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公開番号2025134292
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-17
出願番号2024032113
出願日2024-03-04
発明の名称電源システム
出願人古河電気工業株式会社,古河AS株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60R 16/03 20060101AFI20250909BHJP(車両一般)
要約【課題】スイッチの過剰な設置を抑制するとともに配線の2重化を抑制して、低コスト化および組付け性を向上すること。
【解決手段】所定の補機に対して電力を供給可能な電力源と、電力源から複数の補機に電力を供給可能に構成された第1電力供給部と、電力源から複数の補機に電力を供給可能に構成され、第1電力供給部に対して並列に設けられた第2電力供給部と、所定の機能を有する複数の補機と、を備える電源システムであって、第1電力供給部の出力側と第2電力供給部の出力側とが合流点において連結され、合流点に対する下流側に設定された分岐点において、複数の補機のそれぞれに対応して配線が分岐される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
複数の補機に対して電力を供給可能な電力源と、
前記電力源から前記複数の補機に電力を供給可能に構成された第１電力供給部と、
前記電力源から前記複数の補機に電力を供給可能に構成され、前記第１電力供給部に対して並列に設けられた第２電力供給部と、
所定の機能を有する複数の補機と、を備える電源システムであって、
前記第１電力供給部の出力側と前記第２電力供給部の出力側とが合流点において連結され、
前記合流点に対する下流側に設定された分岐点において、前記複数の補機のそれぞれに対応して配線が分岐される
ことを特徴とする電源システム。
続きを表示（約 630 文字）【請求項２】
前記複数の補機はそれぞれ、冗長型の補機または非冗長型の補機であり、
前記冗長型の補機に対して複数の配線によって前記電力を供給可能に構成するとともに、前記非冗長型の補機に対して単数の配線によって前記電力を供給可能に構成され、
少なくとも１つの前記補機がユニットに納められて構成され、
前記ユニットは、１系統の配線によって電力を受給可能に構成されるとともに、前記補機に対して電力を供給可能に構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の電源システム。
【請求項３】
前記電力源が発電部を有して構成され、
前記発電部の機能安全レベルが自動車安全水準Ｄの場合、前記第１電力供給部と前記第２電力供給部とを前記電力源によって構成する
ことを特徴とする請求項１に記載の電源システム。
【請求項４】
前記電力源が、機能安全レベルが自動車安全水準Ａに満たない蓄電部をさらに有し、前記発電部の出力側に連結されて構成される
ことを特徴とする請求項３に記載の電源システム。
【請求項５】
前記電力源が発電部および蓄電部を有して構成され、
前記発電部および前記蓄電部における機能安全レベルがそれぞれ自動車安全水準Ｂの場合に、前記電力源によって前記第１電力供給部と前記第２電力供給部とを構成する
ことを特徴とする請求項１に記載の電源システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源システムに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
近年、自動運転の導入により制御系の機能安全とともに、電源系統の高信頼化が求められている。電源システムにおいては、発電機や蓄電器などの電力源の失陥時においても電源供給を維持するために、電力源および配電網の２重化、すなわち冗長化が行われている。自動運転の導入は、電動車両（Electrified Vehicle：ｘＥＶ）を中心に進められている。電動車両の発電系は、高圧電源から低圧電源を精製するＤＣＤＣコンバータを備え、蓄電装置として鉛蓄電池が挙げられる。これらの冗長性の向上手段として、蓄電部の複数化と、蓄電部に接続される電源系統の分離や、必要に応じたＤＣＤＣコンバータの複数化も行われている。
【０００３】
具体的に例えば、特許文献１には、高圧電池からの供給電力を電圧変換する第１ＤＣＤＣコンバータ、第１ＤＣＤＣコンバータの出力電力で充電可能な第１バッテリ、第１バッテリの電力で動作する自動運転システムを含む第１負荷を備える第１電源系と、高圧電池からの供給電力を電圧変換する第２ＤＣＤＣコンバータ、第２ＤＣＤＣコンバータの出力電力で充電可能な第２バッテリ、第２バッテリの電力で動作するステアリング、ブレーキ、および情報通信部を含む第２負荷を備える第２電源系と、第２ＤＣＤＣコンバータと第３負荷との接続を制御する接続制御器、接続制御器の出力電力で充電可能な第３バッテリ、第３バッテリの電力で動作するステアリング、ブレーキ、および情報通信部を含む第３負荷を備える第３電源系と、を備え、第１電源系は、自動運転システムへの電源供給ラインを分離可能な第１ＤＣＤＣコンバータと第１バッテリとの２つを有する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０２０－３６４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来技術による電源供給が２系統に分離された電源システムにおいては、パワーステアリングなどのアクチュエータは２重化を行って、異なる電源系に接続される。しかしながら、この場合、同じ場所に設置された装備に対して遠回しに２重配線が配索されることになる。また、所定の補機に対する電力の供給が停止すると、同じ系統の装備に対する電力の供給も併せて停止するという問題も生じる。そのため、冗長電源システムを構成するにあたって、電源保護のために設置された半導体スイッチの過剰な設置を抑制して、低コスト化するとともに、信頼性および品質の観点から過剰で不要なハーネス（配線）の２重化を抑制して、さらに低コスト化しつつ組付け性を向上する技術が求められていた。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は、スイッチの過剰な設置を抑制するとともに配線の２重化を抑制して、低コスト化および組付け性を向上することができる電源システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、上記目的を達成するために、本発明に係る電源システムは、複数の補機に対して電力を供給可能な電力源と、前記電力源から前記複数の補機に電力を供給可能に構成された第１電力供給部と、前記電力源から前記複数の補機に電力を供給可能に構成され、前記第１電力供給部に対して並列に設けられた第２電力供給部と、所定の機能を有する複数の補機と、を備える電源システムであって、前記第１電力供給部の出力側と前記第２電力供給部の出力側とが合流点において連結され、前記合流点に対する下流側に設定された分岐点において、前記複数の補機のそれぞれに対応して配線が分岐されることを特徴とする。
【０００８】
本発明の一態様に係る電源システムは、上記の発明において、前記複数の補機はそれぞれ、冗長型の補機または非冗長型の補機であり、前記冗長型の補機に対して複数の配線によって前記電力を供給可能に構成するとともに、前記非冗長型の補機に対して単数の配線によって前記電力を供給可能に構成され、少なくとも１つの前記補機がユニットに納められて構成され、前記ユニットは、１系統の配線によって電力を受給可能に構成されるとともに、前記補機に対して電力を供給可能に構成されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の一態様に係る電源システムは、上記の発明において、前記電力源が発電部を有して構成され、前記発電部の機能安全レベルが自動車安全水準Ｄの場合、前記第１電力供給部と前記第２電力供給部とを前記電力源によって構成することを特徴とする。
【００１０】
本発明の一態様に係る電源システムは、上記の発明において、前記電力源が、機能安全レベルが自動車安全水準Ａに満たない蓄電部をさらに有し、前記発電部の出力側に連結されて構成されることを特徴とする。
（【００１１】以降は省略されています）

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