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公開番号2025110524
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-29
出願番号2024004404
出願日2024-01-16
発明の名称送電制御装置、送信装置、送電制御方法、送信方法、及びプログラム
出願人日本電気株式会社
代理人個人
主分類B60L 53/35 20190101AFI20250722BHJP(車両一般)
要約【課題】道路において、車両の受電手段と道路の送電手段の相対位置のずれに起因した送電効率の低下を抑制する。
【解決手段】送電制御システムは、送信装置及び送電制御装置を備え、無線送電装置及び無線受電装置と共に使用される。送信装置の第1検知部は、第1位置情報を送電制御装置に送信する。第1位置情報は、車両内における無線受電装置の位置を特定可能な情報である。送電制御装置は、この第1位置情報を用いて無線送電装置を制御する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載された無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を取得する取得手段と、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する制御手段と、
を備える送電制御装置。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
請求項１に記載の送電制御装置において、
前記取得手段は、さらに、前記道路における前記車両の位置を示す第２位置情報を取得し、
前記制御手段は、さらに前記第２位置情報を用いて前記無線送電手段を制御する、送電制御装置。
【請求項３】
車両に搭載可能であり、
前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を、当該車両が走行している道路に設置されている無線送電手段を制御する送電制御装置に送信する送信手段を備える送信装置。
【請求項４】
請求項３に記載の送信装置において、
前記道路のうち前記無線送電手段が設けられている位置を示す第３位置情報を取得し、当該第３位置情報を用いて前記車両の走行を制御する走行制御手段を備える、送信装置。
【請求項５】
請求項４に記載の送信装置において、
前記道路には、前記無線送電手段が設けられている位置を示すマークが設けられており、
前記マークを検知して前記第３位置情報を生成する第２検知手段を備える、送信装置。
【請求項６】
請求項５に記載の送信装置において、
複数の前記無線送電手段が前記道路の幅方向に並んでおり、
前記マークは前記道路の幅方向における前記複数の無線送電手段それぞれの位置を示しており、
前記走行制御手段は、前記第１位置情報及び前記第３位置情報を用いて、前記道路の幅方向における前記車両の位置を制御する、送信装置。
【請求項７】
少なくとも一つのコンピュータが、
車両に搭載された無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を取得し、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する、送電制御方法。
【請求項８】
車両に搭載可能な少なくとも一つのコンピュータが、前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を、当該車両が走行している道路に設置されている無線送電手段を制御する送電制御装置に送信する、送信方法。
【請求項９】
少なくとも一つのコンピュータに、
車両に搭載された無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を取得する取得手段と、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する制御手段と、
を持たせるプログラム。
【請求項１０】
車両に搭載可能である少なくとも一つのコンピュータに、前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を、当該車両が走行している道路に設置されている無線送電手段を制御する送電制御装置に送信する送信手段を持たせるプログラム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、送電制御装置、送信装置、送電制御方法、送信方法、及びプログラムに関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
近年は、車両に無線で給電することが検討されている。例えば特許文献１には、車両に受電コイルを設け、この車両が駐車する駐車領域に送電コイルを設け、送電コイルと受電コイルとが正対する位置に車両が駐車されたことが検知されたときに、送電コイルから受電コイルへの電力の伝送を実施することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１５－１１３６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両に無線で給電することが可能な場所の一つに、道路がある。一方、車両の受電手段と道路の送電手段の相対位置がずれると、送電効率は低下する。特許文献１に記載の技術では、道路において、この相対位置のずれに起因した送電効率の低下を抑制することはできない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示における送電制御装置は、
車両に搭載された無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を取得する取得手段と、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する制御手段と、
を備える。
【０００６】
本開示における送信装置は、車両に搭載可能であり、
前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を、前記無線送電手段を制御する制御装置に送信する送信手段と、
を備える。
【０００７】
本開示における送電制御システムは、
道路に設置されている無線送電手段を制御する送電制御装置と、
車両に搭載可能である送信装置と、
を備え、
前記送信装置は、
前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を前記送電制御装置に送信する送信手段と、
を有し、
前記送電制御装置は、
前記第１位置情報を取得する取得手段と、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する制御手段と、
を有する、送電制御システム
【０００８】
本開示における送電制御方法は、少なくとも一つのコンピュータが、
車両に搭載された無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を取得し、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する。
【０００９】
本開示における送信方法は、車両に搭載可能な少なくとも一つのコンピュータが、
前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を、当該車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する送電制御装置に送信する。
【００１０】
本開示における送電制御方法は、
車両に搭載可能である少なくとも一つの第１のコンピュータが、
前記車両に搭載されている無線受電手段の当該車両内における位置を特定可能な第１位置情報を送信し、
道路に設置されている無線送電手段を制御する少なくとも一つの第２のコンピュータが、
前記第１位置情報を取得し、
前記第１位置情報を用いて、前記車両が走行する道路に設置されている無線送電手段を制御する。
（【００１１】以降は省略されています）

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