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公開番号2025094979
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-06-26
出願番号2023210708
出願日2023-12-14
発明の名称温度調節器
出願人株式会社アイシン
代理人弁理士法人R&C
主分類H01M 10/6557 20140101AFI20250619BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】バッテリの温度を調節することが可能な温度調節器を提供する。
【解決手段】温度調節器30は、第1方向Xに沿って互いに対向する第1平板部37及び第2平板部38と、第1平板部37と第2平板部38とで挟まれた領域を区画する区画壁60と、第1平板部37及び第2平板部38における第2方向Yに沿う端部の開口部分49に嵌め込まれた状態で開口部分49を閉じる蓋部材50と、を備え、区画壁60は、第1平板部37及び第2平板部38の第2方向Yにおける端面42よりも第2方向Yの中央側に引退して形成された第1引退部81と、第1引退部81よりも更に第2方向Yの中央側に引退した第2引退部82とを有し、蓋部材50は、第1引退部81に載置された状態で第1平板部37、第2平板部38、及び区画壁60に溶接された溶接部52を有する。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
第１方向に沿って並ぶ複数のセルを有するバッテリモジュールを備えたバッテリの温度を調節する温度調節器であって、
前記第１方向に沿って互いに対向する第１平板部及び第２平板部と、
前記第１平板部と前記第２平板部とで挟まれた領域を区画する区画壁と、
前記第１平板部及び前記第２平板部における前記第１方向と交差する第２方向に沿う端部の開口部分に嵌め込まれた状態で前記開口部分を閉じる蓋部材と、を備え、
前記区画壁は、前記第１平板部及び前記第２平板部の前記第２方向における端面よりも前記第２方向の中央側に引退して形成された第１引退部と、前記第１引退部よりも更に前記第２方向の中央側に引退した第２引退部とを有し、
前記蓋部材は、前記第１引退部に載置された状態で前記第１平板部、前記第２平板部、及び前記区画壁に溶接された溶接部を有する温度調節器。
続きを表示（約 320 文字）【請求項２】
前記第１引退部は、前記第１平板部及び前記第２平板部の夫々と、前記区画壁との接続部にのみ形成されている請求項１に記載の温度調節器。
【請求項３】
前記第１平板部と、前記第２平板部と、前記区画壁のうち前記第１方向及び前記第２方向の双方に交差する第３方向の端部側に設けられた端部側区画壁とに亘って、前記第１引退部に沿って前記端面よりも前記第２方向の中央側に、環状で連続的に引退して形成された第３引退部を有する請求項１又は２に記載の温度調節器。
【請求項４】
前記第１平板部及び前記第２平板部は、前記第１方向に沿って互いに隣り合う２つの前記セルの側面の間に設けられる請求項１又は２に記載の温度調節器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のセルを有するバッテリモジュールを備えたバッテリの温度を調節する温度調節器に関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、走行駆動源としてモータを備えた自動車（ハイブリッド車（ＨＥＶ：Hybrid Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、バッテリ車（ＢＥＶ：Battery Electric Vehicle）、燃料電池車（ＦＣＥＶ：Fuel Cell Electric Vehicle）等）が普及している。これらの自動車（以下、「電動車」と総称する）はモータを駆動させるためのバッテリ（以下、単にバッテリともいう）を搭載している。
【０００３】
通常、電動車に搭載されるバッテリは、複数のセルが並設されたバッテリモジュールを容器に収容して構成されている。そのため、バッテリを使用すると、発熱により容器の内部に熱がこもって高温になる。バッテリは高温になると劣化が進みやすくなる。そこで、バッテリを冷却する技術が検討されてきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載の冷却装置は、平板状の第１部と、当該第１部と所定距離以上隔てて対向し、当該第１部との間に流体が流通する流路を形成する平板状の第２部とを有する。第１部と第２部とは互いに対向した状態でプレス加工により端部を潰して平坦部が形成され、この平坦部にレーザ光を照射して、レーザ溶接により固着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０２１－１６９１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の冷却装置では、上記のように第１部と第２部との端部に平坦部が形成され、この平坦部をレーザ溶接で固着しているので、当該端部に流路を形成することができない。このため、このような端部においてはバッテリを接触させたとしても、効率よくバッテリを冷却することができず、特許文献１に記載の冷却装置は、バッテリと接触可能な流路の面積（接触面積）が減少し、冷却性能が低下するため、特許文献１に記載の冷却装置は改良の余地がある。
【０００７】
そこで、冷却装置とバッテリとの接触面積の低下を防止し、且つ、バッテリの温度を調節することが可能な温度調節器が求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る温度調節器の特徴構成は、第１方向に沿って並ぶ複数のセルを有するバッテリモジュールを備えたバッテリの温度を調節する温度調節器であって、前記第１方向に沿って互いに対向する第１平板部及び第２平板部と、前記第１平板部と前記第２平板部とで挟まれた領域を区画する区画壁と、前記第１平板部及び前記第２平板部における前記第１方向と交差する第２方向に沿う端部の開口部分に嵌め込まれた状態で前記開口部分を閉じる蓋部材と、を備え、前記区画壁は、前記第１平板部及び前記第２平板部の前記第２方向における端面よりも前記第２方向の中央側に引退して形成された第１引退部と、前記第１引退部よりも更に前記第２方向の中央側に引退した第２引退部とを有し、前記蓋部材は、前記第１引退部に載置された状態で前記第１平板部、前記第２平板部、及び前記区画壁に溶接された溶接部を有する点にある。
【０００９】
このような特徴構成とすれば、第１平板部及び第２平板部の第２方向における端部に形成された第１引退部に蓋部材を載置して溶接するので、蓋部材と第２引退部との間に流体を流通させることができる。このため、第１平板部及び第２平板部を、第２方向に沿う全域に亘ってバッテリモジュールと接触させることができるので、バッテリモジュールとの接触面積が減少することがなく、バッテリのサイズを小さくする必要がない。したがって、冷却装置とバッテリとの接触面積の低下を防止し、且つ、バッテリの温度を調節することが可能な温度調節器を構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
温度調節器を用いたバッテリの平面図である。
図１のＩＩ－ＩＩ線の断面図である。
温度調節器を第１方向に沿って切断した断面図である。
温度調節器の開口部分の拡大図である。
図４のＶ－Ｖ線の断面図である。
溶接部を示す図である。
別実施形態の温度調節器の開口部分の拡大図である。
図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線の断面図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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