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公開番号2025138064
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-25
出願番号2024036813
出願日2024-03-11
発明の名称車両用サンシェード装置
出願人マツダ株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B60J 7/00 20060101AFI20250917BHJP(車両一般)
要約【課題】空調仕事によるエネルギー損失を低減し、車両の航続距離を延ばすことが可能な車両用サンシェード装置を提供する。
【解決手段】車両用サンシェード装置100は、車両1のルーフ2のウインドウ枠3の開口部3aを閉じる閉位置とウインドウ枠3の開口部3aを開放する開位置との間で移動可能な開閉式のウインドウガラス4と、ウインドウ枠3の開口部3aを覆うように車両1内に配置されるシェード部10と、を備え、シェード部10は、所定の厚みTを有するシート状の母材12と、母材12を貫通する複数の換気孔15と、を有し、シェード部10は、平面視において、車両前方領域部RFと、車両後方領域部RRと、を有し、車両前方領域部RFよりも車両後方領域部RRにおいて、換気孔15の容積が小さく形成されている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車両用サンシェード装置であって、
車両のルーフのウインドウ枠の開口部を閉じる閉位置と前記ウインドウ枠の開口部を開放する開位置との間で移動可能な開閉式のウインドウガラスと、
前記ウインドウ枠の開口部を覆うように車両内に配置されるシェード部と、を備え、
前記シェード部は、所定の厚みを有するシート状の母材と、前記母材を貫通する複数の換気孔と、を有し、
前記シェード部は、平面視において、車両前方領域部と、車両後方領域部と、を有し、前記車両前方領域部よりも前記車両後方領域部において、前記換気孔の容積が小さく形成されている、車両用サンシェード装置。
続きを表示（約 700 文字）【請求項２】
前記シェード部は、前記車両前方領域部よりも前記車両後方領域部において、単位面積あたりで、前記換気孔の合計容積が小さく形成されている、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項３】
前記シェード部は、前記車両前方領域部よりも前記車両後方領域部において、前記換気孔の開口面積が小さく形成されている、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項４】
前記シェード部は、前記車両前方領域部よりも前記車両後方領域部において、前記母材の厚みが薄くなるように形成されている、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項５】
前記シェード部は、前記換気孔の開口寸法が前記母材の厚みと略同じに形成されている、請求項４に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項６】
前記開口寸法は、前記換気孔が平面視で正方形のときは前記正方形の一辺の長さであり、前記換気孔が平面視で円のときは前記円の直径である、請求項５に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項７】
前記換気孔は、前記母材の両面において、略同じ開口面積を有する、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項８】
前記換気孔は、前記母材の下面の開口面積よりも上面の開口面積の方が、大きく形成されている、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。
【請求項９】
前記換気孔は、前記車両前方領域部と前記車両後方領域部において、単位面積あたりで略同じ個数だけ形成されている、請求項１に記載の車両用サンシェード装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンシェード装置に係り、特に、開閉可能なウインドウガラスを有する車両に設けられる車両用サンシェード装置に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、内燃機関の代わりに電気モータを駆動源とする電気自動車の開発が進められている。近年の電気自動車の開発課題の１つは、航続距離を延ばすことである。これを解決するには、例えば、消費可能なエネルギーを大量に搭載するように、大容量の蓄電池を車両に搭載することが考えられる。しかしながら、例えば、多数の蓄電池を搭載すると、車重が増加すると共に、製造コストも増大するという問題が生じる。
【０００３】
これに対して、本発明者は、車両のエネルギー損失を低減する観点で開発を進め、種々のエネルギー損失のうち、空調仕事によるエネルギー損失に着目した。すなわち、空調仕事を低減するためには、車室温度を下げる場合、外気と内気との間の換気や車室内に差し込む日射量の調整により、空調装置の作動を抑制することが望ましい。
【０００４】
一方、ウインドウガラスを通して車両内に差し込む日射量を低減するため、車両にサンシェードを設ける技術が知られている。例えば、特許文献１には、ドアウインドウに設けられたサンシェードが開示されており、このサンシェードでは、視認性を向上させるために、シート状の母材に多数の貫通孔が形成され、さらに母材の車外側面に金属皮膜が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００９－２９２２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のシェードでは、ある程度までは太陽光が車内へ差し込むことを抑制できるが、シェードにより車室内の換気が抑制されてしまう。したがって、車両において、単にウインドウガラスにサンシェードを設けても、空調仕事によるエネルギー損失を低減し、航続距離を延ばすことは困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、空調仕事によるエネルギー損失を低減し、車両の航続距離を延ばすことが可能な車両用のサンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために、本発明は、車両用サンシェード装置であって、車両のルーフのウインドウ枠の開口部を閉じる閉位置とウインドウ枠の開口部を開放する開位置との間で移動可能な開閉式のウインドウガラスと、ウインドウ枠の開口部を覆うように車両内に配置されるシェード部と、を備え、シェード部は、所定の厚みを有するシート状の母材と、母材を貫通する複数の換気孔と、を有し、シェード部は、平面視において、車両前方領域部と、車両後方領域部と、を有し、車両前方領域部よりも車両後方領域部において、換気孔の容積が小さく形成されていることを特徴としている。
【０００９】
このように構成された本発明によれば、車両前方領域部よりも車両後方領域部の方が、換気孔の容積が小さく形成されているので、車両後方領域部よりも車両前方領域部から外気を優先的に車室内に引き込み、車室内において内気を前方から後方に回り込ませて、車両後方領域部から車外へ排出させる空気の流れを形成することが可能となり、換気効率を向上させることができる。また、従来、車室内前方では、運転者等の乗員の頭上付近にあるフレーム等によって入射光がある程度遮られるため、前部座席の乗員に入射光が当たり難かったが、車室内後方ではフレーム等による光遮蔽がないため、後部座席の乗員に入射光が当たり易かった。しかしながら、本発明では、車両後方領域部において換気孔の容積を小さく設定して、入射光が車室内に入射することを抑制することにより、後部座席の乗員にも入射光を当たり難くしている。これにより、乗員は、本発明の車両用サンシェード装置を利用することにより、空調装置の作動を抑制することが可能となり、空調仕事によるエネルギー損失を低減し、車両の航続距離を延ばすことができる。
【００１０】
本発明において、好ましくは、シェード部は、車両前方領域部よりも車両後方領域部において、単位面積あたりで、換気孔の合計容積が小さく形成されている。このように構成された本発明によれば、車両前方領域部から車室内に優先的に外気を誘導しつつ、車両後方領域部から内気を車外へ排出することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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