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公開番号2025112524
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-08-01
出願番号2024006800
出願日2024-01-19
発明の名称蓄圧装置
出願人株式会社不二越
代理人個人,個人
主分類F04B 17/04 20060101AFI20250725BHJP(液体用容積形機械;液体または圧縮性流体用ポンプ)
要約【課題】ポンプを不要として系を小型化し、さらに蓄圧中に常時通電する必要のない蓄圧装置を提供する。
【解決手段】蓄圧装置100は、コイル110の内側に配置されたプランジャ120と、プランジャの内周に配置された第1テーパリング132とシャフト10の間に配置された第1転動体134と、ハウジング102に取り付けられた第2テーパリング142とシャフトとの間に配置された第2転動体144と、シャフトを挿通し第1、第2転動体の係合を解除する第1リテーナ150、第2リテーナ160と、シャフトと連結されるピストン204により容積が変動する圧力室206と、ピストンに当接し圧力室の容積が小さくなる方向にシャフトを付勢するリターンスプリング210を収容するスプリング室208と、圧力室に設けられた吸入ポート214a、吐出ポート214bに配置され吐出方向、吸入方向の流れを制限する吸入弁222a、吐出弁222bとを有する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
電磁アクチュエータと圧力部とを備える蓄圧装置であって、
前記電磁アクチュエータは、
前記シャフトを巻回するコイルと、
前記コイルの内側に配置されたプランジャと、
前記プランジャの内周に配置された第１テーパリングと、
前記第１テーパリングと前記シャフトの間に配置された第１転動体と、
ハウジングに取り付けられた第２テーパリングと、
前記第２テーパリングと前記シャフトとの間に配置された第２転動体と、
前記シャフトを挿通し、前記第１テーパリングにおける前記第１転動体の係合を解除する第１リテーナと、
前記シャフトを挿通し、前記第２テーパリングにおける前記第２転動体の係合を解除する第２リテーナと、を有し、
前記圧力部は、
前記シャフトと連結されるピストンと、
前記ピストンによって容積が変動する圧力室と、
前記ピストンによって区画されたスプリング室であって、前記シャフトを挿通して該ピストンに当接し、前記圧力室の容積が小さくなる方向に前記シャフトを付勢するリターンスプリングを収容するスプリング室と、
前記圧力室に設けられた吸入ポートおよび吐出ポートと、
前記吸入ポートに配置され吐出方向の流れを制限する吸入側チェック弁と、
前記吐出ポートに配置され吸入方向の流れを制限する吐出側チェック弁と、を有し、
前記コイルに対して所定範囲内の電流が流れた場合には、前記プランジャおよび前記第１リテーナを吸着し、
前記コイルに対して前記所定範囲よりも大きい電流が流れた場合には、さらに前記第２リテーナを吸着することを特徴とする蓄圧装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁アクチュエータを備える蓄圧装置に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
車両には、例えば油圧源として機能する蓄圧装置が搭載される。特許文献１には、ピストン式のアキュムレータ（蓄圧装置）が記載されている。この蓄圧装置は、圧力室と、ピストンと、ピストンの戻りを防止するディテント機構（戻り防止機構）と、スプリングと、アーマチュア（プランジャ）とを備え、アイドリングストップ時の油圧源として機能する。圧力室には、ポンプによって油が供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
米国特許第７９９２５９２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし特許文献１の蓄圧装置では、エンジン停止後のスタート時に、クラッチを動かすクラッチ係合油圧を供給するポンプが必要となるため、系が大型化するという問題がある。また蓄圧中は常に通電が必要となり、消費電力が増加してしまう。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑み、ポンプを不要として系を小型化し、さらに蓄圧中に常時通電する必要のない蓄圧装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかる蓄圧装置の代表的な構成は、電磁アクチュエータと圧力部とを備える蓄圧装置であって、電磁アクチュエータは、シャフトを巻回するコイルと、コイルの内側に配置されたプランジャと、プランジャの内周に配置された第１テーパリングと、第１テーパリングとシャフトの間に配置された第１転動体と、ハウジングに取り付けられた第２テーパリングと、第２テーパリングとシャフトとの間に配置された第２転動体と、シャフトを挿通し、第１テーパリングにおける第１転動体の係合を解除する第１リテーナと、シャフトを挿通し、第２テーパリングにおける第２転動体の係合を解除する第２リテーナと、を有し、圧力部は、シャフトと連結されるピストンと、ピストンによって容積が変動する圧力室と、ピストンによって区画されたスプリング室であって、シャフトを挿通してピストンに当接し、圧力室の容積が小さくなる方向にシャフトを付勢するリターンスプリングを収容するスプリング室と、圧力室に設けられた吸入ポートおよび吐出ポートと、吸入ポートに配置され吐出方向の流れを制限する吸入側チェック弁と、吐出ポートに配置され吸入方向の流れを制限する吐出側チェック弁と、を有し、コイルに対して所定範囲内の電流が流れた場合には、プランジャおよび第１リテーナを吸着し、コイルに対して所定範囲よりも大きい電流が流れた場合には、さらに第２リテーナを吸着することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ポンプを不要として系を小型化し、さらに蓄圧中に常時通電する必要のない蓄圧装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施形態における蓄圧装置の全体構成図である。
図１の蓄圧装置の一部を拡大して示す図である。
図１の蓄圧装置において所定範囲内の弱い電流でコイルを励磁した状態を説明する図である。
図３に後続する蓄圧装置のステップ動作を説明する図である。
本発明の実施形態における蓄圧装置のコイルに流れる電流について説明する図である。
ステップ動作を行った後の蓄圧装置の全体構成図である。
図４の蓄圧装置のステップ動作に後続して所定範囲よりも大きい強い電流でコイルを励磁した状態を説明する図である。
図７に後続してシャフトが初期位置に戻った状態の蓄圧装置の全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態における蓄圧装置１００の全体構成図である。蓄圧装置１００は、電磁アクチュエータ１０１と圧力部２００とを備え、例えば車両のアイドリングストップ時の油圧源として機能する。ただし蓄圧装置１００は、油圧源に限られず、他の流体（例えば空気）を用いた圧力源としても機能する。
（【００１１】以降は省略されています）

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