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公開番号2025153696
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-10
出願番号2024056307
出願日2024-03-29
発明の名称車車間充電用ケーブル
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類H02J 7/00 20060101AFI20251002BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】従来の車車間充電用ケーブルは、利便性が悪いという問題がある。
【解決手段】車車間充電用ケーブルは、電動車の充電インレットに接続可能に構成されている第1コネクタ及び第2コネクタと、第1コネクタと第2コネクタを接続する充電ケーブルと、第1コネクタが電動車の充電インレットに接続されたことを検知する第1接続検知抵抗部であって、第1抵抗値と第2抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第1接続検知抵抗部と、第2コネクタが電動車の充電インレットに接続されたことを検知する第2接続検知抵抗部であって、第1抵抗値と第2抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第2接続検知抵抗部と、を備えている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
車車間充電用ケーブルであって、
電動車の充電インレットに接続可能に構成されている第１コネクタ及び第２コネクタと、
前記第１コネクタと前記第２コネクタを接続する充電ケーブルと、
前記第１コネクタが前記電動車の前記充電インレットに接続されたことを検知する第１接続検知抵抗部であって、第１抵抗値と第２抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第１接続検知抵抗部と、
前記第２コネクタが前記電動車の前記充電インレットに接続されたことを検知する第２接続検知抵抗部であって、前記第１抵抗値と前記第２抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第２接続検知抵抗部と、を備えている、車車間充電用ケーブル。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書が開示する技術は、車車間充電用ケーブルに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
車車間充電に用いられる車車間充電用ケーブルの開発が進められており、その一例が特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０－２５２５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、この種の車車間充電用ケーブルでは、充電ケーブルの一端に充電用コネクタが取り付けられており、充電ケーブルの他端に給電用コネクタが取り付けられている。ユーザは、車車間充電の充電方向に合わせて、充電側の電動車の充電インレットに充電用コネクタを接続し、給電側の電動車の充電インレットに給電用コネクタを接続する。充電用コネクタに設けられている接続検知抵抗部の抵抗値と給電用コネクタに設けられている接続検知抵抗部の抵抗値が異なっている。これにより、充電側の電動車は、充電用コネクタの接続検知抵抗部の抵抗値に基づいて充電用コネクタが正しく接続されたことを認識することができる。給電側の電動車は、給電用コネクタの接続検知抵抗部の抵抗値に基づいて給電用コネクタが正しく接続されたことを認識することができる。
【０００５】
このように、従来の車車間充電用ケーブルは、車車間充電の充電方向に合わせて、充電側の電動車の充電インレットに充電用コネクタが接続され、給電側の電動車の充電インレットに給電用コネクタが接続されなければならない。従来の車車間充電用ケーブルは、逆向きに接続された場合には車車間充電が実行できないように構成されている。このため、従来の車車間充電用ケーブルは、利便性が悪いという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書が開示する車車間充電用ケーブルは、電動車の充電インレットに接続可能に構成されている第１コネクタ及び第２コネクタと、第１コネクタと第２コネクタを接続する充電ケーブルと、第１コネクタが電動車の充電インレットに接続されたことを検知する第１接続検知抵抗部であって、第１抵抗値と第２抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第１接続検知抵抗部と、第２コネクタが電動車の充電インレットに接続されたことを検知する第２接続検知抵抗部であって、第１抵抗値と第２抵抗値の間で切り換え可能に構成されている、第２接続検知抵抗部と、を備えていてもよい。
【０００７】
上記の車車間充電用ケーブルは、車車間の充電方向に合わせて、第１接続検知抵抗部と第２接続検知抵抗部の抵抗値を切り換えることができる。例えば、車両Ａから車両Ｂに充電する場合には、第１接続検知抵抗部が第１抵抗値、第２接続検知抵抗部が第２抵抗値となるように切り換えられ、車両Ｂから車両Ａに充電する場合には、第１接続検知抵抗部が第２抵抗値、第２接続検知抵抗部が第１抵抗値となるように切り換えられる。これにより、車両Ａ及び車両Ｂは、いずれの充電方向の場合にも車車間充電用ケーブルが正しく接続されたと認識することができる。この結果、ユーザは、車車間の充電方向を気にすることなく、車車間に車車間充電用ケーブルを接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
車両Ａと車両Ｂの車車間で車車間充電用ケーブルを介して充電する様子を示す図である。
車車間充電システムの構成を概略して示す図である。
（Ａ）車両Ａから車両Ｂに充電する場合の検出処理の流れを示す図である。（Ｂ）車両Ｂから車両Ａに充電する場合の検出処理の流れを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１に、車車間充電用ケーブル１０を介して車両Ａと車両Ｂの間で車車間充電する様子を示す。後述するように、車車間充電用ケーブル１０は、車両Ａから車両Ｂ、又は、車両Ｂから車両Ａに充電するいずれの場合も、車両Ａと車両Ｂの間でコネクタ１４，１６を差し換えることなく充電可能に構成されている。
【００１０】
図１及び図２に示すように、車車間充電用ケーブル１０は、充電ケーブル１２と、充電ケーブル１２の一端に取り付けられている第１コネクタ１４と、充電ケーブル１２の他端に取り付けられている第２コネクタ１６と、コントロールユニット１８と、を備えている。コントロールユニット１８には、接続検知抵抗１５が設けられている。第１コネクタ１４と第２コネクタ１６は、共通の部品で構成されており、同一形状を有している。後述するように、第１コネクタ１４と第２コネクタ１６はいずれも、充電用コネクタと給電用コネクタの両方の機能を有する。
（【００１１】以降は省略されています）

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