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公開番号2025110707
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-29
出願番号2024004692
出願日2024-01-16
発明の名称人力駆動車用の変速機および人力駆動車用のコンポーネント
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 11/06 20060101AFI20250722BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】好適に変速できる人力駆動車用の変速機および人力駆動車用のコンポーネントを提供する。
【解決手段】人力駆動車用の変速機は、第1変速部と、第2変速部と、を備え、第1変速部は、第1入力回転体の回転速度に対する第1出力回転体の回転速度の比を、複数の第1変速比から選択可能に構成され、第2変速部は、第2入力回転体の回転速度に対する第2出力回転体の回転速度の比を、複数の第2変速比から選択可能に構成され、複数の第1変速比は、いずれも1以上であり、複数の第2変速比は、いずれも1以下であり、第1変速部は、第1変速ピッチを有し、第2変速部は、第2変速ピッチを有し、第1変速ピッチは、第1所定変速比に対する第2所定変速比の比であり、第2変速ピッチは、第3所定変速比に対する第4所定変速比の比であり、第1変速ピッチは、第2変速ピッチよりも小さい。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
複数の異なる変速比に変更できる人力駆動車用の変速機であって、
人力駆動力が入力される入力回転体から駆動力が入力される第１変速部と、
前記第１変速部から駆動力が入力される第２変速部と、を備え、
前記第１変速部は、第１入力回転体と、第１出力回転体と、を含み、前記第１入力回転体の回転速度に対する前記第１出力回転体の回転速度の比を、複数の第１変速比から選択可能に構成され、
前記第２変速部は、第２入力回転体と、第２出力回転体と、を含み、前記第２入力回転体の回転速度に対する前記第２出力回転体の回転速度の比を、複数の第２変速比から選択可能に構成され、
前記複数の第１変速比は、いずれも１以上であり、
前記複数の第２変速比は、いずれも１以下であり、
前記第１変速部は、第１変速ピッチを有し、
前記第２変速部は、第２変速ピッチを有し、
前記複数の第１変速比は、第１所定変速比および前記第１所定変速比の次に大きい第２所定変速比を含み、
前記第１変速ピッチは、前記第１所定変速比に対する前記第２所定変速比の比であり、
前記複数の第２変速比は、第３所定変速比および前記第３所定変速比の次に大きい第４所定変速比を含み、
前記第２変速ピッチは、前記第３所定変速比に対する前記第４所定変速比の比であり、
前記第１変速ピッチは、前記第２変速ピッチよりも小さい、変速機。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記第１変速ピッチは、１．０よりも大きく、かつ、１．３以下である、請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記第２変速ピッチは、１．８以上、かつ、２．１以下である、請求項１に記載の変速機。
【請求項４】
前記第１変速ピッチの最大値と最小値との差は、０．０１以上、かつ、０．０２以下である、請求項１に記載の変速機。
【請求項５】
前記第２変速ピッチの最大値と最小値との差は、０．０６以上、かつ、０．０７以下である、請求項１に記載の変速機。
【請求項６】
前記複数の第１変速比の数は、前記複数の第２変速比の数よりも多い、請求項１に記載の変速機。
【請求項７】
前記複数の異なる変速比のそれぞれは、前記複数の第１変速比のうちの選択される１つと前記複数の第２変速比のうちの選択される１つとの組み合わせによって決定される、請求項１に記載の変速機。
【請求項８】
前記第１変速部は、複数の第１遊星歯車機構を有し、
前記複数の第１変速比のそれぞれは、前記複数の第１遊星歯車機構のそれぞれと対応する、請求項１に記載の変速機。
【請求項９】
前記第２変速部は、複数の第２遊星歯車機構を有し、
前記複数の第２変速比のそれぞれは、前記複数の第２遊星歯車機構のそれぞれと対応する、請求項１に記載の変速機。
【請求項１０】
前記第１変速部は、第１遊星歯車ユニットを有し、
前記第１遊星歯車ユニットは、
第１遊星ギアと、
前記第１遊星ギアを支持する第１キャリアと、
前記第１遊星ギアに噛み合う第１太陽ギアと、
前記第１遊星ギアに噛み合う第１リングギアと、を含み、
前記第１太陽ギア、前記第１キャリア、および、前記第１リングギアのうちの１つの回転状態が制御されることによって、前記複数の第１変速比のうちの１つが選択され、
前記第２変速部は、第２遊星歯車ユニットを有し、
前記第２遊星歯車ユニットは、
第２遊星ギアと、
前記第２遊星ギアを支持する第２キャリアと、
前記第２遊星ギアに噛み合う第２太陽ギアと、
前記第２遊星ギアに噛み合う第２リングギアと、を含み、
前記第２太陽ギア、前記第２キャリア、および、前記第２リングギアのうちの１つの回転状態が制御されることによって、前記複数の第２変速比のうちの１つが選択される、請求項１に記載の変速機。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用の変速機および人力駆動車用のコンポーネントに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、例えば、変速機を含むコンポーネントが開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１０００６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本開示の目的の１つは、好適に変速できる人力駆動車用の変速機および人力駆動車用のコンポーネントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従う変速機は、複数の異なる変速比に変更できる人力駆動車用の変速機であって、人力駆動力が入力される入力回転体から駆動力が入力される第１変速部と、前記第１変速部から駆動力が入力される第２変速部と、を備え、前記第１変速部は、第１入力回転体と、第１出力回転体と、を含み、前記第１入力回転体の回転速度に対する前記第１出力回転体の回転速度の比を、複数の第１変速比から選択可能に構成され、前記第２変速部は、第２入力回転体と、第２出力回転体と、を含み、前記第２入力回転体の回転速度に対する前記第２出力回転体の回転速度の比を、複数の第２変速比から選択可能に構成され、前記複数の第１変速比は、いずれも１以上であり、前記複数の第２変速比は、いずれも１以下であり、前記第１変速部は、第１変速ピッチを有し、前記第２変速部は、第２変速ピッチを有し、前記複数の第１変速比は、第１所定変速比および前記第１所定変速比の次に大きい第２所定変速比を含み、前記第１変速ピッチは、前記第１所定変速比に対する前記第２所定変速比の比であり、前記複数の第２変速比は、第３所定変速比および前記第３所定変速比の次に大きい第４所定変速比を含み、前記第２変速ピッチは、前記第３所定変速比に対する前記第４所定変速比の比であり、前記第１変速ピッチは、前記第２変速ピッチよりも小さい。
第１側面の変速機によれば、第１変速ピッチは、第２変速ピッチよりも小さいため、第１変速比が第１所定変速比と第２所定変速比との間において切り替えられる場合のイナーシャによる加速トルクまたは減速トルクを小さくできる。したがって、第１変速比が第１所定変速比と第２所定変速比との間において切り替えられる場合にライダが違和感を覚えにくいため、変速機は好適に変速できる。
【０００６】
本開示の第１側面に従う第２側面の変速機において、前記第１変速ピッチは、１．０よりも大きく、かつ、１．３以下である。
第２側面の変速機によれば、第１変速ピッチを好適な値に設定できる。
【０００７】
本開示の第１または第２側面に従う第３側面の変速機において、前記第２変速ピッチは、１．８以上、かつ、２．１以下である。
第３側面の変速機によれば、第２変速ピッチを好適な値に設定できる。
【０００８】
本開示の第１から第３側面のいずれか一項に従う第４側面の変速機において、前記第１変速ピッチの最大値と最小値との差は、０．０１以上、かつ、０．０２以下である。
第４側面の変速機によれば、第１変速比が順次変更されることによって変速比が変更される場合、常に第１変速ピッチが、０．０１以上、かつ、０．０２以下の範囲内であるため、ライダが違和感を覚えにくい。
【０００９】
本開示の第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面の変速機において、前記第２変速ピッチの最大値と最小値との差は、０．０６以上、かつ、０．０７以下である。
第５側面の変速機によれば、第２変速比が順次変更されることによって変速比が変更される場合、常に第２変速ピッチが、０．０６以上、かつ、０．０７以下の範囲内であるため、ライダが違和感を覚えにくい。
【００１０】
本開示の第１から第５側面のいずれか１つに従う第６側面の変速機において、前記複数の第１変速比の数は、前記複数の第２変速比の数よりも多い。
第６側面の変速機によれば、第１変速部は、第２変速部よりも多段の変速ができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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