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公開番号2025158663
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024061425
出願日2024-04-05
発明の名称ハブユニット軸受及びその製造方法
出願人日本精工株式会社
代理人弁理士法人栄光事務所
主分類F16C 43/04 20060101AFI20251009BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】内輪の残留引張円周応力自体を低減させて内輪の割れを防止することができる、低コストなハブユニット軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】小径段部34に内輪40を嵌合する嵌合工程と、嵌合工程によって小径段部34に内輪40が嵌合した状態で、小径段部34及び内輪40を拡径する拡径工程と、拡径工程によって小径段部34及び内輪40が拡径された状態で、小径段部34のインボード側端部を径方向外側に変形して内輪40をハブ軸31に加締め固定する加締工程と、加締め工程の後に、小径段部34及び内輪40を縮径する工程と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
内周面に複列の外輪軌道が形成された外輪と、
アウトボード側に車輪取付フランジを有し、インボード側に小径段部が形成されたハブ軸、及び前記ハブ軸の前記小径段部に嵌合して加締め固定される少なくとも一つの内輪を備え、外周面に前記複列の外輪軌道に対向する複列の内輪軌道が形成されたハブと、
前記複列の内輪軌道と、前記複列の外輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記小径段部に前記内輪を嵌合する嵌合工程と、
前記嵌合工程によって前記小径段部に前記内輪が嵌合した状態で、前記小径段部及び前記内輪を拡径する拡径工程と、
前記拡径工程によって前記小径段部及び前記内輪が拡径された状態で、前記小径段部のインボード側端部を径方向外側に変形して前記内輪を前記ハブ軸に加締め固定する加締工程と、
前記加締め工程の後に、前記小径段部及び前記内輪を縮径する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
続きを表示（約 550 文字）【請求項２】
前記拡径工程は、前記内輪と径方向に重畳する前記小径段部の内径部に形成されたテーパー雌ねじ部に、外周面にテーパー雄ねじ部が形成されたプラグを螺合する工程である、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
【請求項３】
前記拡径工程は、前記内輪と径方向に重畳する前記小径段部の内径部に形成されたテーパー穴に、外周面がテーパー状に形成され、かつ前記ハブ軸の軸方向に移動可能なテーパー治具を圧入する工程である、
請求項１に記載のハブユニット軸受の製造方法。
【請求項４】
内周面に複列の外輪軌道が形成された外輪と、
アウトボード側に車輪取付フランジを有し、インボード側に小径段部が形成されたハブ軸、及び前記ハブ軸の前記小径段部に嵌合して加締め固定される少なくとも一つの内輪を備え、外周面に前記複列の外輪軌道に対向する複列の内輪軌道が形成されたハブと、
前記複列の内輪軌道と、前記複列の外輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受であって、
前記小径段部には、前記内輪と径方向に重畳する内径部に、テーパー部が形成されている、
ことを特徴とするハブユニット軸受。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハブユニット軸受及びその製造方法に関し、特に加締めハブユニット軸受及びその製造方法に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
加締めハブユニット軸受の軸受鋼製の内輪には、ハブ軸の軸端加締め加工に起因する引張円周応力が残留しており、内輪肩部内端側面取部に打痕疵等があると、その疵を起点としてクラックが広がり、割れ（遅れ破壊）が発生する虞がある。特許文献１には、加締め加工に起因する割れを防止するため、内輪の大端面側の内径端部に形成された面取り部の形状を規定することにより、内輪同士や内輪が外部の干渉物に衝突した場合でも、打痕疵等の発生を防止可能とした車輪用軸受装置が開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、軌道側面取り部を含む部分に、他の箇所よりも肉厚が大きい厚肉部を設け、後の旋削加工により打痕疵を除去して残留引張円周応力自体を低減するハブユニット軸受用内輪の製造方法が記載されている。
【０００４】
また、特許文献３には、内輪の内周の角部、又は、内輪の外周の角部にレーザーピーニング処理によって残留圧縮応力を付与し、ハブ軸との嵌合や加締め後の残留引張円周応力を減らして（或いは無くして）、クラックや割れの発生を防止する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特許第６６６１３０８号公報
特許第７３６７３７９号公報
特許第７０２１８４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１及び２によると、面取り部の複雑な形状加工や、打痕疵を除去するための後旋削加工が必要となる。また、特許文献３のレーザーピーニング処理は、ショットピーニング処理に比べて、高い表面残留圧縮応力を付与できるものの、高密度なエネルギーにより材料表面にプラズマを生じさせる必要があるため、レンズを通してレーザービームを絞って走査する必要があり、広い面積を施工する場合には時間が掛かり、コストが上昇する。また、水中での処理となるため、軸受鋼等の錆びやすい材料に施工する場合には、後処理として水分除去や防錆処理が必要となり、コスト上昇の一因となる。
【０００７】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、内輪の残留引張円周応力自体を低減させて内輪の割れを防止することができる、低コストなハブユニット軸受及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
したがって、本発明の上記目的は、ハブユニット軸受の製造方法に係る下記［１］の構成により達成される。
［１］内周面に複列の外輪軌道が形成された外輪と、
アウトボード側に車輪取付フランジを有し、インボード側に小径段部が形成されたハブ軸、及び前記ハブ軸の前記小径段部に嵌合して加締め固定される少なくとも一つの内輪を備え、外周面に前記複列の外輪軌道に対向する複列の内輪軌道が形成されたハブと、
前記複列の内輪軌道と、前記複列の外輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法であって、
前記小径段部に前記内輪を嵌合する嵌合工程と、
前記嵌合工程によって前記小径段部に前記内輪が嵌合した状態で、前記小径段部及び前記内輪を拡径する拡径工程と、
前記拡径工程によって前記小径段部及び前記内輪が拡径された状態で、前記小径段部のインボード側端部を径方向外側に変形して前記内輪を前記ハブ軸に加締め固定する加締工程と、
前記加締め工程の後に、前記小径段部及び前記内輪を縮径する工程と、
を備えるハブユニット軸受の製造方法。
［２］内周面に複列の外輪軌道が形成された外輪と、
アウトボード側に車輪取付フランジを有し、インボード側に小径段部が形成されたハブ軸、及び前記ハブ軸の前記小径段部に嵌合して加締め固定される少なくとも一つの内輪を備え、外周面に前記複列の外輪軌道に対向する複列の内輪軌道が形成されたハブと、
前記複列の内輪軌道と、前記複列の外輪軌道との間に転動自在に配置された複数の転動体と、
を備えるハブユニット軸受であって、
前記小径段部には、前記内輪と径方向に重畳する内径部に、テーパー部が形成されている、
ことを特徴とするハブユニット軸受。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のハブユニット軸受及びその製造方法によれば、安価な方法により、残留引張円周応力自体を低減させて内輪の割れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の第１実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。
本発明の第２実施形態に係るハブユニット軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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