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公開番号2025110709
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-07-29
出願番号2024004694
出願日2024-01-16
発明の名称人力駆動車用のコンポーネント
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 6/45 20100101AFI20250722BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】小型化できる人力駆動車用のコンポーネントを提供する。
【解決手段】人力駆動車用のコンポーネントは、軸部材と、前記軸部材に設けられ、かつ、複数の異なる変速比に変更できる変速機と、前記変速比を段階的に変更するように、前記変速機を制御する制御部と、前記制御部を駆動させるための駆動部を含む駆動ユニットと、を備え、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記変速機の少なくとも一部と、前記軸部材の軸方向から見て重畳するように配置される。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
軸部材と、
前記軸部材に設けられ、かつ、複数の異なる変速比に変更できる変速機と、
前記変速比を段階的に変更するように、前記変速機を制御する制御部と、
前記制御部を駆動させるための駆動部を含む駆動ユニットと、を備え、
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記変速機の少なくとも一部と、前記軸部材の軸方向から見て重畳するように配置される、コンポーネント。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
人力駆動力が入力されるクランク軸を支持するクランク軸支持部と、
前記クランク軸と前記変速機とを接続する動力伝達部と、をさらに備え、
前記動力伝達部は、前記クランク軸の回転速度に対する前記変速機の変速入力回転体の回転速度の比を所定比に変更するように構成される、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項３】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
人力駆動力が入力されるクランク軸を支持するクランク軸支持部と、
前記クランク軸と平行に延びる軸部材と、
前記軸部材に設けられ、かつ、複数の異なる変速比に変更できる変速機と、
前記変速比を段階的に変更するように、前記変速機を制御する制御部と、
前記制御部を駆動させるための駆動部を含む駆動ユニットと、
前記クランク軸と前記変速機とを接続する動力伝達部と、を備え、
前記動力伝達部は、前記クランク軸の回転速度に対する前記変速機の変速入力回転体の回転速度の比を所定比に変更するように構成され、
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記動力伝達部の少なくとも一部と、前記クランク軸および前記軸部材に直交する方向から見て重畳するように配置される、コンポーネント。
【請求項４】
前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記変速機の少なくとも一部と、前記軸部材の軸方向から見て重畳するように配置される、請求項３に記載のコンポーネント。
【請求項５】
前記変速機は、少なくとも１つの変速部を有し、
前記制御部は、少なくとも１つのカム軸を含み、かつ、前記少なくとも１つの変速部を制御する少なくとも１つの回転制御部を有し、
前記駆動ユニットは、前記少なくとも１つのカム軸を駆動する駆動軸を有し、
前記駆動軸は、前記少なくとも１つのカム軸に接続される、請求項１から４のいずれか一項に記載のコンポーネント。
【請求項６】
前記駆動ユニットに電力を供給するように構成される電力供給部をさらに備え、
前記電力供給部は、前記クランク軸まわりに配置される、請求項２から４のいずれか一項に記載のコンポーネント。
【請求項７】
前記電力供給部は、前記変速機と前記クランク軸支持部との間に配置される、請求項６に記載のコンポーネント。
【請求項８】
前記電力供給部は、前記クランク軸の少なくとも一部を囲むように前記クランク軸まわりに配置される、請求項６に記載のコンポーネント。
【請求項９】
前記電力供給部は、前記クランク軸に沿って延びる、請求項６に記載のコンポーネント。
【請求項１０】
前記電力供給部は、電池およびキャパシタの少なくとも１つを含む、請求項６に記載のコンポーネント。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のコンポーネントに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、例えば、変速機を含むコンポーネントが開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１０００６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本開示の目的の１つは、小型化できる人力駆動車用のコンポーネントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用のコンポーネントであって、軸部材と、前記軸部材に設けられ、かつ、複数の異なる変速比に変更できる変速機と、前記変速比を段階的に変更するように、前記変速機を制御する制御部と、前記制御部を駆動させるための駆動部を含む駆動ユニットと、を備え、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記変速機の少なくとも一部と、前記軸部材の軸方向から見て重畳するように配置される。
第１側面のコンポーネントによれば、駆動ユニットの少なくとも一部が、変速機の少なくとも一部と、軸部材の軸方向から見て重畳するように、駆動ユニットが配置されるため、軸部材の径方向におけるコンポーネントのサイズを小型化できる。
【０００６】
本開示の第１側面に従う第２側面のコンポーネントにおいて、人力駆動力が入力されるクランク軸を支持するクランク軸支持部と、前記クランク軸と前記変速機とを接続する動力伝達部と、をさらに備え、前記動力伝達部は、前記クランク軸の回転速度に対する前記変速機の変速入力回転体の回転速度の比を所定比に変更するように構成される。
第２側面のコンポーネントによれば、動力伝達部によってクランク軸の駆動力が変速機に好適に伝達される。
【０００７】
本開示の第３側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用のコンポーネントであって、人力駆動力が入力されるクランク軸を支持するクランク軸支持部と、前記クランク軸と平行に延びる軸部材と、前記軸部材に設けられ、かつ、複数の異なる変速比に変更できる変速機と、前記変速比を段階的に変更するように、前記変速機を制御する制御部と、前記制御部を駆動させるための駆動部を含む駆動ユニットと、前記クランク軸と前記変速機とを接続する動力伝達部と、を備え、前記動力伝達部は、前記クランク軸の回転速度に対する前記変速機の変速入力回転体の回転速度の比を所定比に変更するように構成され、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記動力伝達部の少なくとも一部と、前記クランク軸および前記軸部材に直交する方向である直交方向から見て重畳するように配置される。
第３側面のコンポーネントによれば、駆動ユニットの少なくとも一部が、動力伝達部の少なくとも一部と、クランク軸および軸部材に直交する方向から見て重畳するように、駆動ユニットが配置されるため、軸部材の軸方向におけるコンポーネントのサイズを小型化できる。
【０００８】
本開示の第３側面に従う第４側面のコンポーネントにおいて、前記駆動ユニットは、前記駆動ユニットの少なくとも一部が、前記変速機の少なくとも一部と、前記軸部材の軸方向から見て重畳するように配置される。
第４側面のコンポーネントによれば、駆動ユニットの少なくとも一部が、変速機の少なくとも一部と、軸部材の軸方向から見て重畳するように、駆動ユニットが配置されるため、軸部材の径方向におけるコンポーネントのサイズを小型化できる。
【０００９】
本開示の第１から第４側面のいずれか一項に従う第５側面のコンポーネントにおいて、前記変速機は、少なくとも１つの変速部を有し、前記制御部は、少なくとも１つのカム軸を含み、かつ、前記少なくとも１つの変速部を制御する少なくとも１つの回転制御部を有し、前記駆動ユニットは、前記少なくとも１つのカム軸を駆動する駆動軸を有し、前記駆動軸は、前記少なくとも１つのカム軸に接続される。
第５側面のコンポーネントによれば、駆動ユニットは、駆動軸によって少なくとも１つの変速部を好適に制御できる。
【００１０】
本開示の第２から第４側面のいずれか１つに従う第６側面のコンポーネントにおいて、前記駆動ユニットに電力を供給するように構成される電力供給部をさらに備え、前記電力供給部は、前記クランク軸まわりに配置される。
第６側面のコンポーネントによれば、電力供給部をクランク軸まわりに配置できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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