられる前の駆動装置の一実施形態を示す断面図である。
伝動部材を右側から見た斜視図である。
伝動部材を左側から見た斜視図である。
伝動部材からリングギアを取り外した状態を示す断面図である。
伝動部材が取り付けられた駆動装置の断面図である。
水力発電システムの概略図である。
伝動部材の他の例を示す斜視図である。
図７の断面図である。
伝動部材の他の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許