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公開番号2025134179
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-17
出願番号2024031920
出願日2024-03-04
発明の名称プレキャスト床版の製造方法
出願人株式会社横河ブリッジ
代理人弁理士法人武政国際特許商標事務所
主分類E04B 5/02 20060101AFI20250909BHJP(建築物)
要約【課題】本願発明は、底部が開口した「函体」を鉄筋の一部に被せるように設置したうえでコンクリートを打ち込む、という点に着目してなされたものであり、従来にはない発想に基づいて行われた発明である。
【解決手段】本願発明のプレキャスト床版の製造方法は、プレキャスト製床版を製造する方法であって、配筋工程と型枠工程、函体設置工程、コンクリート打込工程を備えた方法である。函体設置工程では底部が開口した函体を鉄筋の一部を覆うように設置し、コンクリート打込工程では函体を設置した状態で型枠内にコンクリートを打ち込む。コンクリートの硬化後に函体を取り除くと、箱抜き部の中を通過するように鉄筋が配置される。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
プレキャスト製床版を製造する方法であって、
鉄筋を組み立てる配筋工程と、
型枠を組み立てる型枠工程と、
底部が開口した函体を、前記鉄筋の一部を覆うように設置する函体設置工程と、
前記函体を設置した状態で、前記型枠にコンクリートを打ち込むコンクリート打込工程と、を備え、
前記函体を構成する側面には、前記鉄筋を収容するスリットが設けられ、
前記函体設置工程では、前記スリットの下方から前記鉄筋を挿入したうえで、上方から落とし込みながら前記函体を設置し、
前記コンクリートの硬化後に前記函体を取り除くと、版厚方向に貫通する箱抜き部が形成されるとともに、前記鉄筋が該箱抜き部の中を通過するように配置される、
ことを特徴とするプレキャスト床版の製造方法。
続きを表示（約 440 文字）【請求項２】
前記函体は、前記側面からなる本体と、上面蓋と、を含んで構成され、
前記函体設置工程では、前記鉄筋の一部を覆うように前記本体を設置したうえで、前記本体の上面開口部に前記上面蓋を配置する、
ことを特徴とする請求項１記載のプレキャスト床版の製造方法。
【請求項３】
前記函体設置工程の後、前記函体の内側から前記スリットに覆材を貼付する覆材貼付工程を、さらに備え、
前記コンクリートの硬化後、前記上面蓋を取り外したうえで、前記函体の内側から前記覆材を取り外して前記函体を取り除く、
ことを特徴とする請求項２記載のプレキャスト床版の製造方法。
【請求項４】
前記配筋工程では、橋軸方向の第１鉄筋と、橋軸直角方向の第２鉄筋と、を配置し、
前記箱抜き部の中には、直交又は略直交する前記第１鉄筋及び前記第２鉄筋が配置される、
ことを特徴とする請求項１記載のプレキャスト床版の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本願発明は、鋼コンクリート合成床版やＰＣ（ＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅ）床版、ＲＣ（ＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅ）床版といったプレキャスト製のコンクリート床版に関する技術であり、より具体的には、床版の箱抜き部にも鉄筋を配置することができるプレキャスト床版の製造方法に関するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
高度経済成長期に集中的に整備されてきた建設インフラストラクチャー（以下、「建設インフラ」という。）は、既に相当な老朽化が進んでいることが指摘されている。平成２６年には「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言（社会資本整備審議会）」がとりまとめられ、平成２４年の笹子トンネル天井板崩落事故の例を挙げて「近い将来、橋梁の崩落など人命や社会装置に関わる致命的な事態を招くであろう」と警鐘を鳴らし、建設インフラの維持管理の重要性を強く唱えている。
【０００３】
このような背景のもと、国は道路法施行規則の一部を改正する省令を公布し、具体的な建設インフラの点検方法、主な変状の着目箇所、判定事例写真などを示した定期点検要領を策定している。この定期点検要領では、約７０万橋に上るといわれる橋長２．０ｍ以上の橋を対象としており、供用開始後２年以内に初回点検、以降５年に１回の頻度で定期点検を行うこととしている。
【０００４】
一方、道路橋を設計する際の基準である「道路橋示方書」は、昭和１４年に鋼道路橋設計示方書案が発行されて以来随時見直されてきており、特に兵庫県南部地震の後には大幅な改定が行われている。この結果、従前では十分に耐力のあった橋梁であっても、現在の設計基準に照らせばその耐力が不足している場合も少なくない。
【０００５】
上記した老朽化と強度不足という２つの理由から、現在では橋梁の補強や改築がしばしば行われている。また、桁部材が健全であっても車両荷重を支持する床版が劣化すると、その床版の補修を行ったり、劣化した床版に代えて新たな床版を更新する床版更新工事を行ったりしている。
【０００６】
ところが現在の道路橋は、大量の交通を確保しており、つまり人の移動や流通産業を支えているのが現状であり、安易にその供用を止めることはできない。特に、高速道路など自動車専用道路の高架橋は、一日に数万台の車を通行させており、仮に通行させないとすればその経済的損失額は計り知れないものとなるし、救急の患者を搬送できないとすれば社会的な問題にもなりかねない。そのため供用中の道路橋に対して工事を行う場合、常に早期の交通開放が求められ、施工者は早期開放を実現すべく工期短縮に努めているところである。
【０００７】
従来、コンクリート製の床版を構築するにあたっては、場所打ちコンクリート工法が採用されることが多かった。この場所打ちコンクリート工法は、現地で型枠を組み立てたうえでフレッシュコンクリートを打ち込み、その後所定期間だけ養生するといった工程が必要である。そのため、現地を長い期間占有することとなり、供用中の道路橋の床版を取り替える工事では通行を規制する期間もそれだけ長期にわたっていた。
【０００８】
そこで、近年では場所打ちコンクリート工法に代えてプレキャスト製のコンクリート床版を利用する機会も増えてきた。このプレキャスト製のコンクリート床版は工場で製造されるため、品質の管理も容易であり、しかも現地では主に設置する工程で足り、故に現場を占有する期間を短縮することができるわけである。
【０００９】
また利用機会の増加に伴って、プレキャスト製のコンクリート床版に関する種々の技術がこれまで提案されてきた。例えば特許文献１では、主桁のジベルを収容する箱抜き部への浸水を防止するため、上方に頂板部を残すように収容部が形成されたプレキャスト床版について提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
特開２０１８－４０１６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
（【００１１】以降は省略されています）

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