特許ウォッチ

公開番号2025148797
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-08
出願番号2024049098
出願日2024-03-26
発明の名称ビーム追従システム
出願人国立大学法人東京大学
代理人弁理士法人フィールズ国際特許事務所
主分類H04W 16/28 20090101AFI20251001BHJP(電気通信技術)
要約【課題】O-RANを用いて、移動体通信装置に対して高い精度でビーム追従できる。
【解決手段】O-RAN(Open Radio Access Network)で構築されたシステムであって、広域で接続できる第1無線通信を介して、移動体通信装置が測定した実測位置情報を含む移動情報を第1時間ごとに取得する取得部と、前記実測位置情報と道路情報を用いて、前記第1時間より短い第2時間経過後の前記移動体通信装置の推定位置を推定する推定処理を行う推定部と、前記推定位置に応じたビーム放射パターンを決定する決定部と、前記第2時間経過後に前記決定したビーム放射パターンでビームを放射するよう制御する制御部と、を有する制御装置と、前記制御装置の制御に応じて、前記移動体通信装置にビームを放射する放射装置と、を有する。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
Ｏ－ＲＡＮ（Open Radio Access Network）で構築されたシステムであって、
広域で接続できる第１無線通信を介して、移動体通信装置が測定した実測位置情報を含む移動情報を第１時間ごとに取得する取得部と、
前記実測位置情報と道路情報を用いて、前記第１時間より短い第２時間経過後の前記移動体通信装置の推定位置を推定する推定処理を行う推定部と、
前記推定位置に応じたビーム放射パターンを決定する決定部と、
前記第２時間経過後に前記決定したビーム放射パターンでビームを放射するよう制御する制御部と、を有する制御装置と、
前記制御装置の制御に応じて、前記移動体通信装置にビームを放射する放射装置と、を有する
ビーム追従システム。
続きを表示（約 580 文字）【請求項２】
前記推定部は、前記推定処理において、前記推定位置と前記道路情報を用いて、さらに前記第２時間経過したときの前記移動体通信装置の位置の推定を行い、前記第１時間が経過して次の実測位置情報を取得するまで前記推定処理を繰り返す
請求項１記載のビーム追従システム。
【請求項３】
前記移動情報は、前記移動体通信装置の移動速度及び移動方向に関する情報を含み、
前記推定部は、前記推定処理において、前記移動速度及び前記移動方向を使用し、さらに、前記第２時間経過後の前記移動体通信装置の推定移動速度及び推定移動方向を推定し、
前記繰り返す前記推定処理において、前記推定移動速度及び前記推定移動方向を使用する
請求項２記載のビーム追従システム。
【請求項４】
前記制御装置は、ビーム制御用アプリケーションを有するＮｅａｒ－ＲｅａｌＴｉｍｅＲＩＣであり、
前記放射装置は、Ｏ－ＤＵであり、配下のＯ－ＲＵを制御することでビームを放射する
請求項１記載のビーム追従システム。
【請求項５】
さらに、第２制御装置を有し、
前記第２制御装置は、前記道路情報を有し、前記第１時間間隔での前記ビームの制御を行うことができる
請求項１記載のビーム追従システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビーム追従システムに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、Ｏ－ＲＡＮ（Open Radio Access Network）の導入により、さまざまなベンダーが参画しやすいオープンな通信システムが形成されている。Ｏ－ＲＡＮにおいて、サードパーティーのアプリケーションとＲＡＮとを接続するインタフェースとして、ＲＩＣ（RAN Intelligent Controller）の標準化がワーキンググループで議論されている。
【０００３】
しかし、ワーキンググループの議論では、ＲＩＣについては、ＲＡＮ情報を利用した取り組みに重点が置かれており、ＳＯＮ（Self-organizing Network）における議論と大きな差異がない。その結果、ＲＩＣが有する機能であるｘＡＰＰ（external Application）を十分に活用できていない。
【０００４】
Ｏ－ＲＡＮに関する技術は、例えば、以下に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
ＵＳ１１５６９３９８Ｂ１
【非特許文献】
【０００６】
O-RAN.WG1.OAD-R003-v10.00
O-RAN.WG2.Non-RT-RIC-ARCH-R003-v04.00
O-RAN.WG3.E2GAP-R003-v04.01
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
Ｏ－ＲＡＮに関する技術として、自動車にＶ２Ｘ（Vehicle to Everything）通信におけるビームを追従させるビーム追従システムがある。しかし、ビーム追従システムでは、道路が湾曲している場合や車両の速度変化がある場合など、自動車の将来の位置を推定する精度が低く、ビームを正確に追従できないことがあった。
【０００８】
そこで、一開示は、Ｏ－ＲＡＮを用いて、移動体通信装置に対して高い精度でビーム追従できるビーム追従システムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
Ｏ－ＲＡＮ（Open Radio Access Network）で構築されたシステムであって、広域で接続できる第１無線通信を介して、移動体通信装置が測定した実測位置情報を含む移動情報を第１時間ごとに取得する取得部と、前記実測位置情報と道路情報を用いて、前記第１時間より短い第２時間経過後の前記移動体通信装置の推定位置を推定する推定処理を行う推定部と、前記推定位置に応じたビーム放射パターンを決定する決定部と、前記第２時間経過後に前記決定したビーム放射パターンでビームを放射するよう制御する制御部と、を有する制御装置と、前記制御装置の制御に応じて、前記移動体通信装置にビームを放射する放射装置と、を有する。
【発明の効果】
【００１０】
一開示は、Ｏ－ＲＡＮを用いて、移動体通信装置に対して高い精度でビーム追従できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許