特許ウォッチ

公開番号2025106998
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-17
出願番号2024000668
出願日2024-01-05
発明の名称回転機器
出願人ミネベアミツミ株式会社
代理人個人,個人
主分類H02K 7/116 20060101AFI20250710BHJP(電力の発電,変換,配電)
要約【課題】軸方向の干渉を回避することができる回転機器を提供する。
【解決手段】回転機器1は、第1フランジ56を有する第1回転体53と、第2フランジ57を有する第2回転体52と、第3回転体49と、径方向において、前記第2回転体52に対して前記第1回転体53を回転可能に支持する第1部品54と、前記径方向において、前記第3回転体49に対して前記第2回転体52を回転可能に支持する第2部品13と、を備える。軸方向において、前記第1フランジ56及び前記第2フランジ57は前記第1部品54と前記第2部品13との間にあり、前記軸方向において、前記第1フランジ56及び前記第2フランジ57に対して摺動可能に接触するリング17がある。
【選択図】図4

特許請求の範囲【請求項１】
第１フランジを有する第１回転体と、
第２フランジを有する第２回転体と、
第３回転体と、
径方向において、前記第２回転体に対して前記第１回転体を回転可能に支持する第１部品と、
前記径方向において、前記第３回転体に対して前記第２回転体を回転可能に支持する第２部品と、を備え、
軸方向において、前記第１フランジ及び前記第２フランジは前記第１部品と前記第２部品との間にあり、
前記軸方向において、前記第１フランジ及び前記第２フランジに対して摺動可能に接触するリングがある、回転機器。
続きを表示（約 410 文字）【請求項２】
前記第１フランジ及び前記第２フランジは、前記リングを介して互いに回転可能である、請求項１に記載の回転機器。
【請求項３】
前記第１部品の内側にある流体は、前記第２部品の内側にある流体と異なる、請求項１又は２に記載の回転機器。
【請求項４】
前記第１回転体は、前記第１フランジと、前記第１部品に対向する第１側面と、を備え、
前記第２回転体は、前記第２フランジと、前記第１部品に対向する第２側面と、を備え、
前記第１部品は、前記第１フランジと、前記第１側面と、前記第２側面と、に囲まれている、請求項１から３のいずれか１項に記載の回転機器。
【請求項５】
前記第１部品はクラッチである、請求項１から４のいずれか１項に記載の回転機器。
【請求項６】
前記第２部品は軸受である、請求項１から５のいずれか１項に記載の回転機器。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は回転機器に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、軸方向に並んで配置されたモータと減速機とを有するギヤードモータが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－６１５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
モータや減速機の部品が軸方向に並んで配置されている場合、当該部品同士の干渉を避けることが望ましい。
【０００５】
そこで、本発明は、軸方向の干渉を回避することができる回転機器を提供することを課題の１つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る回転機器は、第１フランジを有する第１回転体と、第２フランジを有する第２回転体と、第３回転体と、径方向において、前記第２回転体に対して前記第１回転体を回転可能に支持する第１部品と、前記径方向において、前記第３回転体に対して前記第２回転体を回転可能に支持する第２部品と、を備え、軸方向において、前記第１フランジ及び前記第２フランジは前記第１部品と前記第２部品との間にあり、前記軸方向において、前記第１フランジ及び前記第２フランジに対して摺動可能に接触するリングがある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の一実施形態に係る回転機器１の構造を概略的に示す斜視図である。
図１の２－２線に沿った断面図である。
図２の３－３線に沿った断面図である。
図２の断面図の一部を拡大した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る回転機器１の構造を概略的に示す斜視図である。図２は、図１の２－２線に沿った断面図である。図２は、回転軸線ｘを含む仮想平面に沿った断面である。この回転機器１は、モータとモータの回転を減速させる減速機とを有する回転機器であり、例えば、電動アシスト自転車に組み込まれる。回転機器１はハウジング２を備えている。ハウジング２は、例えば、全体的に概ね円筒形状を有している。ハウジング２は、例えば、自転車のフレームに固定される。なお、自転車には、例えば、ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、シティサイクル等のすべてのタイプの自転車が含まれる。
【０００９】
ハウジング２にはクランクシャフト３が回転軸線ｘ回りに回転可能に支持されている。この例では、回転軸線ｘはハウジング２の中心軸線に一致する。クランクシャフト３は、回転軸線ｘに沿った方向（以下、「回転軸方向」という。）における一方側Ｓ１の一端３ａと、一方側Ｓ１とは反対の他方側Ｓ２の他端３ｂと、を有している。一端３ａ及び他端３ｂはいずれも回転軸方向においてハウジング２から突出している。一端３ａ及び他端３ｂにはそれぞれ、回転軸線ｘに直交する方向に延在するクランクアーム（図示せず）が取り付けられる。クランクアームの先端にはペダル（図示せず）が取り付けられる。一端３ａに取り付けられたクランクアームにはチェーンリング（図示せず）がさらに取り付けられる。
【００１０】
ハウジング２は、モータ４を収容するハウジング（以下、「モータハウジング」という。）２０と、減速機５を収容するハウジング（以下、「ギヤハウジング」という。）２１及びカバー（以下、「ギヤカバー」という。）２２と、を有している。モータハウジング２０、ギヤハウジング２１及びギヤカバー２２は、例えば回転軸方向に延びるボルト等の締結部品２３で互いに結合されている。モータハウジング２０とギヤハウジング２１との間は環状の部材（以下、「ガスケット」という。）２４で密封されている。ギヤハウジング２１とギヤカバー２２との間は環状の部材（以下、「ガスケット」という。）２５で密封されている。なお、ハウジング２は、例えば金属材料や樹脂材料から形成される。熱伝導性の観点から、モータハウジング２０及びギヤハウジング２１は金属材料から形成されることが好ましい。ガスケット２４、２５は、弾性又は復元力を有する金属材料又は樹脂材料で形成されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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