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公開番号2025140088
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-29
出願番号2024039261
出願日2024-03-13
発明の名称燃料電池車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類B60L 50/72 20190101AFI20250919BHJP(車両一般)
要約【課題】燃料電池車両においてエアベアリングへの水の侵入を抑制する技術を提案する。
【解決手段】燃料電池車両は、エアベアリングを備えるエアコンプレッサと、前記エアコンプレッサから空気の供給を受ける燃料電池とを有している。また、燃料電池車両は、前記燃料電池から排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第1排出流路と、前記エアベアリングから排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第2排出流路と、を有している。前記第2排出流路の排出口は、前記第1排出流路の排出口よりも高い位置に配置されている。そのため、燃料電池車両が渡河する場合に、第2排出流路の排出口に水が流入し難い。このため、水が第2排出流路の排出口を介して、エアベアリングへ侵入することを抑制することができる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
燃料電池車両であって、
エアベアリングを備えるエアコンプレッサと、
前記エアコンプレッサから空気の供給を受ける燃料電池と、
前記燃料電池から排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第１排出流路と、
前記エアベアリングから排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第２排出流路と、
を備え、
前記第２排出流路の排出口が、前記第１排出流路の排出口よりも高い位置に配置されている、
燃料電池車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示の技術は、燃料電池車両に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料電池と、燃料電池に空気を供給するエアコンプレッサを有する燃料電池システムが開示されている。エアコンプレッサの軸受は、圧縮空気により作動するエアベアリングにより構成されている。燃料電池から排出される空気とエアベアリングから排出される空気は、排出口から車両の外部に排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－００８４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料電池車両が渡河する際に、水が排出口内に流入すると、水がエアベアリングに侵入するおそれがある。本明細書では、燃料電池車両においてエアベアリングへの水の侵入を抑制する技術を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（態様１）
本明細書が開示する燃料電池車両は、エアベアリングを備えるエアコンプレッサと、前記エアコンプレッサから空気の供給を受ける燃料電池と、前記燃料電池から排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第１排出流路と、前記エアベアリングから排出された空気を前記燃料電池車両の外部に排出する第２排出流路と、を備える。前記第２排出流路の排出口が、前記第１排出流路の排出口よりも高い位置に配置されている。
【０００６】
上記の燃料電池車両では、第２排出流路の排出口が、第１排出流路の排出口よりも高い位置に配置されている。そのため、燃料電池車両が渡河する場合に、第２排出流路の排出口に水が流入し難い。このため、エアベアリングへの水の侵入を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
燃料電池システムのブロック図である。
燃料電池車両の説明図である。
エアベアリング排出流路の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１に示す燃料電池システム１０は、図２に示す燃料電池車両１００に搭載されている。燃料電池車両１００は、燃料電池システム１０で生成された電力によりモータ（図示省略）を駆動して走行する。燃料電池システム１０は、燃料電池１２とエアコンプレッサ１４を有している。エアコンプレッサ１４は、燃料電池１２に空気を供給する。
【０００９】
燃料電池システム１０は、ＥＣＵ（electronic control unit）４２、制御部４４を有している。ＥＣＵ４２と制御部４４は、燃料電池システム１０の各部（エアコンプレッサ１４、弁など）を制御する。
【００１０】
燃料電池１２は、燃料電池車両１００の車両前方（例えば、フロントコンパ―メント内）に設けられている。燃料電池１２には、エアコンプレッサ１４から圧縮空気が供給されるとともに、図示しないタンクから水素が供給される。燃料電池１２は、酸素と水素を反応させて発電を行い、図示しないモータに対して電力を供給する。
（【００１１】以降は省略されています）

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